新車競爭力2.0版本依舊採用百分制進行評分，對每款車的顏值、動力、配置、油耗四個維度進行評價。四個維度在100分中所佔比重分別為外觀40分、動力25分、配置25分、油耗10分。為了進一步完善新車評比機制，在原有得分基礎上除以價格係數作為最終得分。
豪華品牌中型SUV市場的關注度，向來不曾衰減。自2018年年初開始，德系三強BBA在這一細分領域的“鬥法”就已經悄然進行。而更為壯觀的事情發生在今年7月初，寶馬與奧迪兩大品牌對這個最為倚仗的細分市場進行了輪番轟炸。
寶馬首次打破了X3車型的進口車身份，並以相當具有競爭力的官方指導價格完成BBA又一塊“版圖”的拼接；而奧迪一方僅在三天過後便“還以顏色”，全新Q5L選擇了自己最為擅長的方式——升級軸距來迎接新的挑戰。雙雄對壘驚喜連連，但此時幾乎所有人都能感覺到，BBA的升級之戰或許已經“箭在弦上”。
10月17日，隨著中期改款的長軸距GLC車型上市，新車共推出4款車型，廠商建議零售價區間為42.98-57.6萬元。自此，BBA的中級SUV之戰終於集體邁向了全新的競爭格局。不過令人稍感擔憂的是，相比兩位“滿血迴歸”的換代選手，GLC的“修身術”，是否仍有實力與他們一決高下呢？
懷揣著這樣的疑問，根據這一細分市場中各車型的價格及熱度，我們在本次競爭力分析中選取的競爭車型分別為：
華晨寶馬X3 xDrive30i領先型（49.68萬）、一汽奧迪Q5L 45 TFSI 尊享運動型（48.99萬）、北京奔馳GLC 300L 4MATIC動感型（48.98萬）、上汽通用凱迪拉克XT5 28E四驅領先版（47.99萬）以及沃爾沃亞太XC60 T5四驅智雅豪華版（47.99萬）。
值得一提的是，奔馳GLC L軸距相比標軸版本增加了100mm，因此一舉躍升成為了同級別中軸距最長的車型。
一、顏值
外觀好評：
1. 加長之後的車身線條更顯優雅，同時也更加契合奔馳品牌的一貫格調。
2. 腰線相比標軸版車型更加流暢，前後比例也沒有因為軸距加長而失調，改進恰到好處。
外觀差評：
1. 新車失去了原有的那種年輕、運動的感覺，車身整體看上去不夠精煉，不符合年輕人的審美。
2. 車身輪廓運用了太多曲線進行勾勒，整體看上去缺少SUV應有的剛毅。
內飾好評：
1. 無論是選材用料還是製作工藝都很顯檔次，奔馳的內飾總能給人一種超越價格的感覺。
2. 中控臺的設計很有品味，無論是商用還是家用都很有面子。
內飾差評：
整體設計缺乏青春與活力，稍顯老氣。坐在乘客艙內，很難喚起什麼駕駛激情。
顏值得分：外觀—33分，內飾—35分，綜合：34分（滿分40分）
二.動力
長軸版奔馳GLC，依舊繼續沿用了此前標軸車型的動力配備，並根據車型的不同匹配不同調校的2.0T發動機。
其中，GLC 200的最大功率為135kW，峰值扭矩為300Nm；GLC 260的最大功率為155kW，峰值扭矩為350Nm；GLC 300的最大功率為180千瓦，峰值扭矩為370牛米。此外，全系車型匹配的均是9速手自一體變速器。
各競品動力參數如下表所示：
動力得分：15分（滿分25分）
三、配置
不可否認，對於一款僅僅經歷過中期改款的車型而言，拿它去和剛剛換代的全新競品進行配置上的“PK”，的確有些不太公平。不過作為常年佔據豪華品牌一哥位置的奔馳來說，GLC雖然已經是“老驥伏櫪”，卻也並非沒有特色。
通常來講，奔馳的用戶往往對車內的豪華配置以及便利性配置尤為關注。此前，標軸GLC上市之初已經拿出了足夠具有誠意的表現，而在本次改款後，奔馳GLC已經將這項“傳統優勢”再次進行了升級。
亮點配置：
1.環境氛圍照明系統：通常來講，許多奔馳的用戶都對車輛的“車內氛圍燈”讚不絕口，不僅色彩柔和還非常有檔次。但是隨著越來越多的競爭車型紛紛加入了這項配置，奔馳在烘托氣氛方面的優勢卻越來越小。不過現在，全新GLC L選擇將這一傳統優勢繼續發揚。
全新照明系統，以3種不同顏色和5種亮度級別的間接照明，在夜間更可緩和迎面來車造成的眩目，從而營造出一種安全祥和的氛圍。
2.碰撞預防輔助系統增強版：作為主動安全系統最為基本的一項組成部分，碰撞預防系統無疑在行車安全中起到了巨大的作用。
如與前方車輛距離不足，系統將向駕駛者發出視覺警告。當探測到碰撞風險時，系統將會發出聲音警告，幫助駕駛者進行制動，最大程度避免事故發生。
3.Burmester®環繞立體聲音響系統
豪華品牌車型中，往往擁有震撼人心的音樂享受。奔馳GLC L源自專為車輛配置的13個高性能揚聲器以及各類電子與聲音設備，還可通過環繞立體聲功能或音響優化再度提升聽覺體驗。
配置得分：22分（滿分25分）
四、油耗
油耗得分：7分（滿分10分）
五、總評
最終得分=總分/價格係數=78/1=78分（結果保留整數）
（價格係數=新車售價/五款車平均售價）
不得不承認，在奧迪Q5、寶馬X3兩大家族都完成了“大換血”之後，GLC長軸距車型的到來，其實已經是一件在大家意料之中，而又盼望已久的事。
相比起奧迪Q5L和全新一代寶馬X3，奔馳GLC L雖然沒有進行“扭轉乾坤”般的全面升級，但軸距加長、配置升級以及定價維持不變，都彰顯了奔馳十足的誠意。更何況，其同級別最長的軸距，以及經過重新設計的後排坐墊，都是其他兩位競爭對手所不具備的獨到優勢，因此我們可以斷言，此次奔馳GLC完成中期改款之後，這三款競品車型也將回到同一起跑線上。
與此同時，奔馳GLC選擇在中期改款的時間點上完成對車身的本土化演繹，似乎也在無形之中向外界釋放了一個信號。或許自此開始，國內豪華中型SUV市場，將逐步告別標軸時代。在德系三強BBA率先做出表率之後，下一位進軍“長軸距戰略”的選手，又會出自於哪家呢？
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