潍柴动力是家什么公司
潍柴不是柴油发动机公司吗
潍柴不是一家国企，生活节奏慢悠悠吗
哥们，你真的不清楚潍柴是家什么公司。
潍柴确实发家于柴油发动机，借助于工程机械的发展，潍柴动力柴油发动机一路发展，在5吨装载机市场更是占据绝对优势地位。
但在潍柴动力的三次收购后，潍柴动力不仅仅是柴油发动机公司，而将业务延伸到更广的区域。
潍柴动力收购湘火炬
潍柴动力收购湘火炬是一出精彩绝伦的商业景点案例。谭旭光从战略角度，富有魄力地击败万向鲁冠球而拿下湘火炬。
收购湘火炬，潍柴动力51%控股陕西重汽和陕西齿轮(法士特)，而此两块资产在重卡和齿轮&变速器市场拥有有不可忽视的地位。
也由此潍柴动力第一步纵向拓展，进入上下游。
潍柴动力收购凯傲
因为高盛和KKR需要凯傲IPO上市从而从退身，因此想要出售林德液压，以满足负债条件而成功上市。
有意思的就在于，类似于湘火炬收购，潍柴动力报了一个极有诱惑的价格，但同时提出了一个更有意思的要求，不追求100%控股林德液压，但希望在凯傲拥有部分股份。
经过几轮股权操作，最终潍柴动力拥有林德液压70%股权和43.26%凯傲。
林德液压是全球高端液压系统供应商，潍柴动力由此横向拓展，拥有整车核心零部件的资产；凯傲是全球仅次于丰田的叉车供应商，潍柴动力横向拓展，拥有了除重卡外的其他整车业务。而在潍柴动力的年报中，对凯傲的业务描述是叉车生产，仓库技术及供应链解决方案服务。从此描述，潍柴动力已经进入了一个全新的业务，仓库技术和供应链解决方案。
于是对于此新业务，潍柴动力展开了新的并购
潍柴动力收购德马泰克
德马泰克是高度整合自动技术、软件和服务来优化供应链并满足客户物料搬运需求的全球领先供应商，由凯傲间接收购，并潍柴动力控股100%。
同时收购集成自动化仓库与配送方案供应商Retrotech。
由此可见，潍柴动力已经进入一个全新的领域，仓库技术，不仅仅设备，还包括解决方案。
通过一系列收购，潍柴动力已经由一家传统的柴油发动机制造商转身为拥有整车制造，关键零部件的制造商；通过收购，潍柴动力也已经由传统的工程机械或重卡行业的制造商转变为发整车及关键零部件，以及物流和仓库技术，供应链服务商。
这些变化在营业收入的构成上有最明显的变化。
2016年，潍柴动力年报营业收入931.8亿元，其中凯傲收入410.6以，占比44%，陕西重汽应收243.6亿，占比26.1%。而传统的柴油发动机业务在总体应收中已经占比较小的份额。
我们需要去重新认识潍柴，了解潍柴可能的市场空间。
而对于潍柴动力国企的形象，或许我们也需要重新认识
潍柴谭旭光画了一个简单至理的逻辑模型，迈向高端就必须有高端的产品，高端的产品就要有高端的人才，高端的人才就要有市场化的薪酬。
而在谭旭光夏季的一系列活动中也的确饯行了市场化薪酬战略。
潍柴板块，1亿元重奖科技创新，增加全体研发和工程技术人员收入，让潍柴成为行业最具竞争力的企业；
陕西重汽，提升研发人员收入50%，在西安成为最具新洲竞争力的企业；
法士特，以2016年为基础，法士特研发部门人员的薪酬在2017年要翻一番，未来要造就一批50万级别，百万级别年薪的科技带头人。
潍柴动力的逻辑模型，会创造一个全新的潍柴吗，拭目以待！
Smart-Iron. 工程机械，采购，不求热点，不追速度，只是深挖，解读行业背后的深层逻辑。欢迎转载，请联系著作者并获取授权
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