滴滴順風車又出事了，浙江溫州樂清乘客趙女士在乘坐滴滴順風車時慘遭姦殺，距離上一次的空姐遇害案，相隔才三個月。
這次悲劇本來完全是可以避免的。
女孩於24日下午1點半左右上車，如無意外應該在兩點四十分左右到達目的地。其間，她在給好友的微信中提到“司機開的山路沒有一輛車，有點怕”，後來又在給另一好友的微信中提到“救命、搶救”，隨後電話就再也打不通了。
女孩的朋友立即給滴滴打電話，平臺表示“將有相關安全專家介入處理此事，會在1小時回覆”。
隨後的兩個小時，女孩朋友和家人前後致電滴滴7次查問事情進展，滴滴客服來來回回就是那幾句話“一線客服沒有權限”、“在這裡請您耐心等待”，甚至在一小時還差十分鐘的電話裡客服表示“一小時還未滿”……
警方需要車牌號才能破案，但是滴滴的拖延（根據報道，民警曾三次向滴滴客服索要司機信息，兩次被拒，第三次被要求提供介紹信和警官證後才獲得相關線索，前後耗時92分鐘），延誤了最佳解救時間。
而就在案發前一天，曾有另一位乘客向滴滴投訴鍾某性騷擾，可惜平臺無動於衷。
林女士說，她當時是哭著回家的，回去第一件事就是給滴滴打電話，滴滴的回覆是兩小時回覆，然後就再也沒有然後了。
除了憤怒，還是憤怒。
這幾年我跟滴滴客服為數不多的打交道的幾次，沒一次是舒心的。
客觀說，這也不是滴滴一家的問題，是國內目前大多數客服的通病，語氣是極好極好的，話術是千篇一律的，但就是不會給你解決任何真正的問題，最後還要禮貌地說一句：祝您生活愉快，再見。
頂天了，賠你五塊錢代金券。在滴滴看來，你投訴無非就是為了錢，沒有什麼事是五塊錢解決不了的。
簡單說，這些客服就是一個流水線下打造出來的標準產物。我甚至覺得電話或者網絡那一端根本就不是個人，而是臺毫無感情和腦子的機器。
平時差就差了，在他們看來，拿著3k的工資，就幹2k的活，憑什麼要求我們有主人翁的意識？
但是在人命關天的事情上，還拿這套官話來敷衍，幾乎就是沒有人性了。
你要怨客服嗎？沒用的，他們就是最底層，規定就是這樣的規定，他們也沒瀆職，一切都在“照章辦事”。
底層的態度，直接反映了上層的價值觀——從來就沒把人命當做人命。
網上有篇文章談Uber和滴滴的區別：Uber的邏輯是信任，信任乘客信任司機信任員工，而滴滴是壓榨，壓榨員工壓榨司機，甚至壓榨乘客。
作者說，如果這件事情發生在Uber，司機第一次被投訴就會直接被處理，賬號起碼封七天，家人來要司機信息，根本不需要警察，只需報出乘客身份證號或乘車信息，證明確實是家人，客服可以直接把相關信息都給到。
但是滴滴不同，需要你提供介紹信、立案通知書、兩個警官的警號，傳真發過來，三者缺一不可。問題是一般警察立案是需要司機車牌等信息的，於是就卡在這裡。
這一點，從這次受害人家人和客服的對話記錄中就可以印證，雙方一直在扯皮，整整兩個小時過去了，始終都是那句沒有任何溫度的“請耐心等待”。
滴滴的原罪並不在於麻木滯後的客服系統，而在於毫無底線的企業價值觀，發生問題第一時間去四處滅火，而不是去對問題進行徹底整改，去消除隱患。
據南方週末記者不完全統計，過去四年裡，媒體公開報道及有關部門如法院處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起，幾乎每個月都有，而沒被爆出來的負面案例更是數不勝數。
可是滴滴是怎麼對待這些投訴和曝光的呢？
對受害者賠代金券、免個打車費，對政府和媒體進行公關，然後就是靜靜的等待大眾忘卻。他們深知輿論壓力的不可持續性，敷衍一下扛一會就過去了，根本無關痛癢，該賺的錢還得賺，簡直堪稱企業應對危機的樣板啊。
滴滴的公關部負責人應該挺感激這些案件的發生吧，KPI根本不用自己去爭去搶，閉著眼睛就能在功勞簿記上一筆，沒準日後還能成為履歷上耀眼的資本。
從滴滴發出的聲明和致歉裡，根本看不到企業的擔當，有的只是委屈、涼薄、傲慢。
3倍補償！！我從未像今天這樣對一個數字感到如此厭惡，他們眼中沒有人命，只有輕飄飄的量化成數字的金錢，你可以隨便死，老子有的是錢去賠。請問，你能不能把三條命賠給女孩家人？！
滴滴最初是以出行革命者的姿態面世的，也是靠著這張面具贏得市場的，可是當它搶了出租車飯碗，擠走競爭對手uber，成為壟斷者之後，一轉身就變成了惡魔。
“滴滴一下，美好出行”，還有比這更諷刺的嗎？
順風車下線了，你改坐快車甚至更高級別的專車，滴滴賺得更多。所以你問他們怕不怕，他們其實是不怕的。
海底撈再大，出了事你依然有不吃的選擇權，但是對於滴滴，遺憾地說，幾乎沒有。競品都被合併了，滴滴一家獨大，出租車已經越來越難打到了，而且出租車自己的問題也不少。
於是你只能在每一次出行前自求多福。
壟斷，就是一切傲慢的根源。在壟斷被打破之前，我根本不相信滴滴任何一次改進的誠意。
你們賺的錢，上面滴著人血。
交通運輸部官網27日刊發評論文章《堵住“滴血”的漏洞》，文章針對“女孩乘滴滴順風車遇害事件”表示，事前不做有效防範，事中不能積極干預，事後標榜高價補償，滴滴的安全底線在哪裡！生命只有一次，豈是金錢可以贖買的？安全漏洞的背後是企業安全管理制度的機械僵化，根源上卻是企業負責人安全責任的嚴重缺位。
市場經濟是法治經濟，任何市場主體都要在法治軌道上運行、在法治框架內運營，特別是涉及生命安全的運營行為，絕不能遊離於法治之外。平臺企業不能仗著自己錢多，掌握的車輛、駕駛員、乘客信息流量多，就有恃無恐、任性而為。
滴滴事後稱“無法將乘客和車主任何一方的個人信息給到警方之外的人”，且不論這種藉口能否說得通，即便這種理由能成立，這不也恰恰說明了政府掌握平臺運營數據、實施有效監管的重要性嗎？如果警方可第一時間從政府監管平臺拿到相關信息，救援行動是不是可以更快展開呢？
市場主體是多元化的，具備同樣服務能力的平臺企業不止一家，如果某家企業不服管又不自律，總拿乘客的生命當兒戲，社會公眾會用“腳”投票，政府也絕不會袖手旁觀。換句話說，如果不能為乘客生命安全提供切實有效的保障措施，這樣的企業不要也罷。
回到“8·24”案件，除了將犯罪嫌疑人繩之以法，作為平臺企業的滴滴及其負責人，要不要承擔法律責任，該承擔怎樣的法律責任，有關方面應該認真研究，今後不能再模稜兩可。最要者，必須以此為戒，痛下決心，徹底糾正個別企業長期存在的組織非法運營的行為。如果不能有效約束企業漠視生命、罔顧法治的行為，這便是法律的恥辱。
屢罰不改甚至屢罰屢犯，折射出企業對安全底線和社會責任的漠視。
沒有安全，何談“順風”？
網約車企業必須把乘客安全置於首位，堅決堵住滴血的漏洞，決不能讓悲劇重演！
希望以後，滴血的滴滴不要再“滴血”。
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