9月21日晚，雪佛兰沃兰多正式上市，官方定位“多功能紧凑型车”，虽然披着全新的外衣，但实际上，沃兰多和别克的“销量杀手”GL6“本是同根生”。
通用面对在中国市场的销量滑坡，似乎只有换汤不换药这一种做法了，销量问题的根源，到底在哪里？
GL6，你换个马甲我就不认识你了？
造车：换壳为本
雪佛兰沃兰多其实算不上新朋友，毕竟他的表哥别克GL6上市已经有相当长的时间了，不过GL6的销量表现，对上汽通用来说，成了“会呼吸的痛”。
GL6上市至今，月销量最高峰也不过区区7000台，今年上半年一直在2000台左右徘徊，MPV市场在萎缩是事实，可逆境中也有MPV车型能够月销过万，别克不想想为什么？
GL6销量如同烟花一般，绽放过后只剩黑夜
都说“造车以换壳为本”，这句话某种程度上是对的，毕竟一套新的动力总成和底盘，研发起来费钱又费时间，“换壳”是车企游走在不同细分市场最简便的方法。
可是“换壳”也是有风险的，原来卖不动的车型，换壳可能就畅销了，原来卖的好的车型，换壳可能就滞销了。这么看来，雪佛兰似乎是在赌博。
换来换去，换不掉这台1.3T三缸发动机
雪佛兰之所以要赌，是迫于销量下滑的巨大压力，而雪佛兰目前的销量支柱车型中，没有SUV的影子，这在当下SUV大热的市场背景下，是极不正常的。
科帕奇和创酷证明了纯SUV无法打开市场，于是雪佛兰借GL6的三大件，创造出了一款四不像车型，说是MPV，造型又像SUV，说是SUV，底盘又和轿车相当，说是轿车，偏偏里面放着七个座位。
可以说，雪佛兰的所有焦虑，全都体现在了沃兰多这款车上，这种又想讨好SUV买家又不想失去轿车客户的做法，消费者能接受几分？
看着剧烈下跌的销量，雪佛兰似乎开始病急乱投医
换壳，能否换质量？
最近几年，随着消费者对汽车口碑越来越重视，一些可靠性欠佳的品牌销量一再走低，这里面自然少不了雪佛兰的身影。
雪佛兰的中级轿车迈锐宝，不止一次上过质量投诉榜单
车质网上搜索雪佛兰的相关投诉，小到车身零部件失灵，大到发动机变速箱故障，可谓应有尽有，作为一个历史悠久的汽车品牌，雪佛兰对品质的要求可以说基本没有。
去年12月底，雪佛兰宣布召回2012年2月1日至2016年7月24日期间生产的部分2012—2016年款雪佛兰科鲁兹汽车。
上述范围内车辆中的部分车辆在长时间使用后电子转向助力系统报故障码，极端情况下，可能导致车辆电子转向助力失效，存在安全隐患。
迈锐宝XL，投诉量快赶上销量了
雪佛兰自身的车辆品质已经十分让人担心，而沃兰多的表哥GL6也好不到哪去，车质网上，GL6的投诉也是数不胜数。
合资MPV投诉榜中，别克GL8和GL6双双上榜，车身零部件故障，发动机漏油、熄火，让我们难以相信这是一款合资品牌的汽车。
GL6和沃兰多更让人担忧的，是那台三缸涡轮增压发动机。单从数据上看，这台1.3T涡轮增压发动机甚至可以秒杀部分1.5T发动机，但其可靠性和稳定性都让人不得不怀疑。
上梁别克GL6不正，下梁沃兰多自然是歪的
车神辣评
时至今日，不仅仅是SUV市场竞争惨烈，体量更小的MPV市场同样硝烟四起。
之前宝骏730在十万级MPV市场无人匹敌，然而比亚迪宋max的出现，让品质低廉的730迅速衰落。哦对了，宝骏也是上汽通用旗下的品牌。
曾经的科鲁兹，也曾多次面临召回的窘境
雪佛兰在中国的发展一直都不是顺风顺水，之前以小型车入市，让消费者留下了廉价品牌的印象，如今要摘掉这顶帽子是难上加难。
这种情形下还推出了三缸发动机，无异于自杀，毕竟，别克英朗搭载三缸发动机以后就再也没有进入过轿车销量榜前十，雪佛兰是不看新闻吗？
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