2008年買的車今年就不能進城，換成你你是什麼感覺？
最近陝西西安的車友可能是最這條法規感受最為強烈的，該用什麼詞來形容？
限行
7月23日，西安市公安局、西安市環境保護局聯合發佈關於《西安市公安局西安市環境保護局關於禁限行高排放老舊汽車的通告（徵求意見稿）》（以下簡稱《徵求意見稿》），就高排放老舊汽油汽車、柴油汽車上路通行問題向社會公開徵求意見。
《徵求意見稿》內容顯示，為改善西安市環境空氣質量，有效降低機動車汙染物排放，經市政府同意，擬對高排放老舊汽車實施禁限行管控。其中高排放老舊汽車包括2008年8月1日前註冊登記的汽油（天然氣）汽車和2013年7月1日前註冊登記的柴油汽車。
根據該意見稿，自公告發布之日起，全天禁止2013年7月1日前註冊登記的柴油汽車進入西安市三環路（含）以內通行；自2019年8月1日起，全天禁止高排放老舊汽車進入西安市三環路（含）以內及遠郊區縣主城區內通行；自2020年8月1日起，全天禁止高排放老舊汽車在西安市行政區域內通行。
解釋和彌補措施
對此，西安環保局作出的解釋是：限行的標準參考的是機動車排放標準，即“國三及以下的柴油車和國二及以下的汽油車”，只是因為從2008年7月1日起“國三標準”開始實施，才有了“2008年8月1日前註冊登記”這個時間點。因此，這一政策並不意味著車輛的淘汰時間變成了10年，更不會出現所謂“2018年淘汰2008年車輛、2020年淘汰2010年車輛“的情況。
“2018年淘汰2008年車輛、2020年淘汰2010年車輛“說法是誤讀，用年限劃分是為方便市民甄別，實質是按照排放標準實施時間進行劃分，也並未對家用車進行強制報廢，而是鼓勵公眾淘汰。但根據律師表示，該通告實際上還是利用年限打擊私家車，不符合我國法律針對私家車沒有強制報廢的規定。
大家說呢？
據西安市環保局統計，西安目前擁有的300多萬車輛中，2008年8月1日前註冊登記的汽油(天然氣)汽車約有16.2萬輛，佔西安市機動車保有量的5.4%；2013年7月1日前註冊登記的柴油汽車約有11.5萬輛，佔機動車保有量的3.83%。
環保局表示，禁限行這些車後，據測算可減少氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物和顆粒物等汙染物排放共計6.8萬噸。
為了減少這部分車主的經濟損失，根據《陝西省促進高排放老舊機動車淘汰更新補助暫行辦法》（徵求意見稿），西安市正在制定《西安市高排放老舊汽車淘汰補貼實施細則》，將按照高於省上規定的標準，對高排放老舊汽車給予財政補貼，補貼標準和具體要求，按中省規定對提前淘汰車主給予政府補貼，鼓勵老舊車輛淘汰更新。
其他城市
可西安並不是第一個提出禁限行高排放汽車的城市。比如：
2017年8月21日，北京市發佈《關於對部分載貨汽車採取交通管理措施降低汙染物排放的通告》，自2017年9月21日起，在六環路(含)內設立載貨汽車低排放區，逐步禁止國三排放標準柴油車通行。
天津市2017年8月30日發佈《關於對高排放(原國Ⅰ、國Ⅱ標準)輕型汽油車採取交通管理措施的通告》，禁止國二及以下排放標準汽油車工作日在外環線以內通行。
到了年限的車咱就按要求淘汰報廢呀，反正現在買車這樣簡單，GO車圈首付888元起，海量車型供你選擇。
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