NX作为雷克萨斯最为主销的车型，同样搭载了这套混合动力系统，这就是雷克萨斯NX300h。今天我们就来一起体验一下这台雷克萨斯NX300h。
在它的身上你看不到设计师会有一丝的偷懒，每一个部位都充满了凌厉的线条，身披运动外衣的它，好似一位准备上场比赛的运动员。
独特的纺锤形格栅，前后轮眉设计融入其独特的钻石形车身，让车型整体看上去敏捷无比，同时拥有惊人的爆发力。新颖的LED前灯组与日间行车灯更彰显了雷克萨斯时尚前卫的设计语言。
尾部相对于前脸造型虽然不算激进，但是造型依旧犀利，车身所有的线条都汇聚到尾部，层次感很强。车顶的扰流板以及鲨鱼鳍天线都为整车的运动感做出了应有的贡献。
来到内饰，不得不承认雷克萨斯精湛的做工，无愧于匠人匠心的称号。虽然NX300h没有采用当下流行的环抱式设计，但依旧能给我们很强的层次感和立体感，犀利的线条外加细腻的真皮材质，营造出很强的豪华氛围。
基于 LEXUS 雷克萨斯的人机交互（HMI）操作理念，NX300h的7英寸大显示屏位置选择非常合理，可以有效减少驾驶员视线移动的频率。此外，纤薄的设计诠释出前卫的设计理念。
同时仪表盘中心的 4.2 英寸彩色多功能信息显示屏，通过与 7 英寸显示屏的协同配合，可以显示包括音频、导航、来电以及能量监测在内的多维度信息。
中控台最醒目的物品无疑是镶嵌在中央的石英钟，彰显了它的豪华气息。空调采用了自动双区模式，而控制面板由原来的全按键样式，改成了按键与滚轮拨片结合的方式科技感十足。
另外，NX300h配备了诸多先进的车载技术，包括 LEXUS 雷克萨斯首次采用的智能手机无线充电设备、 触控式多媒体操作系统、 360 度全景监测、多功能信息显示屏（集离心力传感器及增压表于一体）、 抬头显示、并线盲点监测以及倒车侧后方盲点警示。
本次试驾的NX300h动力系统由2.5L发动机和两台电动机组成，提供ECO/NORMAL/SPORT三种驾驶模式。其中发动机最大功率114kW/5700rpm，最大扭矩210N·m/4200-4400rpm，双电机最大功率155KW，最大扭矩409N·m。与发动机匹配的是E-CVT无极变速箱。NX300h在60km/h 以下、电量充足的情况下可以纯 EV 模式行驶，纯电起步安静、提速快，当电量不足时，或是一脚地板油，车辆会随着“嘟嘟”的响声，发动引擎带动。过渡平稳自然，驾驶者可以充分感受到。
而说到驾驶，这辆车给人最大的感受就是高效和安静，混合动力作为雷克萨斯的看家本领，它的最大优势就是省油，当车辆起步或急加速时，往往也是汽油消耗最大的，而电动机的加入能够很直接的减少油量消耗，即便偶尔会激烈驾驶，它的油耗也会让人满意。总的来说，雷克萨斯NX300h通过和传统汽车几乎无异的驾驶感受，已经证明了整套混合动力系统结构以及工作逻辑的成熟度。在这种基础上，这套混动系统还能够不顾眼前得失，以聪明的逻辑将燃油经济性最大化。最为难得的是，雷克萨斯NX300h可以将两者完善的结合起来，这也是值得消费者为此付出的关键。
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