敞開山門的路
巍巍大巴山，悠悠嵐河水，孕育了一個神秘的地方，這裡山巒起伏，溝谷密佈，峭壁林立，石洞深幽，森林鬱閉，不僅有生物基因庫的美譽，還有“八仙”修道的神話傳說，它與重慶市的城口縣、陝西省的鎮坪、嵐皋縣毗鄰，三面環山，一水西流的八仙鎮就在這裡——我的家鄉。在改革開放40年來，它的最大變化莫過於交通的不斷髮展提升，以前爬坡上嶺的彎彎小路，現在變成了寬闊的公路，由羊腸小道變成蜿蜒的公路後，再又升級成平坦的水泥路，徹底改變了雨天一身泥，晴天一身灰，晴通雨阻的路況將一去不復返了。公路兩旁栽上了香樟樹，裝上了太陽能路燈，每當夜幕降臨，那一盞盞的路燈照亮著前行的山路，讓山裡人感受到黨的光輝和溫暖，這是讓八仙人感到最榮耀的事情。
早在漢、唐時期，這裡就有人類活動，但野性的山林不適宜他們生存，留下了漢墓和畫像磚，離開了;明末清初，湖廣流民看到這裡山大溝深，與世隔絕，是一個躲避戰亂的世外桃園，於是便扶老攜幼，挽草為業，過著刀耕火種的生活。解放後，已經有4.1萬多人，生活在644平方公里的深山裡，卻沒有一條公路與外界相通。為了生存，這裡所有的人都必須採用背力，用揹簍、打杵肩背二、三百斤重量的物資翻山越嶺並以背力為職業，俗稱“背老二”往返於巴蜀懸崖峭壁之上的古鹽道，從八仙到洛河、到白果坪的羊腸山路上，灑滿了他們的汗水，佈滿了他們的足跡。上世紀五、六十年代，背力的運費是百里百斤3塊6角錢一趟。“望到屋，走到哭”，是當時“背老二”的真實寫照。低山川道常戲稱八仙人為“山老扒裡的人”;因以洋芋為主食，又戲稱“山洋芋腦殼”，沉重的壓力，惡劣的環境，清苦的生活，讓這裡的人承擔著巨大的生活壓力。
平利縣委、縣政府考慮到八仙不僅離縣城遠，而且隔著2000多米高的大山，調運糧食物資，靠人力背馱，辛苦程度太大，嚴重影響生產的發展和人民生活的改善，決定首修“白獅(原名雙坪)”路，即從平鎮路的白果坪到八仙獅坪的公路，全長38裡。為完成這一偉大工程，組建了兩千多人的“民兵基建團”，從1965年破土動工，採取集中優勢兵力打殲滅戰，一段一段的穩步推進。民兵和技術人員，在極其艱苦的環境下，餐風露宿，用最原始的板鋤、撮箕、鐵錘、鋼釺等簡單工具，通過8年的努力，硬是在崇山峻嶺中鑿出一條蜿蜒通道，圓了八仙人民通公路的夢想。1972年國慶節前，在獅坪街舉行了通車典禮大會。那時，我還是一個上小學的娃娃，但我和山裡的孩子們一樣，第一次看到了汽車。
這條公路的修通，初步解決了物資的調運問題，但在冬季大雪封山時，這條公路就得停止運營，人們的出行仍然要靠雙腳上山下嶺，由於處在深山之中，遇到連陰雨或暴雨，也常常裡崩外垮，路面損毀，造成交通中斷，而在當時的經濟條件下，搶修水毀路段只能依靠原始工具，常常10天半月不能通行。1979年冬，我曾在“千山鳥飛絕，萬徑人蹤滅”的雪地裡登上過馮家梁山頂，雖然“下視千萬峰，峰頭如浪起”，迷人的景色也代替不了遙遠的路程，我們還得繼續前行。
1983年7月，公社的廣播通知我們幾個報考省招輪換幹部的青年，到縣醫院參加體格檢查，因為天雨塌方，班車停運，我們只有在次日凌晨出發，上韓河，翻梁下白果坪，再到縣城，走了一整天，於當晚十時趕到縣城住進了平利飯店，這一趟行走，讓我們感受了有路沒有車的艱辛。
1986年，我已經在與嵐皋接壤的烏金鄉工作四年。這一年，八仙到嵐皋的公路建成通車，打開了八仙通往外界的西大門，接著開通了八仙—嵐皋—安康的直達班車，由於公路沿嵐河而下，不用爬坡上嶺，成了八仙人外出務工求學的主要通道。上世紀九十年代，八仙區的7個鄉先後提出了“要致富，先修路”的口號，飽受無通村公路困苦的八仙人民表現出極大的修路熱情。當地黨委政府通過招商引資，搶抓機遇，不斷爭取國家糧、棉、布“以工代賑”通村公路建設項目，全力改善鄉村的交通環境。我工作所在的烏金鄉，就先後爭取安康五礦公司投資火工器材，當地群眾投入大量的義務建勤工，實行小段包工，歷時3年修通了連接金雞河3個村和礦山公路13公里，一舉甩掉了進入金雞河的“連三坡”、“鬼門關”等路段，金雞河板石資源的開發，使這裡率先成為“經濟河”，讓一部分村民先富了起來;接著又苦幹兩年，修通了百好河4個村的通村公路10餘公里，這裡的山貨礦產再也不用一揹簍一揹簍的往山下背了，大大節省了勞力和生產成本，促進了經濟的發展，生產生活條件大為改善，甩掉了“虼蚤河”的窮帽子;鄰近的松牙鄉也大打鄉村公路人民戰爭，苦戰一個冬，修通了連接10個村的牙河公路，並架起了一座高40米、長50延米的跨嵐河大橋，從此，進入牙河再不用走“九道栓”的山間小路了，品嚐“八仙雲霧茶”的客商車隊從此連綿不斷。改革開放的春風吹拂著中華大地，染綠了大山深處的八仙鎮，家鄉與外界通路的記錄也在不斷刷新。1992年，八仙經千家坪到鎮坪縣的公路修通，打開了東大門;1996年，八仙通嵐皋、鎮坪的公路升級為嵐鎮207省道，並開通了八仙前往鎮坪的對開班車;2002年，八仙到洛河的“三白”公路修通，使八仙在縣內又多了一條通往縣城的通道。2014年，縣委、政府決定打通2.61公里的馮家梁隧道，徹底解決平利到八仙的這道天然屏障。從10月破土動工，歷時4年，於2017年竣工試運行，這條礈道的貫通，來往的車輛再不用翻越高山了，車程縮短半個多小時，讓更多的八仙人出行選擇從平利上高速到安康，奔向祖國各地。現在，位於八仙南大門的正陽連接重慶市城口縣的公路正在抓緊建設中，這條海拔2500米以上的省際“天路”的貫通，將徹底改寫八仙的交通曆史。
公路，讓大山敞開了胸懷。八仙，不再是老扒的代名詞，而是宜居美麗的仙境。隨著化龍山國家自然保護區的設立，25度以上的山坡地全部實施退耕還林，修復了70年代以前的滿目瘡痍，八仙的森林覆蓋率達到80%以上。極目遠眺，跳入眼簾的是青峰翠嶺、炊煙人家、層層茶園、小橋流水;那些散落在山野綠叢中的白牆青瓦馬頭牆的徽派小樓，以及民居前的連戶公路，讓這裡步步是景觀，處處充滿詩情畫意。“出門行路難，富貴安可期。”走出八仙，曾經是所有八仙人的夢想，現在發生了徹底改變，他們要留住鄉愁，守望青山綠水，把這裡打造成一顆璀璨的秦巴明珠。
家鄉交通條件的改善，讓更多的領導和文化名人關注這方淨土的發展。原陝西省省長程安東、原常務副省長徐山林、原省委宣傳部長景俊海曾來這裡調研視察，市、縣領導更是把八仙的發展放在心上;原省作協主席賈平凹、副主席陳忠實、原省書法家協會副主席王定成在這裡留下了墨寶，三秦出版社副總編李鬱激情創作了散文《晨遊八仙了悟真觀》，還有張孔明、朱文傑、吳澤明、倪嘉 等文化名人的作品中，無不洋溢對八仙山水風情的讚美。獅坪集鎮的韓仙洞悟真觀，化龍山的神奇天書大峽谷，龍門橋的革命先驅廖乾五故居，正陽的萬頃高山大草甸、十里瀑布群，已經成為聞名遐邇的旅遊勝地，吸引著祖國四面八方的客人從嵐皋、平利、鎮坪、重慶、城口等方向來這裡訪仙問道，休閒納涼，體驗感受大巴山深處的人文風情。
八仙人至今保留著湖廣及四川兼容的方言，對於公路一直統稱馬路。有客人曾追問八仙人為什麼走馬路，不走公路?!當地人學著周恩來總理的口氣說，我們走的是馬克思設計的具有中國特色的社會主義道路，簡稱“馬路”!逗得客人哈哈大笑，那笑聲充滿了山裡人自信、豁達、幽默、風趣。家鄉的交通發展史，是黨和國家實施改革開放戰略，地方黨委、政府帶領當地人民不畏艱難的奮鬥史，展現的是以人為本，人與自然和諧共處的壯麗畫卷。那一條條的公路，承載著這裡的人們，正努力奔向鄉村振興的康莊大道。 (文/董明漢，平利縣檔案史志局黨史辦幹部。)
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