随着“二孩政策”的放开，如今越来越多的国内家庭需要7座车型，或许更多人会首先考虑7座版SUV，然而如果拿同级别平台生产出来的SUV和MPV做个对比，其实MPV的第三排空间、舒适性以及实用性都无疑是更加出色的。
不过，现在市场上7座纯家用MPV的可选择性并不多，价格较高的那些合资MPV车型也不是普通老百姓能够接受，而比亚迪宋MAX的到来则很好地顺应了这部分市场的需求，比如这款全新的比亚迪宋MAX保姆车。
艾格的加盟给比亚迪产品设计带来全新突破与变革，他领导比亚迪设计团队将全新设计理念陆续融入后续产品中，并逐步形成比亚迪特有的造型语言和统一风格。
宋MAX的外观设计就融入了艾格为比亚迪打造的 “Dragon Face”前脸造型：大嘴格栅、篆体“宋”字车标，全LED前大灯画龙点睛，镀铬亮饰条与车灯相连宛如龙须，熠熠生辉，让人眼前一亮。再配上悬浮感整车造型，车身更轻盈灵动。
作为一款家用7座车考虑到内部空间和乘坐舒适性，宋MAX采用前麦弗逊后扭力梁式悬架。整体底盘由前奔驰专家汉斯亲自操刀，在宋家族成熟的SUV底盘平台基础上，针对宋MAX主打家用的定位，底盘调校在保证操控性的基础上偏向舒适性。
在对宋MAX底盘各种路况下的不断测试中，一旦发现车辆的稳定性与制定的舒适标准有差距，汉斯先生便不计成本坚持推翻重来，用德国人的严谨和精益求精的专业态度使得宋MAX的底盘性能达到奔驰、奥迪等德系豪车的水平。
还值一提的是，宋MAX对标国际标准的品控把关。比亚迪集团高级副总裁、同时拥有5年腾势CEO经历的廉玉波先生，也是此次宋MAX产品研发总负责人，在对宋MAX的品控中融入奔驰百年的品质体系管理经验。
在NVH性能方面，由拥有20年经验的知名风噪专家车熙范负责，他利用全球顶尖NVH分析方式进行仿真优化，在设计阶段率先规避品质风险，历经异响、道路、碰撞等试验，使得整车的封密性、静音性及舒适性提升显著。
模具方面，宋MAX的全车外覆盖钣金件的模具均由日本荻原工厂生产，正是得益于日本荻原模具团队以追求完美的匠心精神对整车细节的精心打磨，让整车的制造工艺更精进，车身缝隙更均匀、更美观。
作为比亚迪融合国际化团队后的全新力作，宋MAX丰富了比亚迪宋“全擎全动力”平台的产品线，为用户提供了更多元化的选择，更让消费者看到了比亚迪造车技术的进步。
同时，宋MAX更具有里程碑式的意义，以宋MAX为始，未来比亚迪将为消费者带来更多“汇聚全球智慧”的精品车型，值得期待。
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