這是一次特殊的專訪，不同於在辦公室或者其他的任何一個場合。在波音777包機上進行的專訪屬於“就地取材”。專訪時間雖然只有短暫的半個小時，寶馬集團負責研發的董事傅樂希和寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂，說的卻都是“實打實的乾貨”。9月13日的專訪是在BMW Vision iNEXT環球之旅北京站進行的，北京是此次旅程的收官之站，專訪結束後，搭載著BMW Vision iNEXT的包機從首都機場騰空而起，返回法蘭克福。
BMW Vision iNEXT是傅樂希和高樂接受專訪最好不過的載體。傅樂希作為寶馬集團負責研發的董事，像呵護孩子一樣，與代表寶馬集團未來的BMW Vision iNEXT一道，用五天時間全程飛越三大洲四座城市；高樂執掌的寶馬集團大中華區，是全球最大的新能源市場，也是自動駕駛領域走在全球前列的市場之一。代表寶馬未來的BMW Vision iNEXT與中國市場相結合，才是最好的未來。
iNEXT代表BMW i品牌設計走向
傅樂希接受汽勢AUTO-FIRST專訪時稱，“iNEXT代表了BMW i子品牌未來產品的設計走向，無論是大家此前看到過的BMW iX3，還是將要看到的i4，這些車型都會在設計上遵循iNEXT的設計風格。今天看到的BMW Vision iNEXT的整體造型、空氣動力學設計、現代感、包括簡潔的內飾設計，這一切都會得到體現。未來，BMW品牌的設計語言會越來越精簡，線條更加的精煉，會呈現出更強烈的現代感，更有衝擊力。”
傅樂希表示，“BMW Vision iNEXT的外觀、內飾之所以給人耳目一新的感覺，是因為採用了SAV的外觀，以及獨特的內飾設計，2021年的量產車是全面互聯、提供高度自動駕駛功能的純電動車，這意味著人們有更多的時間可以在車裡做駕駛之外的事情，享受車內的空間。這是我們採取全新內飾概念的原因。”
對於BMW Vision iNEXT取消了B柱的初衷，傅樂希特別解釋說：“選擇這樣的設計主要是為了展示這款車對於內部的設計理念，非常寬大的空間，非常簡潔的風格，以人為中心的、人性化設計理念。將來，如果在量產車中採用這樣的設計，我們還有大量的工作要做，工程方面需要有大量結構性設計才能保證落實。安全永遠是第一位的。”
BMW Vision iNEXT的外形設計非常接近將來的量產車型，包括空氣動力學和整體的設計語言、擾流板等。技術上的要點包括：第一，將配備寶馬集團第五代電力驅動系統，可以提供600公里以上的續航里程。第二，動力非常強勁，0—100公里加速在4秒以內，駕駛性能跟X5M的體驗相近。第三，可以實現三級和四級的自動駕駛。互聯方面，這款車型是基於未來5G互聯開發設計的。內飾方面，還有很多的工作要做，比如安全方面。這種新的空間設計理念當中，人們有更大的自由度，人的位置是不像過去那樣固定，這需要我們去驗證一套全新的被動安全系統，比如氣囊和安全帶，需要得到政府部門認證。
內飾遵從更加精簡的設計思路
BMW Vision iNEXT概念車的內飾猶如把一個高端設計型酒店的房間搬進了車裡，而這種另闢蹊徑的精簡設計將成為寶馬未來車型內飾的設計思路。
傅樂希稱，“今明兩年寶馬推出的多款新車型中，大家一定會發現車上的物理按鍵已經在減少，到2021年 iNEXT推出時將進一步減少。更多功能的操控，更多科技的使用將隱藏於背後，讓人們以更直觀的方式享受科技。”在將來寶馬全線產品中，大家會越來越多用自然語音、手勢去操控車輛，而以前的產品已經為這些做了很好的鋪墊。
BMW Vision iNEXT的很多設計語言代表了將來BMW i 品牌發展的特徵：第一，簡潔的設計，現代美學的感受。第二，空氣動力學方面達到了更高的水平，這些設計語言將來會出現在i4，甚至下一代i3的身上。空氣動力學、輕量化設計對於電動車而言非常重要，這些因素跟續航里程直接相關。
自動駕駛模式催生“我的專屬空間”
擁有主動駕駛模式和自動駕駛模式的BMW Vision iNEXT，特別強調“我的專屬空間”的概念，傅樂希說，這是寶馬對自動駕駛模式下車內空間的前瞻性思考與實踐。
家居生活中，每個人都會有一個自身特別喜歡的空間，比如一個房間，有舒適的座椅，充足的光線，可以做喜歡做的事情。而寶馬則是要把家居生活中最好的、最溫馨的、最喜歡的感受移植到車裡。
未來汽車將實現自動駕駛功能，人們在車裡能做的事情跟在家裡是一樣的。在這樣的空間裡，人們可以開電話會議，處理各種事務，也可以獨享一部影片。寶馬考慮的不僅僅是技術能給你帶來什麼，更多考慮人在空間裡的感受。BMW Vision iNEXT前排座椅的設計當中，頭枕的部分可以完全折下來，這是為了便於前排乘客輕鬆轉身與後排乘客進行交流。未來車內的專屬空間，既有技術，也有人情味。
駕駛者也可以選擇主動駕駛模式時，車輛的表現就像經典寶馬一樣動感強勁。它擁有輕量化的設計、完美的重量前後軸分佈、低重心，結合了所有傳統BMW車型的設計特點。
iNEXT的尺寸大於X5，適合中國市場
在寶馬看來，像BMW i3這樣的緊湊型車適合城市通勤使用，而iNEXT比X5略大的尺寸，很大程度上在於更適合中國、美國等主要市場的需求。
傅樂希告訴汽勢AUTO-FIRST，iNEXT的尺寸有兩方面的考慮：第一，無論在歐洲、美國還是中國，BMW X5這個級別的車型都是最受歡迎的，iNEXT的尺寸略大於X5，會繼續保持熱度，SUV車身形式也越來越受歡迎。第二，在目前寶馬家族中，iNEXT擁有最寬敞的內飾設計，這樣的車身尺寸有利於展現寶馬對打造未來舒適空間的理解。
此外，iNEXT一定是高度的定製化、個性化的車型。“我們在中國市場銷售的車型，在自動駕駛、互聯應用等各個方面，都會根據中國法律法規的要求和市場的需求進行定製化的發展。這也是我們跟中國BAT三大巨頭建立合作關係，並加入阿波羅計劃的原因，這些為寶馬引領新時代出行打下了基礎。”傅樂希如是表示。
iNEXT是寶馬未來的一面鏡子
自動駕駛、零排放、智能互聯和設計，四大亮點融於一身。在傅樂希看來，這是寶馬未來的一面鏡子。
BMW Vision iNEXT集成了自動駕駛、智能互聯、隱形創新科技、以及人工智能，使人能夠以更直觀的方式與車進行互動，營造出全新的駕乘感受。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生指出：“中國在數字化和電動化轉型中的領導地位愈加突出，因此我們已經建立起強大的本土研發網絡，並攜手中國高科技領軍企業協同發展。我們已充分做好準備，佈局ACES所有關鍵的創新領域 (即自動化、互聯化、電動化、服務化)，積極塑造我們的未來業務。”
“中國已經成為全球最大的新能源市場，也是自動駕駛領域走在前列的市場之一。寶馬集團致力於在這一歷史性的轉型過程中發揮先鋒作用，並已在中國市場邁出堅定步伐，以期塑造未來交通出行。2020年我們將在瀋陽投產純電動BMW iX3，而全新BMW Vision iNEXT車型也將在2021年量產後引入中國市場。”
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