3.18日滴滴外卖拟融资100亿发展外卖业务，4月正式上线。这是明晃晃地向美团正式宣战。
美团也不甘示弱，3月21日美团打车正式登录上海，在上海地区注册的司机，可享受开站三个月内“零抽成”。同时以一单最高立减14元的优惠向上海美团用户进行补贴。简单粗暴的撒币手段取得的效果是立竿见影的。依靠高额的补贴美团迅速鲸吞蚕食着原本属于滴滴的市场份额。据美团CEO王兴透露，美团出行在上海开通不到一周的时间，已经很迅速地拿到了三分之一的市场。
看来这是一场预谋已久的战争了。
美团打车进驻上海之后，向新用户发放3张14元的快车优惠券，以及1张出租车3元优惠券，邀请新用户能获得50元的优惠券。司机端则以首单6元，后续每单4元的额度进行补贴。
据了解，就在美团打车进驻上海的第二天，滴滴就向用户发送了18元打车券，快车立减8元。
价格战在商业竞争中并不少见，但是这一次，美团和滴滴的火药味可是相当浓。
据悉，登录上海首日，美团即被上海市交通委等部门进行了联合约谈。美团被约谈的主要原因是相关数据与监管平台的对接等问题，此外，主管部门也要求美团打车应当合理确定网约车运价，实行明码标价，不得有为排挤竞争对手或者独占市场、以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。
3.28日，美团高管明指滴滴在上海无照经营。
美团和滴滴打得炮火连天，可是这边的用户们当起了吃瓜群众，表示你们争你们的，反正对我有利就好。
网约车市场要重点关注的其实就是两端——司机和乘客。受高额补贴的趋动，有媒体报道称，已有滴滴司机转投美团打车旗下。注册了滴滴账号后又注册美团打车的司机大有人在。对于司机来说，能够享受两个平台的资源，对于消费者来说，能够享受更多的优惠。最后是两家公司争得头破血流。
说到这里，很多人可能会有疑问，嘀嘀打车和美团外卖本来是不相干的业务，怎么会打到一起去呢？
其实世间万物皆有联系，打车与外卖之间想找出点联系也并不困难。吃饭可能要打车去吃，如果一个用户，打车和吃饭的业务都给美团包办或滴滴包办，那无疑能给他们增加更多的市场份额。肥水不留外人田，能自己一条龙服务，美团和滴滴当然不想和别人分享这块肥肉啦。
价格的争锋相对不太可能维持很久，要真正找到自己独特的优势才是长久之计。
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