今天在Laguna Seca赛道（位于美国加州的拉古纳塞卡赛道）保时捷Rennsport Reunion赛车聚会现场，保时捷赛车运动部门向全球车迷献上了全新保时捷935赛车。
毫无疑问，白色的Martini拉花、圆滑流畅的线条、Flatnose设计、红色的封闭式轮毂套、加长的车尾以及高耸的尾翼无一不透露着这是一台大家熟悉的935/78 Moby Dick大白鲸的现代演绎版本。
大白鲸是谁？
就是1978年在勒芒24小时耐力赛中
勇夺第八名的那台保时捷935/78
因全身白色涂装
以及侧面线条犹如一条翘尾的鲸鱼
所以被赋予了Moby Dick的美誉
其实，这款限量77台的全新935赛车并不是一辆为了参加GT3或GT4组别所设计的赛车，而是完全基于保时捷对传奇935/78 Moby Dick的致敬。因此在研发时并没有受到任何技术规则限制，工程师和设计师们不需要循规蹈矩，能最大限度的基于全新的高性能跑车911 GT2 RS进行改造和开发。
935赛车采用了最新的3.8 升六缸双涡轮增压发动机，比“街道霸王”911 GT2 RS的性能有过之而无不及，7速PDK双离合变速箱能轻而易举地将700马力传递到310毫米长的后轴上（采用方向盘换挡拨片实现轻松换挡）。全新935总重1380公斤，与可合法上路的911 GT2 RS相同。
与当年的大白鲸一样，935的大部分车身由碳纤维复合材料（CFRP）所取代或加强，其加长的流线型车身长达4.87米 （比 911GT2 RS街车长32厘米），宽度达到2.03米。 要知道，加长车身的目的在于能在勒芒慕尚大直道创造更高的极速，如935/78 Moby Dick当年在勒芒就创下全场极速367公里/小时。
此外，935的众多外观细节皆以保时捷古往今来的冠军赛车为灵感：空气动力学轮毂盖与935/78如出一辙，尾翼端板上的LED尾灯则取自919 Hybrid LMP1赛车，外后视镜来自刚刚取得勒芒冠军的911 RSR，而外露的钛合金排气尾管则效仿1968年的908赛车。
座舱内部同样沿袭了众多经典。排挡杆握把采用覆膜木质设计，让人马上联想到917、909 Bergspyder赛车和Carrera GT超级跑车。碳纤维方向盘和背后的彩色仪表显示来自2019年款的911 GT3 R。有趣的是，新车还可选装一个副驾驶座位，可随时要来个Hot Lap或者Ring Taxi体验之旅，估计没人会对这种服务Say No！
新老车对比
为了让各位看官更加深入地了解新老“鲸鱼”的细节对比，我们找来了一些935/78 Moby Dick的图。同角度的让大家可以快速浏览和对比区别。当然，我们的撰稿人Felix也奉上当时的一些小笔记跟大家分享。
左侧：大家注意了，两车最大的不同的地方最明显之一就是935/78是右舵的，而新的935则是常规左舵的。很明显，新车车头进气口的形状与老款有所不同，尾翼形状也是有不少区别，如果尾翼也是涂成白色是否效果更好呢？
右侧：留意两边的倒后镜，如果跟老款一样采用固定封闭式的设计会否更好？车顶还少了一个天线基座。当然，随着科技的进步天线可以忽略了，就如同现在的手机。
前45度：如果两侧进气与老款一样是大灯组的话，我觉得会更加有杀气，能删除LED吗？
正面：正是面最能发现两车线条区别的地方。935/78是拿来跑勒芒的，当然会激进许多。感谢这个加长的车身，才能在当年跑出赛事的极速。
后45度：尾部的区别最大，感觉两侧车尾包裹的还不够，如果能包裹的更严密一点，能有更好的复古效果。感觉新款尾翼形状还是有点欠缺哦（是最容易“露馅”的地方）。
驾驶舱：明显的，科技的进步让驾驶舱发生了巨大变革。如果你以为全新的935赛车保留了空调系统是因为要在舒适性上做的妥协的话，其实并不然，别忘了现在勒芒赛车也是要求装备有空调的。
总的来说，这一次全新保时捷935赛车的突然发布，让全球车迷都“大吃一鲸”！但有意见事实可以确定的，我们一众车迷又要开始掏腰包了！说的是那77台限量版新车吗？No！我说的是同期推出的限量版935车模（1:43厂包）。好了，别问我能否代购，主页君是不会干这种事情的！
感谢《ramp驾道》的撰稿人Felix-傻豹豹赛车工作室从现场发回的报道
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