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————一刀割斷萬惡源泉。
說到共享出行，現在的人們第一反應一定是“滴滴”了，這段時間“滴滴出行”風波不斷，也暴露出共享業務的許多弊端，必須要提高其安全性才能讓共享業務更好的服務我們。
但朋友們知道嗎，其實在我國曆朝歷代便就有了“滴滴打馬”“滴滴打驢”的商業模式，從宋朝開始便逐漸盛行。
《東京夢華錄》中就有一段“尋常出街市幹事，稍似路遠倦行，逐坊巷橋市，自有假賃鞍馬者，不過百錢”當時處於小康階段的百姓們，稍遠一些路途，就可能會選擇租賃馬匹來代步，京城租賃價格在百錢左右。
說到古時候這的“滴滴打馬”費用百錢，我們先來說道說道那時候馬的價格，畢竟當時買馬其實就相當於現在買車了。
北宋中期 《宋會要輯稿-買馬》記載，約50貫一匹馬，我們以當時縣令月薪30貫一個月為例，兩個月就能整上一匹馬了，多攢兩個月就能開上豪馬上路，不得不說北宋的官員福利待遇確實不錯。
待到南宋時期，由於遷都南方，缺乏養馬牧場，養馬成本屢創新高。《建炎以來系年要錄-卷六》記載，一匹馬價格市場價達到200貫，同樣是以縣令為例，月薪30貫收入，大約7個月薪資可以買一匹馬。（宋代一貫等於777文）
而明朝萬曆年期間，《彭信威-中國貨幣史》有記錄，需要20兩銀子能購得一匹馬，當時縣令的工資非常低，一個月縣令工資只有2兩銀子，所以需10個月才能購得一匹馬。
到了清嘉慶年間，馬價有所回落，《嘉慶刑科題本-土地債務檔》記載，大概需要14兩，我們還是以縣令的工資來衡量，當時縣令月工資是在3.75兩上下，只需要4個月就能買馬了。
說唐前傳：秦瓊賣馬
由此看來，在古代經濟繁榮時期，馬價對應工資來說，會相對偏低，但也不是普通老闆姓可以輕易買的起，就連秦瓊這類歷史名人也流傳出“秦瓊賣馬”故事，緊急時刻馬兒還是可以賣出應急的，畢竟小編對應的是各時代縣令的月薪，很多普通人家最多也就是買匹驢騎騎。
可誰家沒個大小事呢，遇到事情免不了要用到馬，就跟現代一樣，雖然平時騎電瓶車，但偶爾還是要打個車呀，所以！古代“滴滴打馬”業務就應運而生。
前文說道，租賃一匹馬大概需要付出不超過一百文的鈔票，這是宋朝京城價格，由於歷史文獻沒有太過詳盡的記載，但筆者還是認為不需要這麼多，因為不管哪個時代的商人，總是會有一些促銷優惠活動之類的，可能真實價位在50-100文之間，價錢應該可以談。
對比一下現在的工資，筆者以目前免稅標準5000元人民幣來算，租一輛普通小汽車價格按100元一天來算，其實跟宋朝也差不多了。（別說小編用現在的免稅標準跟宋朝的縣令工資來對比，畢竟兩個時代生產力不同）
所以說，在那個年代租一匹馬出門應該是很有市場的，在一些網上雜文裡，筆者甚至看到有類似“點炮叫馬”的業務方式，就是想租馬的人，只需要在自己家門口點個炮仗，租馬公司的人就會牽匹馬朝這個方向喊來，這不是沒可能，但是筆者沒有找到正史有對這種方式的記載。
而說道這，肯定會有朋友發出疑問了，小編你這個騙子，你這哪是“滴滴打馬”完全就是“滴滴租馬”呀，如果有這類疑問，恭喜朋友你答對了，當時只有馬，配司機的話價格估計是天價。
這個說法也是有據可循的，因為在古時候，筆者查詢到的史書記載最早可以追溯到宋朝王安石所說“自古王公貴人，雖不道，未嘗敢以人代畜也。”
其政敵在這一方面也與王安石做法一致，也說過“某不忍乘，分明以人代畜。若疾病及泥濘，則不得已也。”
清明上河圖，圖中女子多為乘轎，男子多為騎馬
從這兩個人口中，我們可以得知，北宋士大夫非常鄙夷坐馬車的舉動，都認為男子若非是有疾不方便騎馬或是路途太過泥濘，就不應該坐馬車，認為這是對人的侮辱。（女子除外）
所以即使有“滴滴打馬”也普遍只是租馬，而不是租馬車，先不說人道問題了，就是這價格肯定也得翻上幾番，絕對不是尋常小康人家能花的起。
而租馬的價格雖然不是太貴，但很多人在遇到不是很緊急的事情時，更願意選擇租驢或者買一頭驢，就連王安石、李白、李商隱、杜甫這些社會名流也常常騎驢出行。
古代驢的價格，筆者沒有找到文史資料，有興趣的朋友可以去找找，跟筆者探討探討，豐富下知識面，筆者只在網上找到一些閒談，馬一匹100兩，驢只要2兩，這個數據並不準確，也沒有註明是哪朝哪代，但也可以充分反映出一頭驢真的很便宜。
50倍的差價，就拿北宋來算，一頭驢只需要一貫錢，就相當於現在汽車與電動車的價格了，相信當時的普通老百姓常用出行工具也就是驢了。
明 程嘉燧-騎驢訪友圖
最後來說下出行安全，撇開當時的路霸之流，我們就說租來的馬與驢是不是安全，這個我就覺得一點問題沒有了，因為常年租賃的馬，再烈的性子也磨沒了，就是不知道當時的人們騎馬騎驢需不需要考駕照，租馬租驢唯一的危險就在於駕駛技巧了。
也許再過上一些年，我們的共享出行面對的就不再是傳統汽車了，可能出門前叫個車，出門後就有一輛自動駕駛的汽車在門口等著我們，希望這一天早一點到來，同樣也希望共享行業越來越規範，自動駕駛技術越來越成熟吧。
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