濰柴動力是傢什麼公司
濰柴不是柴油發動機公司嗎
濰柴不是一家國企，生活節奏慢悠悠嗎
哥們，你真的不清楚濰柴是傢什麼公司。
濰柴確實發家於柴油發動機，藉助於工程機械的發展，濰柴動力柴油發動機一路發展，在5噸裝載機市場更是佔據絕對優勢地位。
但在濰柴動力的三次收購後，濰柴動力不僅僅是柴油發動機公司，而將業務延伸到更廣的區域。
濰柴動力收購湘火炬
濰柴動力收購湘火炬是一出精彩絕倫的商業景點案例。譚旭光從戰略角度，富有魄力地擊敗萬向魯冠球而拿下湘火炬。
收購湘火炬，濰柴動力51%控股陝西重汽和陝西齒輪(法士特)，而此兩塊資產在重卡和齒輪&變速器市場擁有有不可忽視的地位。
也由此濰柴動力第一步縱向拓展，進入上下游。
濰柴動力收購凱傲
因為高盛和KKR需要凱傲IPO上市從而從退身，因此想要出售林德液壓，以滿足負債條件而成功上市。
有意思的就在於，類似於湘火炬收購，濰柴動力報了一個極有誘惑的價格，但同時提出了一個更有意思的要求，不追求100%控股林德液壓，但希望在凱傲擁有部分股份。
經過幾輪股權操作，最終濰柴動力擁有林德液壓70%股權和43.26%凱傲。
林德液壓是全球高端液壓系統供應商，濰柴動力由此橫向拓展，擁有整車核心零部件的資產；凱傲是全球僅次於豐田的叉車供應商，濰柴動力橫向拓展，擁有了除重卡外的其他整車業務。而在濰柴動力的年報中，對凱傲的業務描述是叉車生產，倉庫技術及供應鏈解決方案服務。從此描述，濰柴動力已經進入了一個全新的業務，倉庫技術和供應鏈解決方案。
於是對於此新業務，濰柴動力展開了新的併購
濰柴動力收購德馬泰克
德馬泰克是高度整合自動技術、軟件和服務來優化供應鏈並滿足客戶物料搬運需求的全球領先供應商，由凱傲間接收購，並濰柴動力控股100%。
同時收購集成自動化倉庫與配送方案供應商Retrotech。
由此可見，濰柴動力已經進入一個全新的領域，倉庫技術，不僅僅設備，還包括解決方案。
通過一系列收購，濰柴動力已經由一家傳統的柴油發動機製造商轉身為擁有整車製造，關鍵零部件的製造商；通過收購，濰柴動力也已經由傳統的工程機械或重卡行業的製造商轉變為發整車及關鍵零部件，以及物流和倉庫技術，供應鏈服務商。
這些變化在營業收入的構成上有最明顯的變化。
2016年，濰柴動力年報營業收入931.8億元，其中凱傲收入410.6以，佔比44%，陝西重汽應收243.6億，佔比26.1%。而傳統的柴油發動機業務在總體應收中已經佔比較小的份額。
我們需要去重新認識濰柴，瞭解濰柴可能的市場空間。
而對於濰柴動力國企的形象，或許我們也需要重新認識
濰柴譚旭光畫了一個簡單至理的邏輯模型，邁向高端就必須有高端的產品，高端的產品就要有高端的人才，高端的人才就要有市場化的薪酬。
而在譚旭光夏季的一系列活動中也的確餞行了市場化薪酬戰略。
濰柴板塊，1億元重獎科技創新，增加全體研發和工程技術人員收入，讓濰柴成為行業最具競爭力的企業；
陝西重汽，提升研發人員收入50%，在西安成為最具新洲競爭力的企業；
法士特，以2016年為基礎，法士特研發部門人員的薪酬在2017年要翻一番，未來要造就一批50萬級別，百萬級別年薪的科技帶頭人。
濰柴動力的邏輯模型，會創造一個全新的濰柴嗎，拭目以待！
Smart-Iron. 工程機械，採購，不求熱點，不追速度，只是深挖，解讀行業背後的深層邏輯。歡迎轉載，請聯繫著作者並獲取授權
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