走近哈佛

按照目前国家权威部门披露的信息来看，还并没有能够彻底定型“轰-20”的结构外形设计，那也就根本无法判断“轰-20”远程战略轰炸机是否会采用超音速设计。我们目前只能根据公开的信息，来大致推测“轰-20”会不会才用超音速设计。

目前世界上只有美俄拥有超音速战略轰炸机，最典型的代表就是俄罗斯图-22中程战略轰炸机，图-160远程战略轰炸机。而美国的则只有B-1B枪骑兵战略轰炸机，具备超音速飞行性能，而这三种轰炸机，都是在超音速突防的理念下而研制生产的技术产物。
美俄轰炸机对比图

直到隐身概念的出现，彻底打破了依靠超音速来突防的理念。也就是直到美国B-2隐身战略轰炸机的出现，才彻底颠覆人们对战略轰炸机一定要强调速度的要求。而我们的“轰-20”则是更强调于世界先进隐身轰炸机的方向。

所以我们看到的关于我们“轰-20”相关信息基本上都是倾向于轰-20采用飞翼布局的隐身设计。这完全走的是美军B-2远程隐身轰炸机的路线，那么对战机的机体结构和动力选择上就要有所限制。

由于采用了飞翼布局设计的轰-20，那么就决定了其很难采用超音速设计。除非进行大后掠角度设计，但是这样就必须要拥有大推力发动机才行。鉴于我们一直在军用大推力发动机领域的短板来看，似乎短时间突破这样的限制，有些不切实际。

作为目前已知的研制发动机领域，我们分别来看一下。轰-20必然要采用第三代发动机为核心的军用发动机。我们目前轰-6K中程战略轰炸机上安装的是引进俄罗斯的D-30发动机。从2015年我们之购买100台俄罗斯D-30KP2发动机，这还不够我们运20使用的呢，很显然我们轰-20不可能采用D-30发动机。那么我们会用哪款发动机呢？

我们在WS-10发动机核心机的基础上研制的无加力式WS-10发动机了。对于我们都已经WS-10A和WS-10B的发动机获得了成熟的运用，那么没有理由在非加力的WS-10上出现太大的问题。但是根据WS-10B发动机的正常推力在8.5吨，最大推力在14吨来推测。我们的非加力行WS-10发动机的推力也就是在8.7吨左右。显然不够轰-20的推力要求，除非能够增大推力。

而我们的WS-18是在D-30发动机的基础上研制而来，脱胎于D-30发动机。而且最近得到的消息，WS-18已经定型，并且开始玩装配在我们运-20运输机上了。那么就给我们的轰-20提供了最有利的保证，而我们在原始设计轰-20之初时一定会选择一款可以满足要求的发动机。那么最初我们必然是按照D-30发动机而设计的，如果WS-18能够研制成功，就会选择安装WS-18的。毕竟WS-18发动机的推力可达12吨，要远大于WS-10发动机。

如果轰-20采用WS-18发动机，再采用超音速设计。必然会导致战机的航程变短，无法满足我们对于远程作战能力的需求。因为现实中我们要面对跨越太平洋这样的作战需求，这对于航程来说的是迫切要远大于超音速的需求。进而我们的轰-20可能要大于B-2的机体外形设计，为了更远的作战航程需求。
图片来源于网络

因而，淡然小司认为我们的轰-20远程战略轰炸机的首要需求是要拥有尽量远的作战航程。那么就必然导致战机尽量去节省燃料，增加经济巡航能力，那么对于超级费油的超音速巡航肯定不会作为首选。我更倾向于轰-20会采用亚音速巡航的飞翼布局。

欢迎大家留言，毕竟一家之言，还不是很全面，望大家多多指正！！！

淡然小司

目前世界上的主流轰炸机，除了老迈的B52，美国的B1B和俄罗斯的TU160都是超音速但不隐身，B2隐身但是不超音速。

中国在H6K之后发展战略轰炸机，一个硬指标应该是能轰炸美国本土，这样航程最少在16000公里，而要突破这么长的距离，隐身是必须的，如果还能超音速，会极大的增强突防能力。

首先航程直接取决于发动机和载油量，发动机我们现在就两个规格，一个是WS10/AL31，一个是WS18/D30，WS10非加力版和B2的F118发动机也差不多，后者航程11000，不能满足需要。同时推力，载油量，载弹量，空重，最大起飞重量又成为矛盾。推力小的话，就算油多，那么，载油量载弹量的数值决定了飞机空重和最大起飞重量小不了之后，那推力又不够了。只要提高推力，在满足载油量载弹量和飞机最大起飞重量后，才有可能实现长航程，所以，是D30/WS18级别，那么无论是推力的增加，还是载油量载弹量空重，最大起飞重量，就都上去了。这样也能实现大航程的目标了。这样一来，H20就整个做大了。至于WS20，直径太大，对机体和隐身破坏太大，不适合装隐身机。

和美国不同，F22和B2都是冷战产物，其典型作战环境是欧洲战场，从美国到欧洲，横跨大西洋，距离近，对航程需求没那么高，而且美国有大量的海外基地和加油机等保障。而我们则要直面太平洋，距离远了很多。

走近哈佛

不会，肯定不会。轰20能超音速飞行的可能性比题主娶到迪丽热巴、并且生下龙凤胎的概率还小。

近期，关于轰20的消息真是满天飞。先是因为珠海航展上歼20、运20、直20确定到场而使大家对最后一个20---轰20的进度展开了遐想。最近央视频道的一部纪录片更把轰20的热度提高到前所未有的地步。

在央视第9频道的一部名为《永远的军魂》纪录片中，“轰20”的编号首次出现在官方媒体，而且该纪录片还说“轰20研发取得重大进展”。一部分网友据此出发，认为轰20可能完成了首飞。我觉得，虽然大家都对轰20翘首以盼，但是还是冷静些比较好。毕竟央视9频道在军事方面的权威性不如央7，大家还是以央7的消息为准。而且“取得重大进展”这几个字真的有很多种理解，比如确定用几台发动机也算“取得重大进展”，呵呵。

但是，根据为数不多的官方媒体曝出的信息看，轰20应该是一种与美国B-2轰炸机高度相似的飞翼、四发布局的远程轰炸机。早在2015年《中国航空报》曾透露，中航集团飞机研发中心在总体气动领域攻克了背负式锯齿型并列双发大S弯进气道等一些列领先关键技术。而这种类型的进气道是典型的隐身飞翼布局所用。

这是尿性大佬放出的航空工业陕飞内部刊物的封面，虽然陕飞不是轰20的研制总厂，也没说封面上的飞机就是轰20。但是笔者觉得真正的轰20与此图相去不远。

这可能是最接近真相的轰20效果图。可见与B-2相比，轰20在飞翼布局的基础上对气动进行了优化，机动性应该好于B-2。

笔者在之前的问答中反复说过，在目前的技术水平下，飞翼布局兼顾了隐身和载荷航程性能，是最适合远程轰炸机的布局形式。而一旦采用了飞翼布局，基本就不可能兼顾超音速性能，原因有两点：

1、没必要。在轰炸机的技术发展路线中，只有上个世纪60、70年代有过一阵超音速轰炸机的热潮，典型代表是美国的B-1和前苏联的图160。在这种类型轰炸机研制年代，超音速飞行还是突破对方防空系统的有效手段。

图160是这种思路的典型代表，用高速突防来撕破对方的防空拦截。但是对于远程轰炸机来说，载荷航程性能是第一位的，所以这些轰炸机无一例外的采用了变后掠翼技术，兼顾升力性能和高速性能。

但是预警机、高性能战斗机和空空、空地导弹的迅速发展使得高空高速突防模式瞬间就落伍了，毕竟这些体型巨大的轰炸机飞的再快也快不过导弹。因此在80年代美国新一代远程轰炸机研制中，隐身成了最终的选择。

最终的成果就是划时代的B-2。飞翼布局同时满足了升力性能和隐身要求，是远程轰炸机的不二选择。事实证明，这种技术路线是经得起考验的，虽然航空技术的发展日新月异，但是隐身技术仍然是目前、乃至将来一段时间内最有效、最安全的突防技术。正是因为这种技术路线经受住了实战和时间的考验，美国下一代轰炸机B-21仍然沿用这种布局。

跟着美帝走，一般不会有错。

既然把隐身作为突防手段，那么超音速就没有必要了。反正别人也看不到你，1倍音速和2倍音速没什么区别。就像反正大家都害怕从没见过的鬼，那个鬼长得高矮胖瘦也就无所谓了。

2、不值得。如果追求超音速性能，那么轰20将付出巨大的结构、重量、载荷航程性能上的巨大代价，一方面大大提高了项目的技术风险，提高了研制成本，而且还会使整个项目因这样一项性能要求偏离原来的目标。大家做个简单的对比，在有效载弹量相差无几的情况下，图160的最大起飞重量是B-2的两倍，就是因为图160为了实现2倍音速付出了太多的代价。

协和客机是一个更明显的例子，这架飞机诞生的目的就是能以2马赫的速度将100名客人从巴黎运往纽约。结果协和客机使用了4台涡喷发动机，最大起飞重量187吨，价格按1972年的币值是3380万美元。而亚音速的飞行的波音737用2台发动机就取得相同的载荷航程性能，最大起飞重量70吨左右，价格按1972年币值是520万美元，是协和客机的六分之一---机票价格也是协和飞机的六分之一左右。

所以，轰20不会、也没有必要具备超音速性能。对于军迷来说，有时候会陷入“唯性能论”的陷阱，觉得飞的快一定比飞的慢好，但是武器的发展自有其技术路径。当然，笔者并不是说超音速对轰炸机一定没有用，俗话说的好：“天下武功唯快不破”，这个道理还是适用的，这得看你能快到什么程度。

世界强国开始研究6马赫以上的空天轰炸机，这种速度导弹追着也费劲，就有很强的战术价值。

从此萧郎是路人甲

不要把轰一20想的太高，又是超音速，又是远航程，又是大载量，又是强隐形，这些个指标对中国航空工业来说根本达不到，就是好看的一张饼，。首先，满足这些要求的航空发动机没有，成熟一点的有太行，扇一18可用，推力不足限制最大重量，以扇一18的四台发动机乘以零点三，也就是一百六十至一百八十吨左右的总重，在它的肚子里减去自己的空重，要装油料，炸导弹，。先说油料，飞行一万二干公里的作战半径大约是五千公里，需要油料多少吨自己背，粗算一下就行，超音速的情况下比巡航状态下更费油，还得多背油，。再说炸导弹，那可是实实在在的家伙，能挂的住它的也得是实实在在的强力材料，限制了飞机的空重，通常是四十吨载荷二十吨弹，。再说了，近两百吨的大飞机想达到隐形(也只能是相对的)，有多少困难，有多少工作要做。财大气粗的美国造B一2，也就造了二十架，就是个威摄，没有用，对大国二十架载弹量没多大作用，对小国真的是用不上，(美国至今保留七十多岁的B一52就是证明)按它的路子走，无疑是自杀，。还有重要的一点就是，中国航空工业造远程，重型战略轰炸机是零，从来没玩过，这就可想，从零到世界第一的好飞机，不是做梦吗？需要多长时间？有多少关要攻？有多少路要走？所以不要期望太高，。总之，众多条件分析，如果真的有轰一20，它一定就是个歼一20的放大版，两把尖刀，打开缺口的锐利武器。

东龙45

要是兼具超音速+隐形那可就真是厉害了我的国，这可是美俄等军事强国、战略轰炸机大国都没能实现的技术突破！轰20要是真能兼具这两大性能，那直接说是世界最强战略轰炸机也丝毫不为过！
轰20想象图

目前，世界仅有美俄具备真正意义上的战略轰炸机。其中，美国主要是B-2,B-1B以及比较旧的B-52等，俄罗斯则是图95，图22-M以及图160等。这些型号的战轰都是上世纪的产物，特别是像图95“熊式”这种更是已经熬过了半个世纪，机体严重老化了。即使是最新的B-2“幽灵”，也是上世纪90年代服役的，迄今也过了20多年了。

中国迄今尚未拥有真正的战略轰炸机。我们引以为傲的轰6K,轰6N等，都是基于老轰6改进而成，从本质上并没有太大区别。但必须明白，轰6（原型为苏联图-16长程轰炸机）是一款于1969年服役的轰炸机，服役年限已经将近50年，机体已经严重老化，哪怕是进行了大改之后的轰6K（服役于2011年），更多的也只是升级了内部雷达电子设备等，对机体的老化帮助有限。此外，轰6K 9吨的载弹量相比美俄动辄二三十吨的水平相差甚远，航程6000公里左右的水准跟战略轰炸机（8000～10000公里）的标准也有段距离。

中国需要一款全新战轰吗？答案是肯定的！三位一体核威慑能力的构建离不开战略轰炸机。轰6K/轰6N虽然皮实耐用，但奈何起点太低，基础太差，潜力基本已经挖掘殆尽，没有再进一步改进的必要了。单靠轰6K，撑不起一个大国空军的面子，也镇不住周边别有用心的宵小国家！
另一款轰20

目前美俄都有新型战略轰炸机的设想，如俄罗斯的PAK-DA项目和美国的B-21等。中国国产的轰20也是呼之欲出，大有实现赶超的雄心。不过，饭还是要一口一口吃的，哪怕是PAK-DA和B-21，到目前为止都没有说吃定了隐形+超音速（俄罗斯方面称PAK-DA会是一款全新战略轰炸机，外界普遍认为将采用低可侦测性技术；至于B-21，已经基本明确依然延续B-2的亚音速+隐形的模式），中国作为一个缺乏技术积淀的后起之秀，想要弯道超车，很难！
俄罗斯新型PAK-DA轰炸机想象图

不过，梦想还是要有的，说不定实现了呢？！

兵者诡道也

轰20会是世界上第一款超音速隐身轰炸机吗？官方没有发布任何确切消息，都是旁敲侧击的透露消息。

首先可以肯定的一点是，发动机方面还是没什么问题，b2幽灵隐形轰炸机使用了4台GE F118-110非加力涡扇发动机，每台额定静推力8,618千克。ws18（d30）发动机。最大推力为12.5吨 至少老大难的发动机方面没什么问题了

比如说中航工业发布的the，next

中国中航工业发布的资料片可以看出，新的轰20隐身轰炸机应当是采用了飞翼式无垂尾布局。也能够看出有两道很明显的折线，所以应当你这里折一下，转化为更大的后掠角度。

而这张照片又可以判断，应当像b2一样将发动机完全埋入机身内部，所以说应当采用的是

同样的，也有研究所发布的上面的这张图，这是典型隐形轰炸机所用的上进气道布局。

所以红色b2应当是从b2整体布局一致，但是有更大后掠角度的飞翼式布局

比如这个，但是像这个后掠角度比较小，如果像上图这种布局的话，就不用指望超音速飞行的，因为根本承受不住。

至于上图的这种布局，看起来就是很超音速但是发动机好像有点问题，这个看起来更接近隐身版的苏三四鸭嘴兽

总之如果采用d30发动机的话，要么是b2plus，大号b2，要么是超音速b2

寻找丢失的方向盘

轰20轰炸机是一款飞翼式布局的隐身轰炸机，各方面的性能和特点就更加接近于美国的B2轰炸机，当然，这也是世界上轰炸机发展的潮流决定的，俄罗斯最新研发的PAKDA轰炸机也采用了飞翼布局，而不是超音速设计。

图为轰20轰炸机设想图，该图出现在西飞内部刊物上，可信度极高。

我国在珠海航展上曾经展示过一款超音速隐身轰炸机的模型，但是实际上，那是一种技术展示，一般而言，能够登上航展率先展示的，基本上都是面向外贸市场的，更多是一种在竞标中被淘汰的产品，比如我国在054A护卫舰竞标中被淘汰的舰型就去做了海警船，在五代机竞标中输掉的沈飞就去了外贸市场，而轰炸机也是这样，那个超音速隐身设计的机型，就是被淘汰的项目。

中航展示的轰炸机宣传截图，可见其基本是飞翼式布局。

从另一方面而言，我国空军发言人曾经明确指出，我国正在研发远程轰炸机，了解轰炸机的朋友应该知道，在现代的战术、战役、战略轰炸机分级出现之前，苏联曾经有过高速轰炸机、远程轰炸机的划分，也就是说，我国所说的远程轰炸机必然强调的是远程性能，而非是超音速性能，毕竟超音速的轰炸机一般都飞不远。

图为超音速隐身轰炸机，他的设计可谓大胆，但是一定很贵。

另外，我国中航宣传片中曾经出现了一个耐人寻味的画面，也就是著名的THE NEXT的画面，里面用幕布蒙住了一架大型飞机，可以隐约看见他有背负在机背部的4部航空发动机，也能看出他是一架飞翼布局的飞机，因此轰20的外形基本可以确定为类似于B2的飞翼轰炸机。

图为我国在珠海航展展示的隐身超音速轰炸机设计模型，他的价格奇高。

再者，轰炸机本身就很贵，世界上只有中美俄三国保有战略轰炸机，甚至也只有这三个国军装备了轰炸机，其他没有需求的国家都不会装备这一武器，因为该武器用途较为单一，除非是中美俄这种需要战略轰炸机长期外出巡航威慑其他势力的国家才有需求，大部分国家装备攻击机就已经足够了。

图为轰20和歼20在一起飞翔。

而轰炸机一般具备了隐身就已经非常贵了，比如美国的B2轰炸机，单位重量的价格已经超过了同等重量的黄金，每次飞行后回来还需要补漆，飞行一次耗费巨大，美国都才制造了20多架B2轰炸机，而超音速轰炸机同样很贵，比如俄罗斯的图160轰炸机，数量少也就不说了，俄罗斯长期因为经济困境停产了图160，现在也才在恢复一定经济力量后重启了图160生产。

轰20将能够使用大量的先进制导弹药。

那么同时具备隐身和超音速特征的轰炸机价格又怎么样呢？不可想象，虽然武器系统是越先进越好，但是世界上往往存在妥协，比如美国，往往科技可以做到更好，但是因为价格因素，选择妥协，比如美国的B21轰炸机就是在B2轰炸机的基础上进行简化得到的便宜版。所以我国绝对不会不考虑成本的生产隐身超音速轰炸机的。

海事先锋

（众多的迹象显示轰-20离其闪亮登场之日已为时不远）

尽管到目前为止，轰-20项目所采用的具体气动布局和外形，对外界而言依旧是个谜。不过，如果我们有心对近期与轰-20项目相关的各种八股材料进行深度分析的话，其实已经基本上可以确认，我国空军的新一代轰炸机项目，极有可能采取的是与美国B-2“幽灵”轰炸机类似的大展弦比飞翼布局设计。众所周知，这种飞翼布局最大的优势，就在于可以为飞行器提供十分优秀雷达隐身性能。同时，其高升阻比的物理特性对于动力系统的要求也不高。显然，这个优势对于发动机研发领域一直滞后的我国而言尤显重要。

（我国新一代轰炸机项目极有可能采取与B-2类似的飞翼布局）

而对中国近几十年来军事科技发展颇为关注的美国，自然也对我们的轰-20项目报以了十分浓厚的兴趣。近日，美国《防务新闻》网站发表的一篇有关轰-20的评论文章中就直接指出:相比目前中国空军现役的轰-6系列中程轰炸机，这款最大起飞重量至少150吨，载弹量可达10吨以上，且具备优秀隐身突防能力的“红色B-2”，完全可以在不进行加油的前提下，使用巡航导弹等精确制导武器。

（轰-20强大突防能力与超远的航程让一些美国人深感忧虑）

要知道，在面对上美国及其盟国经营数十年之久打造的“岛链”体系时。长期以来，我们对其的有效反制能力，也仅仅只有为数不多以弹道导弹为主的打击手段。即使在轰-6K及其配套的空地-20巡航导弹形成战斗力后，受限于其作战半径，而具备了大航程、优秀突防能力等优势的轰-20的出现，毫无疑问的将这个覆盖范围扩大了。

（美国苦心经营的岛链将随着轰-20的出现而大幅度失效）

从某种程度上讲，如果说东风-21D、东风-26等针对大型水面舰艇的反舰弹道导弹，是针对当前防御战略态势下我国反介入/区域拒止的核心。那么轰-20这款远程隐身轰炸机，毫无疑问将会成为刺破这些坚固“岛链”，直接对潜在敌人大后方产生直接威胁的利剑。不难看出，这其中的转变与近年来我国空军开始提倡的，从国土防空型到走出去的攻防兼备型的指导战略思想调整不谋而合。显然，其意义早已不是一款替代老旧轰-6系列的装备那么简单，我国空军长期欠缺的空基核打击能力，也将随着这个机型的服役而补全。

（我国空军长期欠缺的空基核打击能力也将因轰-20而补全）

总而言之，随着轰-20项目的持续推进，未来笼罩在这款隐身轰炸机之上的神秘面纱也将被人们一步步的揭开。作为这个世界上仅次于美国，唯二能研发远程隐身轰炸机这种高精尖武器的国家。从某种程度上讲，这型“红色B-2”给我们带来的惊喜与自豪，以及给潜在敌带去的威慑和震撼，比当年横空出世的歼-20隐身战斗机还要来的猛烈。

利刃军事

我认为轰20很可能是一款超音速隐身轰炸机。

但这样的判断就会引出来比较严重的问题，就是航程！是超音速就不可能是远程洲际轰炸机。美国的B2是洲际轰炸机，但它是亚音速的，超音速与洲际不能兼得。

谈超音速必须要了解：加力飞行。飞机想达到超音速飞行，绝大多数的情况是需要开加力的。加力，简单的讲就是大幅度的增加发动机的供油量。飞机开加力实现超音速，油耗会翻倍。而且开加力，对发动机的损耗也是极其严重，正常情况只可以在加力的状态下维持三两分钟。

飞机实现超音速的代价是很大的，就是油耗激增和只能维持几分钟。而油耗激增也必然会导致航程急剧缩短。

F22和歼20是例外，他俩可以：超音速巡航。巡航就是在省油的状态下飞行。超音速巡航和超音速飞行有着巨大的差距。

但是，轰炸机的体积要比战斗机庞大很多，再乐观恐怕也无法想象轰20可以实现超音速巡航。所以，轰20如果是超音速，那应该是：超音速飞行，开加力。可以维持1.5倍音速几分钟。

速度上去了，航程就下来了。如果轰20是超音速隐身轰炸机，那它就只能是一款中程轰炸机，作战半径应该在5000公里之内。而亚音速的B2可以达到1.2万公里。

轰20只能在5000公里+超音速和1万公里+亚音速之间选其一。

想达到1万公里的航程，并且实现超音速，光航空煤油就需要搭载150吨，想隐身，还得内置弹仓，加上30吨的弹药，最终这架飞机造出来得有俩架B2那么大，然后隐身又成了不可能的。而这么大的飞机，怎样实现超音速，就成了死循环的问题。

俄罗斯的图160可以实现1万公里的作战半径和超音速，但它不隐身。这种轰炸机属于碰瓷儿型武器，你敢打我，我就发动核战争......它自身的安全没有任何保障。现代的轰炸机以及战斗机，隐身是刚需。轰20隐身是铁律，只有在这个基础之上才能谈其他的。

而谈轰炸机是必须要先谈清楚战斗机的。

美军实际上是通过F22、F35、F15、F16、F18牢牢的掌握着全世界的制空权。这样它的轰炸机就会很安全，所以他们可以亚音速，慢悠悠的飞过去，把炸弹扔到别人的头顶。

但我国暂时还没有这个条件。如果爆发高强度战争，我们的轰炸机面临的危险要大得多。而超音速无疑会增加生存的几率。就像我为什么说轰20可能会是1.5倍音速，因为这就是F22和F35的速度。如果轰20可以达到1.5倍音速甚至是两倍音速，那面对危险，迅速撤离，寻找掩护就更容易实现。如果搞一个亚音速的轰炸机，面对猎杀，那是很难有活命的机会的。

很多朋友期望轰20可以飞1万公里，把核弹扔到美国，但这个美好的愿望恐怕很难实现。即便是装核弹，要想对美国造成严重打击，也至少得有30架轰20能飞到美国上空。算上中途被拦截，怎么也得派出60架。在美国遍布全球的基地、卫星、雷达、宙斯盾战舰面前，这样大的机群怎么可能做到不暴露？暴露了谁来护航？没有战斗机护航，轰炸机在对方战斗机的眼里就是猎物，根本活不了。任何国家打算派出轰炸机，都是必须有战斗机护航的。
而我国没有海外基地，战斗机的作战半径也就是1000-2500公里。也就是说即便轰20能达到1万公里的航程，在实际应用上，也不可能派它自己出去送死。1万公里作战半径的轰炸机对于我们目前来讲并没有什么价值。

能镇住美帝的还得是东风41。

但如果是一款超音速、小巧一点的、作战半径在5000公里的隐身轰炸机，就显得很有吸引力。它可以覆盖第一、第二岛链，朝鲜半岛、日本冲绳、关岛，甚至是西亚、阿富汗、新德里......这一圈全在打击之内。

在这片区域，可以获得战斗机的保护。并且天下武功唯快不破，超音速，发起突袭也是极好的。

锐视觉何老师

目前看来，隐身轰炸机超音速的意义并不大，轰-20不会追求这种不实用的指标，隐身，航程和载弹量才更关键。

战略轰炸机出动，能炸到对手就行，早、或者晚几个小时无所谓；

真要快，直接上战略导弹了。

目前掌握的消息，轰-20战略轰炸机的体积，与B-2接近，尺寸和最大起飞重量都小不了，而世界上现役的战略轰炸机里，超音速的美国B-1B、俄罗斯图-22M和图-160，无一例外都采用了变后掠翼，否则无法兼顾冲刺速度和航程。

但变后掠翼不利于结构强度和隐身，我国也没有这方面的技术储备，若轰-20不用变后掠翼，超音速和大航程就只能二选一。

轰-20的目标，在一万多公里的太平洋对面，夏威夷离咱8000公里，关岛3000公里。

如果新一代战略轰炸机的航程达不到10000公里以上，战略威慑就是空话，轰-20和几十年的老兵轰-6K又有啥区别？

单纯的载弹量大，航程却不远，轰-6K多出动几架次也可以啊。

正是出于对航程的追求，我国的轰-20应该会采用和B-2类似的飞翼布局，而不会盲目追求高速。

超音速突防几十年前一招鲜、吃遍天，现在面对强国的防空系统，根本没用，且不说图-22M、图-160还是B-1B，要超音速都得开加力，油耗飙升，航程哗哗的往下掉。

美国和俄罗斯，这两家就隔一个大西洋、或者白令海峡，几千公里航程足够打进对方本土，咱的轰-20如果也才飞几千公里，连阿拉斯加、夏威夷都够不着，难道造出来是为了一路超音速“嗖嗖——”的去炸周边小国吗？

也太大材小用了，况且咱炸就炸吧，超音速干嘛？

只要雷达隐身，亚音速飞过去那些小国的防空系统也拦不住，没必要啊！

“超音速隐身战略轰炸机”，看着挺来劲，其实就是个虚名，咱的军工体系还是很务实的，不会盲目追求这种没用的指标。

至于下一代战略轰炸机，倒兴许是超音速、乘波体的，现在讨论还为时尚早：

轰-20很快将面世，信与不信，咱到时就见分晓喽！

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關鍵字: 军事 超音速 中国军情