這兩年無車承運人成了物流行業裡面非常熱門的一個話題，尤其是在公路物流界，什麼是無車承運？有人將這形容為貨運版的“滴滴打車”，貨找車，車找貨，對於促進物流貨運行業的轉型升級具有重要意義。

全國首批無車承運試點，山東10家企業入選

2017年3月初，交通運輸部發布《交通運輸部辦公廳關於做好無車承運試點運行監測工作的通知》，標誌著無車承運人試點工作在全國正式拉開序幕，當時確定了283家進入無車承運試點企業名單。

記者在這份名單裡發現，山東共有10家企業入選，分別是一點科技有限公司、青島港國際貨運物流有限公司、希傑榮慶物流供應鏈有限公司、日照港集團有限公司、山東京博雲商物流有限公司、濟南傳化泉勝公路港物流有限公司、泰安市峰松電子科技有限公司、弘嘉孚國際物流有限公司、山東航天九通車聯網有限公司和滿易網絡科技有限公司。

其中一點科技有限公司來自煙臺，屬於恆通股份旗下。恆通物流股份有限公司是全國首家道路運輸A股上市企業。去年3月份，一點科技有限公司成功取得國家無車承運運營牌照，成為全國首批無車承運試點單位之一。2018年1月份至今，一點科技平臺總運量約100多萬噸，組織承運車輛約2000餘輛，主要業務為大宗貨物運輸，幹線運輸，業務範圍已覆蓋山東、陝西、新疆、青海等主要大宗貨物集散地以及山東各大港口。2018年2月，一點科技以貨運量、綜合異常率全國前十的優異成績通過第一輪試點考核。今年4月份，一點科技有限公司在全國的無車承運企業中運量排名第九，在山東省排名第一。

無車承認人，其實就是貨運版“滴滴打車”

試點一年多時間，一點科技吸引了48家企業入駐平臺，躋身全國無車承運企業運量前十，山東省第一，這是一份亮眼的成績單。可能有人會問，無車承運到底是什麼？

“‘無車承運人’是由美國truck broker（貨車經紀人）這一詞彙演變而來，通俗一點就是通過平臺‘貨找車，車找貨’貨運版的滴滴打車，但是最大區別是無承運人需要對上游貨主承擔第一責任主體，運輸出現問題時要優先賠付。”恆通物流股份有限公司副總經理、互聯網物流板塊總經理張景榮介紹說。

如果貨運版的滴滴打車還不能充分描述無車承運人的話，我們還可以用一個例子簡述無車承運人的原理。張景榮舉例說，假如甲是“無車承運人”的話，對於貨主來說，甲是承運人；而對於實際承運人貨車司機來說，甲是貨主。甲沒有車，也沒有貨，有的只是兩端的資源。甲能做到的是，在不直接參與運輸業務的情況下，利用互聯網手段和組織模式創新，整合兩端的資源實現盈利。當然甲可以是企業，也可以是個人。

無車承運人的概念不是憑空出現的，它伴隨著國內公路貨運發展的需求產生的。當前國內物流行業貨源、運力分散，配載效率低下，可追溯性差且運輸中間環節多，這也是導致國內物流成本居高不下的主要原因， 給行業的可持續發展造成了極大的隱患。同時也給物流行業帶來了兩個亟需解決的難題：有些區域貨源不足造成運力閒置，亟待整合提高效率和競爭力；有些區域貨源多卻運力供應不足，急於找到可靠的高質量的物流承運商。而無車承運正是瞄準這一行業痛點，應運而生。

降低空駛率，物流成本大幅降低

無車承運人項目的優點顯而易見，平臺將車源進行整合，加強信息溝通，將貨主與車主，通過無車承運人直接建立聯繫，減少中間環節，降低轉包成本。同時，平臺可以提供雙方信息共享，為司機快速匹配回程貨源，提高車輛的運行效率及降低車輛空駛率；同時為貨主快速匹配回城車源，從而在控制風險的前提下，降低運輸成本。

“作為平臺，我們需要按需提供靈活的物流解決方案，滿足貨主不斷變化的需求。”張景榮說，通過數據監測，他們發現一家企業貨主通過物流平臺，匹配的回城車運輸貨物成本降低大約20%。車主通過平臺AI系統自動匹配回城貨源，使空駛率降低了30%。同時由於一點科技物流平臺有誠信體系對雙方進行數據評價，車主的平均裝車時間和卸車時間由原來的3個小時，提高到30分鐘，大大提高了運輸效率。

“作為無車承運人，具有雙重身份，對於貨主來說它是承運商，對於承運商來說其是貨主，因此在業務發生之前，需要與上游貨主簽訂承運合同，與下游承運商簽訂外包承運合同，並以合同為依據，上游貨主將貨源信息，下游承運商將車輛及磅單信息錄入信息平臺，由承運商完成貨物的運輸，平臺負責整個運輸過程的風控及管理。”張景榮說，結算方面，以物流信息平臺業務數據為依據，完成上下游的在線自動對賬，核對無誤後，按照合同付款要求，通過物流信息平臺與雙方在線完成收付運費結算工作。作為平臺，這裡面牽扯到安全監管、誠信考核、保險賠付等多方面的工作。