中國地形複雜,多山地丘陵,修路從來就不是一件簡單的事。
但如今,中國修路建橋的技術早已躍居世界第一,不僅我們看完目瞪口呆,連外國人都跟著學。
無路難,開路更難,但中國人修路
逢山開路,遇水架橋,從不畏險阻
▲湖北水上公路
世上本沒有路
勇敢開拓,連茫茫沙漠也有了路
▲新疆塔里木沙漠公路
即使要修整整50年
付出無數血與淚,也從不放棄
▲墨脫公路
這是中華民族的能耐,這就是中華民族的精神!
今天小編就帶大家瞭解一下
中國最難修的8條公路,這些血與淚鑄就的英雄之路,一不小心驚豔了全世界的背後,我們要感謝一群人。“你知不知道,
我們的武警戰士上來築路前,
都是寫好了遺書的。”
1. 新疆 · 喀喇崑崙公路
用生命築的天路,平均1.5公里就有1個人犧牲
中巴友誼公路,G314線,又叫喀喇崑崙公路、中巴國際公路、帕米爾公路,是一條連接中國西部與巴基斯坦的公路,英文簡稱為KKH,被稱為“世界第八大奇蹟”。
這條公路是世界上海拔最高的跨越邊境的道路,也是世界上修建難度最高的一條公路。
沿途是壁立千仞的冰峰雪嶺,懸崖峭壁的高山峽谷,還穿越喀喇崑崙山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端“弓形波”系的四大山脈。
沿線地質情況也極為複雜,積雪、積冰、雪崩、落石、塌方、山體滑坡、地震等地質災害數不勝數。
©亂世繪本
路的修建難度極其高,連德國人都望而卻步,他們表示,這個工程只有中國人才幹得了。
果然,中國人建好了。
但這是一條用生命築成的血汗路,當初中國援建巴基斯坦,中巴雙方共約810人獻出了生命,每1.5公里就有1個人犧牲!
©託尼star
他們架起了中巴兩國間的友誼橋樑,並把險峻背後的風景帶到世人的面前——
壯觀的冰川的喀喇崑崙山脈;
陽光普照的興都庫什山脈;
色彩斑斕的帕米爾高原;
純淨壯麗的喜馬拉雅山脈西端;
還有美麗的白沙湖、 喀拉庫裡湖等等
自駕中巴友誼公路,欣賞風景,更要致敬軍民們的血汗。
2. 新疆 · 獨庫公路
奮戰10年,168名築路官兵獻出了寶貴的生命
獨庫公路,是國道217線獨山子到庫車的公路,全長561公里,連接南北疆的公路。車叔已多次推薦過這條堪稱地球上最美的景觀大道。
但可能很多人不知道:歷時10年,13000多人為它奉獻了自己的青春,2000名官兵受傷致殘,168名戰士長眠於此。
©夢之境
跨越了天山近10條主要河流,
翻越了4個終年積雪的達坂;
有1/3的路段四周是萬丈懸崖,
而1/5的路段底下是高山永凍層……
獨庫公路的修建難度可想而知!
攀巖修路
挖隧道
鑿冰
這條路,打從建設的那天開始,就註定不是一條平凡的路。全線通車後,獨庫公路每年開放大約半年,如果你想在體驗這條天險之路,得趕在10月前了。
開車走在獨庫公路上,每一里路都像在繪本中行走,沿途你可以欣賞到無數壯美風光——
火紅乾燥的克孜利亞景觀;
千溝萬壑的神秘峽谷;
百里冰封的防雪長廊;
風光旖旎的茫茫草原……
©暴龍一族
有人說:沒有走過獨庫公路,你不會知道,原來一條路儘可以大美至此。而車叔想說:自駕獨庫,別忘修路人!
更多閱讀戳☞終於等到你,獨庫公路全線通車!這條天路一開封就驚豔了整個新疆!
3. 西藏 · 墨脫公路
全長117公里,修了整整50年
墨脫公路,被稱為中國最難修的公路,實在是當之無愧!
這條僅僅117公里的縣級公路,從1965年開始修建,耗費了整整50年的心血,才完成!
©異族
墨脫公路海拔由7000多米,急速過渡到低谷地帶的200米, 山勢異常險峻。還有頻發的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的強降雨都給公路的修建帶來了沉重的打擊。
©筱迷妹兒
這條路曲曲折折,反反覆覆,終究還是“出落”成了一條通往世外之境的道路。
通往的墨脫,人稱“中國的亞馬遜雨林”,如同一座雲端中的仙境之地,是不少遊人心中的世外桃源。
©單炒飯
這裡有貫穿整個墨脫縣,地球上最深的峽谷——雅魯布藏大峽谷,可以領略到從高山寒帶到熱帶雨林那千豐富多彩的自然景觀,真是“一山顯四季,十里不同天”。
©都文明
©CongZHU
4. 四川 · 汶馬高速
全長172公里,橋隧比佔到86.5%,總投資287億
汶馬高速連接汶川和馬爾康,整條公路全長172公里,海拔高差近2000米,橋樑和橋隧比佔到86.5%,居全國高速之首。
汶馬高速具有“五個極其”的特點:極其複雜的地形、極其複雜的地質、極其複雜的氣候、極其複雜的建設環境和的極其脆弱的生態條件。面臨前所未有的巨大挑戰。
高速路修建困難阻阻,但是路一旦修成通車就是所有發燒友的福利。
川藏北線上的諸多風景。可以走一趟臥龍大熊貓自然保護區,近距離“調戲”一下國寶。
©閉眼聆聽
除了看沿途兩側的風景,還可以開車到公路的盡頭,到馬爾康雪馬山上看月亮,詩意滿滿。
©殺手
©嚴丹嘉牧嵯
5. 四川 · 雅康高速
從四川盆地向青藏高原,幾乎“腳不沾地”
雅康高速是川藏高速公路的一段,全線海拔高差達到1900米。項目橋隧比高達82%,是目前全省乃至全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。
雅康高速公路處於四川盆地向青藏高原的過渡段內,地形條件複雜,氣候惡劣,全程下來,幾乎都是架空狀態,腳不沾地。
雅康高速的路盡,是青藏高原。
一望無垠的綠草,灑滿大地的柔光,還有藍天、白雲似乎永遠都是青藏高原的絕配。
©淡淡的清香
6. 山西 · 崑山掛壁公路
歷時25年在懸崖上開鑿出的“掛壁”天路
位於山西省晉城陵川縣,崑山掛壁公路,25年前就開始建!
因為地形複雜危險,王莽嶺景區又屬於典型的喀斯特地形,所以建立這條路非常的艱辛。
©騎行者237
崑山掛壁路地處山西高原與中州平原斷裂帶之最險要處,由高低錯落的五十多個山峰組成 。
它是太行山脈中掛壁公路的先驅,是錫崖溝人用錘子、釺子,憑藉自己的一雙手,在絕壁上摳出的一條掛壁路。可想而知工程大而艱鉅!
©布魯斯-滕
這條路的開通給當地的景區帶了絕大的便捷。行走在這條掛壁路上,一定會是一種很刺激很享受的體驗。
©a510
7. 雲南 · 獨龍江公路
打通大動脈,實現真正意義的國營馬幫到真正的公路
獨龍江公路,是獨龍族聚居區獨龍江鄉對外唯一通道。
沒有公路前,這條路人背馬馱要走3天。有了公路,還有半年時間大雪封山。它是唯一的路。
在這裡修公路,比在高原、沙漠修公路還要困難:
一是這裡的螞蝗蚊蟲多;
二是高黎貢山稀薄的空氣讓施工隊舉步維艱
三是偶遇惡劣天氣還被迫停工。
於是,從土路到公路,這一等,就是50年;從公路到開通隧道,這一等,又是15年;這才創造了高海拔穿越雪山的奇蹟。
獨龍江的神秘面紗也因此才被慢慢揭開。
滾滾的怒江水在身側奔騰而去,高黎貢山巍峨屹立遠方,獨龍江峽谷在眼前鋪展,神秘的田園村落靜靜等著你去探尋……原來這裡隱藏了無數雄、奇、險、秀景觀!
所謂讀萬卷書,不如行萬里路。
如果你不出去走走,你永遠不知道遠方的景色有多美。
如果你不曾勇敢一次,你永遠不會知道旅行也會給你不少驚喜。
如果你沒有走過上面這些路,你不會知道祖國在修路上有多牛逼!
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