“你已经是一辆成熟的车了，你要学会自己开过来接我。”这看起来不过像是让支付宝自己还花呗一样的玩笑话，但是有了5G，让车辆自动安全而准确地来到你身边接你，不再是玩笑话。
据悉，中国联通在2017年就创建了车联网开放实验室，致力于与相关行业企业和机构携手打造基于V2X（vehicle to everything）的智能出行创新生态。目前，中国联通已经在北京、上海、广东等地开展远程驾驶、辅助驾驶等业务示范，后续还将在国内8个城市部署5G车联网试点，基于5G的智能交通系统触手可及！
目前，基于车联网的广东联通智能交通系统是5G应用的热门领域，而“智能交通”的概念并不是在5G出世以后才出现的。
早在3G时代，人们就尝试将移动通信技术与出行服务结合起来，探索智能交通系统（ITS）的可能性，但3G/4G数据传输速率的上限和时延的存在限制了智能交通的进一步发展。就拿当前应用广泛的自动紧急刹车功能来说，在成熟的4G环境中，数据传送的时延已经可以小于20ms，但是在车速达到120km/h的时候，前后车动作只有15ms的时差，在需要响应的时候，车辆经过环境监测、传输数据、计算数据等环节后，时延已经远远超过15ms，这显然是不够安全的。
幸好，广东联通超高速低时延的5G来了。5G有大于10Gbps的数据传输速率和小于1ms的时延，在建立V2X智能交通系统的时候，3G/4G时代遇到的难题都能够迎刃而解。目前，广东联通正进行小范围测试，通过完整的5G商用产品的实验室测试，在7个城市完成了19个节点建设，并开展LTE-V2X整体方案评估，组织V2X与自动驾驶的协同试验 ，广东联通正与产业伙伴一起，联合打造基于V2X的智能出行创新生态 。
像大家都不陌生的自动驾驶，是将车辆的操作权交给计算机系统，系统通过实时分析交通信息，根据路况选择最佳的行驶路线，极大地缓解交通堵塞，同时系统通过车载传感器和摄像机，能够感知车辆周围环境，并做出合理的调整。5G在智能交通系统中的应用将起关键性的作用。车辆在自动行驶的过程中会通过大量的传感器和摄像头收集到海量的数据，同时需要与道路设施和其他交通参与者进行交流，这时就需要有足够大的网络带宽来传输数据，此时5G的高带宽就保证了海量数据能够在网络中传输。
同时，通过摄像头和传感器的协助，人工操作下无法被感知到的安全隐患也能够被监测到，而且基于5G低延时的特性，行车系统在车辆环境发生变化时，经过数据传输和分析、指令下发、启动执行等一系列操作后，仍然能做出迅速响应，减少追尾、剐蹭的道路摩擦，进而避免发生严重的事故，极大地保障了道路的交通安全。
另外，远程控制也是广东联通智能交通系统发展的一大热门。采用远程控制可以实现“车内无人驾驶”，结合VR技术，操作者可以在舒适的室内环境下同步获取车辆周边的实时情况，同时，操作者的所有操作也能够实时地同步执行在车辆实体上，实现驾驶的人机双重保险。
广东联通建设的智能交通生态除实现车与车、车与人之间的互联以外，还将实现车与基础交通设施的互联，其中，智能控流就是典型的应用。在实际的行车环境中，一天之内的道路状况在高低峰时期是不一样的，在5G网络下，道路上的摄像头和传感器将实时路况高速上传到云端，由系统对数据进行分析处理，对各路口的红绿灯进行联动控制，根据实际路况进行实时调整，智能控制道路流量，提高通行效率，减少高峰期“走路比开车快”的拥堵情况。
除此之外，停车场和收费站等也能够加入到车联网里来，通过5G网络和云端数据传输，为车辆提供及时准确的车位信息和快速的通行通道，解决令人烦恼的找车位和排队问题。
在5G网络下，车辆和各种设备之间可以在云端高速地传输数据，人车路云协同交流，出行更便利，道路更安全，能够实现名副其实的智能交通系统生态体系。
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