杨健
近些年中国基建狂魔的称号享誉世界，中国制造的绝对实力赢得了世界各国的广泛认可。其中港珠澳大桥作为世界最长的跨海大桥，全长55公里，是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，也是中国造桥技术的一个活招牌。但是你们能想象到吗，也就是这项工程曾让中国造桥技术惨遭羞辱，老外认定中国造不出，漫天要价3000亿才肯接。
是的，尽管中国的桥梁建造由来已久，甚至是到现在。穿梭在大街小巷，我们还可以看到或是历史悠久，或是样式奇特的各式桥梁。但是，中国清朝闭关锁国的后果是整个时代的落后，新中国的建立又是在那样惨痛的历史中涅槃重生。我们原本先进的桥梁技术，已经慢慢落后于其他国家。导致十几年前因发展需要建造港珠澳大桥时，竟发现中国的技术不成熟，无法完成该桥梁的建造。特别是对于海底隧道这一部分，我们不具备在外海建造沉管隧道的技术。无奈之下，只能寻求别国帮助。
当时，在韩国修建跨海大桥的荷兰工程师认定中国造不出，喊价3000亿才肯接。中国坚决不做冤大头，退而求其次协商寻求技术支持。结果该工程师又表示要先收取3个亿的咨询费，如此羞辱自然不能忍，工程负责人林鸣扭头就走，当即决定从零开始自己造。没有技术就自己从头钻研，没有经验就自己琢磨。经过了数不清的日夜，在技术上不断的完善与打磨，这座港珠澳大桥终于修建完成。从1983年提出想法，到2009年正式开工，再到2018年穿梭巴士正式曝光。
中国完全靠自己，历经种种磨难，只花费了约720亿人民币，就建造出了世界最长的跨海大桥，比荷兰工程师的要价整整少了约2280亿人民币。中国人的聪慧和坚韧已经无数次让西方大吃一惊，他们越是逼迫中国越是强大。
迷彩虎军事
讲港珠澳大桥之前、我们先来了解一下香港、澳门和珠海的地理位置！
可以看到、三个城市所处位置、成三角状分布于珠江口的伶仃洋两侧、中间是望不到头的海洋！之前三地之间来往、可以选择坐船（快艇）大概花费一个钟头左右！走陆路的话、通关时间不算、要从深圳绕行东莞走虎门大桥、所花费时间约三个小时（虎门大桥为我国最堵大桥、堵上几个钟根本不是事）
下面我们再来了解一下三个城市的一些片面:
香港:世界举足轻重的国际化金融工业城市、八九十年代开始、已经逐渐转变为香港开设公司、内地开设工厂为主的金融服务旅游城市！对内地经济发展促进作用十分明显！（深圳能够短短三十几年、快速发展成这个四大一线城市、主要发展原动力也是来自于跟香港接壤的便利缘故）
澳门、是一个以消费型旅游为主的城市、人口基数小、工业基础比较薄弱！
珠海、中国四个经济特区之一！除了政策优惠等首要条件比副省级级别的深圳、厦门两个经济单列市得到的少以外、澳门经济体量小、难以带动促进珠海等珠江西岸城市经济发展！也是珠江西岸除了佛山市民营经济发达以外、珠海和其他城市普遍发展不是很好的一个重要因素！珠海目前算是广东省一个比较适合度假、休闲的城市！（虽然我个人只是在前两年、也是唯一一次去的珠海！这是珠海给我的第一感觉）
接下来、我们再来讲所谓的战略意义！这个完全是跟经济完全相关的战略目的出发:
－、从香港或澳门、珠海之间来往、不用再经过多重海关或路上堵车浪费时间！（开车时间从三个小时直接缩短至半个小时左右）直接接受一个入关地检查即可！＝、方便三地之间人员车辆经济交流、有效吸引香港资金到珠江西岸城市投资、可有力的促进澳门、珠海乃至珠江西岸的经济发展！
港珠澳大桥起点位于香港国际机场附近、至珠海澳门形成单Y型！大桥投资超一千亿、由粤港澳三地政府各自承担部分、其余部分银行贷款、通过收费偿还方式解决！三地政府各自承担大桥口岸外引线建设费用！
从上面两图我们可以看出、港珠澳大桥末来将和虎门大桥、虎门二桥、深中通道一起形成珠三角东西通道、为粤港澳大湾区一体化做出应有的贡献！
由于三地体制不同和港澳地区环境所限制！除了拥有粤港澳两地车牌和港澳之间的车辆外、其它内地普通牌照车辆是不可以上到港珠澳大桥行驶的！
网络上有很多不了解国家体制的人、在讲什么没连接深圳是一大缺陷！首先、深圳过香港、有文锦渡、皇岗口岸、沙头角等等众多口岸可以连接！拥有两地牌照的车辆、除了入境要接受海关检查、到目的地出关又要接受检查外！完全没有什么区别、最便捷的路线从上图看、深圳湾口岸是最直接的！
内地普通牌照车辆、何必去凑这个热闹？除了接受海关检查浪费时间、还增加大桥拥堵、海关工作量增加降低通行效率！珠江两岸之间来往、可以走虎门大桥、未来几年陆续还有虎门二桥、深中通道可以选择！
作为广东亿万普通的一员、个人是很期待港珠澳大桥、虎门二桥、深中通道早日通车的！粤港澳大湾区的早日形成、对于振兴粤东西北也是完全有利的！
人在旅途64548858
港珠澳大桥的战略意义在于平衡粤东粤西经济。
广东目前的经济就像一个天秤，以广州为中心，以珠江入海口为分界线，以中山，珠海，江门等城市为西岸，以东莞，深圳，汕尾等城市为东岸。
显而易见，目前东岸经济要比西岸发达。同为珠三角城市，东莞的gdp要比中山的高很多，同为经济特区，深圳的gdp比珠海的高出将近十倍。
这是严重的东西发展不均衡，导致这样的结果，会有很多原因，当然了，最直接和根本的原因是人的原因。
而港珠澳大桥的建立将会使这种不健康局面有所改善，使东西经济发展差距有所缩小。港珠澳大桥将会拉动部分投资和产业从东岸地区过渡到西岸，首先得益的是珠海，然后慢慢辐射到更多的西岸城市。
其次港珠澳大桥的建立有助于国家的另一个城市发展大策略——粤港澳大湾区！
它的建成通车将会给粤港澳大湾区带来便利与动力！它是大湾区的纽带，更是大湾区的血管！桥通路则通，路通财则通！
向日奎视频
2018年10月24日，也就是明天，港珠澳大桥将通车，这个耗资1300亿元的另世界瞩目的工程将要活跃在历史的舞台上，为来来往往的人民提供便利，发挥它价值。从此以后香港，珠海，澳门这三个地方的空间距离将会大大缩小，能够极大的促进三地之间的交流。那么港珠澳大桥的建设有什么战略意义呢？我来谈一谈自己的看法。
1.从交通层面来说
港珠澳大桥的建设，将会使得三地的交流非常方便。来往都不需要经过多重海关检查，直接接受一个入关检查就可以，方便了两地的人民，也节省了很多时间。
2.经济方面
交通的便捷将会促进三地之间的经济交流，可以有效的吸引香港资金到珠海西岸城市进行投资，将会极大的促进澳门，珠海以及珠江西岸的经济发展。使得其共同发展，资源互补，高效而又协调的让本城市变得生机勃勃！
3.彰显我国的综合国力
我觉得这也是非常重要的一点。从技术上来说，工程师门克服了种种技术上的困难，为港珠澳大桥的诞生贡献了自己的力量；从经济层面来说，世界上能够建造如此宏伟大桥的国家也是屈指可数，而中国就是其中之一，我觉得我们应该感到骄傲与自豪！
为祖国点赞，为贡献自己力量的工程师和千千万万的劳动者点赞！
这是大猫的一些看法，欢迎大家在文章下面留言评论！大猫聊三农
我觉得讨论港珠澳大桥的战略意义，需要分时间来看，这个时间点是什么呢？在笔者看来，就是香港自治（1997+50=2047年）期间，以及2047年以后。
很显然这座大桥的战略意义还是为2047年以后做考虑，而不是光顾现在的“市场”。为什么这没说？
这一点从“珠港澳大桥”各地的汽车流动量就可以看出来：
（数据来源：各地统计局，数据截止为2017年12月）
珠港澳大桥采用的是“单Y模式”的连接方式，分别连接了香港、珠海、澳门三个城市，“而从汽车保有量来看，不难看出，深圳的汽车保有量是珠海、香港、澳门总和的3.28倍，但是珠港澳大桥完美的避开了深圳，所以可以断定，这桥并非是完全为了“顺应市场”，而是有更高层次的战略意义在里面。
这几个城市原本汽车相对来说就已经算少，而且还有一个比这更严峻的问题在等着几个城市，因为彼此都想让自己城市利益最大化。比如澳门，澳门就这么大点儿地，容不下那么多车，要是让所有车牌的车都可以通车，车子稍微在澳门“过渡”下，澳门就“收容”不了，所以必须有规定才行：只允许拥有两地牌照的车才能在上面开。
什么意思呢？比如珠港之间，只有两地牌能跑；珠澳之间，也只有两地牌能跑。港澳之间，据说要开通车辆互通，才能上得去。珠港澳三个城市原本汽车数量就少，这下还得持有两地牌照的车才能在上面跑，那自然车流量就更少了。所以无论是汽车保有量来看，还是从“流通政策”来看，这座桥压根就没没想过回本，所以更多的还是只能去考虑他的战略意义。
珠港澳大桥通车以后的几点拙见：
1.大桥通车，便利了港澳 港珠之间的人员流动，珠澳就别说了吧，走路都能过去。确切地说，是港人来珠海更方便了（港人去澳门从来跟家常便饭一样），大陆人经珠海想去香港，对不起，请出示港澳通行证。大陆车就更别想往香港跑了，不要给香港添乱添堵了。
2.港人来珠海方便了以后，反正就是一个小时的车程，干什么比较好呢，当然是买房子置业，所以珠海的房地产业会有一阵子不愁卖了。可是相应地，珠海在基础设施建设、人才储备、投资环境上被深圳甩了不知道多少条街，让香港企业借着大桥的通车来珠海投资甚至开设总部，有点遥不可及
3.珠海辖区很大，市区很小，主城区任意两点之间打车20分钟绝对能到，而且珠海未来几年对主城区几乎没有规划，全部押在横琴新区上。话说珠海有个南方软件园，算是高新区了，当年雷军和史玉柱都来奋斗过，现在气候不大，和天府软件园差了好远，未来应该也不会成大气候。
（-5东南偏北）
天天说钱
关于港珠澳大桥的战略意义，可以从这些方面来认识。
一是从政治上看，有利于充分体现我国社会主义制度的集中力量办大事的优越性，更好地实践“一国两制”的伟大构想。
二是从经济上看，有利于加强内地与港澳经济联系，促进三地共同发展。
三是社会上看，有利于促进港澳与内地沟通交流，促进三地人文交流，融洽人们之间关系。
四是文化上看，有利于三地加强文化交流，从而，促进三地文化及人们感情的增进。
五是从对台湾的影响来看，为台湾问题的解决提供了借鉴意义，有利于实现祖国统一大业的最终实现。
总之，港珠澳大桥通车，无论从政治经济社会以及文化等都有重要意义。
浩墨香书房
1983年，香港基建大王胡应湘胡应湘曾经构想——修建横跨珠江口、连接香港与珠海的跨海大桥，但以当时的技术条件，连施工中基本的安全都难以保证。但到了今天，这个全场55公里、连接香港、珠海和澳门三地的世界最长的跨海大桥已经全线贯通。
1. 将原来3小时的车程缩短至半小时
港珠澳大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。作为G94珠三角环线高速的一部分，整座大桥将按六车道高速公路标准建设，设计时速每小时100公里。主桥部分的车辆将一律靠右行，有别于港澳两地驾驶者左上右下的习惯。
本来，开车从香港到澳门或者珠海，车程一般需要3-3.5个小时，此外还需要经过多重海关检查，甚至还会遇到堵车等状况。但是，港珠澳大桥建成后，从香港到珠海和澳门的陆路车程将大大缩短为半个小时，粤港澳大湾区的“1小时都市圈”呼之欲出。
2. 香港至少获得200亿港元的经济效益
港珠澳大桥建成后，香港将继续扮演珠江三角洲物流枢纽的角色，其现有的贸易中心地位也将得到巩固。到时候，香港四大支柱行业——旅游、物流、金融和商业服务都可从中得益，预计大桥可直接为香港带来约200亿港元的经济收益，并促使香港GDP增加1.3%至1.6%。
另一方面，珠澳大桥在香港的起点在大屿山，这一地区有望被香港打造成继中环、西九龙之后的第三个CBD。此外，珠江西岸生活成本较低（房价也比香港低得多），适合居住和养老，大桥的建成，可以极大地缓解香港地少人多的压力，香港亦可输出养老、医疗等高端服务。
3. 同样能整个粤港澳大湾区的发展
我们都知道，澳门的支柱产业是博彩和旅游业，港珠澳大桥建成之后同样能让澳门获益。由于香港机场的国际航班众多，以后更多的人能通过港珠澳大桥前往澳门赌场，不但能促进澳门的博彩、旅游和会展业发展，也能让澳门成为名副其实的世界博彩中心。
港珠澳大桥对于珠江西岸的城市来说，同样是一大利好。研究显示，珠三角城市与香港的距离每减少1%，制造业、服务业中外资投入金额分别增加0.12%-0.17%，初步估算大桥的开通将使西岸各城市可增加600-1000亿元的GDP。
对珠三角地区和整个中国来说，港珠澳大桥为粤港澳大湾区的崛起提供了一个契机。2017年初，粤港澳大湾区首次写入《政府工作报告》，其中提到深化珠三角合作，打造粤港澳大湾区，建成与美国旧金山媲美的世界级湾区！
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珠港澳大桥最主要的战略意义莫过于香港的真正融入大陆，而这个融入的过程是一个长期的过程，是一个系统工程，其中，“先修路”是最先需要解决的事情，原因如下：
一、香港的融入，体制的建立是纲领：
为了使香港顺利回归，先辈们创造性的提出了“一国两制”的伟大构想，它是香港回归的纲领性文件，是处理一切香港与大陆问题的根本，它使香港同胞正式回到祖国怀抱有了制度上的保障，这是香港融入祖国的第一步，也是最重大的一步！
二、香港的融入，思想认识上的大融合是关键：
如果说一国两制的构想是让香港同胞有了制度上的保障，解除疑虑，那么要想让香港同胞真正认同并接纳内陆的思想文化、人文习俗，则需要漫长的两岸交流，逐渐在意识形态上完全融入内陆，而珠港澳大桥的建立，无疑使三地的交流变得更加便捷，三地的生活融为一体，不分你我，在思想认识上相互碰撞、相互融合，直至实现完全融入，这是一个漫长的过程！
三、一国两制的构想50年不变，现在要提前做准备：
香港回归已经有21年了，一国两制的构想五十年不变，现在已经走过了21年，29年之后该如何现在需要提前做准备，很显然，大融合是唯一的目标，而这一目标的实现是一个长期的过程，所以，要从现在开始就要做好准备，当29年以后香港已经完全融入了内陆，则其他制度政策的制定就顺理成章了！
四、强化香港的国际港口地位：
“一带一路”、东盟的发展，离不开香港的国际港口地位，而珠港澳大桥的建立，使贸易往来变得更通畅，同时也强化了香港的国际港口地位。
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K涛资本
最大的战略意义，个人认为是融合，为三地提供一个融合的纽带。由于历史原因，香港和澳门与内地的联系不是很紧密。目前还有很多的人闹港独之类的，国家需要一个强有力的纽带，加强联系，加强香港澳门对内地的向心力。这样的超级工程，必将世界瞩目，以前很多的障碍，隔阂，可以通过这样的机会打破。香港自制是五十年，不会永远自制，自制如何打破，不能一下打破，这样很多香港人不接受，那就一步步来，先打破交通上的障碍，再打破心理上的障碍，一步步香港会纳入中国的正常管理。个人认为国家是在下一盘大棋啊！
左驾右行
简要地回答一下。大桥至少有5方面的战略意义：一是政治上的重要意义。港珠澳大桥是“一国两制”国策的体现，是在“一国两制”条件下粤港澳三地首次合作共建的超大型基础设施项目。十九大报告指出，要支持香港、澳门融入国家发展大局，以粤港澳大湾区建设、粤港澳合作、泛珠三角区域合作等为重点，全面推进内地同香港、澳门互利合作，让香港、澳门同胞同祖国人民共担民族复兴的历史责任、共享祖国繁荣富强的伟大荣光。
二是交通上的战略意义。港珠澳大桥是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分，属于G94珠三角环线高速的一部分，是跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸的新的公路运输通道。也是加强香港与珠江西岸交通联系的重要一环。香港在金融危机后为振兴经济，寻找新的经济增长点，较早提出了建设连接港珠澳三地的跨海陆路通道的设想。
三是经济上的重要意义，也是一带一路建设的重要地标。珠江三角洲是改革开放的先行地区和重要的经济中心区域，依托毗邻港澳的区位优势，在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位。珠三角在快速发展的同时，珠江两岸发展的差距也在逐步拉大，珠江西岸经济发展明显滞后于东岸，与香港交通联系不便是影响珠江西岸经济发展的重要因素之一。港珠澳大桥的建成，将有利于解决粤港澳大湾区发展不平衡不充分的矛盾，对于建设世界级大湾区具有重要作用。从世界范围看，港珠澳大桥是一带一路倡议下互联互通的重要地标。
四是技术创新上的重要意义。内地大桥一般使用寿命都是五六十年，杭州湾大桥主体工程提高到100年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，也就是在120年之内能够完全满足使用功能，可以放心使用，没有计划之外的大修。在整个大桥建设中，岛隧工程是最具控制性的部分。东、西人工岛岛体结构采用深插式大直径钢圆筒和抛石斜坡堤组合结构，为南海岛礁建设积累了经验。 连接大桥东、西人工岛的沉管部分是中国建设的首条外海沉管隧道，也是世界规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。大桥沉管隧道的顺利合龙，充分体现了中国创造走在世界前列的重要意义。
五是社会历史上的重要意义。港珠澳大桥所在的伶仃洋区域，历史上既有文天祥浩然正气的传统，也有遭受外敌入侵的创痛。在新时代的有利条件下，才能建成世界一流的超级工程，这是中国人民从站起来、富起来到强起来的历史性工程，是建设社会主义强国的标志性工程。港珠澳大桥的投资建设和运营管理，对于推进粤港澳三地合作机制更加完善更加融合具有重要的现实意义。现在比较困难的一些问题，随着“一国两制”的发展和港珠澳大桥的通车，将会逐步得到解决。
