一说起贾跃亭，似乎总有着说不完的话题，老贾曾经经历的一切不用我说你们都知道。而如今的老贾身在美国一直在为他的造车梦所奋斗。可是关于那款总说会上市销售却总不见影子的FF91，我们很少见到消息，对此很多人都在奇怪老贾葫芦里到底卖的啥药？
可是就在近日，老贾的FF91终于又有了新消息，这款还未上市就喊出卖220万的FF91出现在美国一个叫明尼苏达州的地方。老贾也在第一时间发出微博，发了一组九宫格图片，并附文：“明尼苏达州，FF91冬季高寒测试进行中......”
这条微博一经发出，便得到了很多粉丝们的鼓励和支持。不过和以往不同的是，以往总是在评论区挨骂的贾跃亭，这次却得到了无数人的鼓励。老贾也给那些支持自己的粉丝一一回复感谢。
FF的思路很明确，车造的舒服，卖给有钱人。发挥电动车安静、振动小、安静、加速平滑的优势，卖舒适性。
而电动车的天然缺点，对富人来说都不是问题，充电难，富人有别墅，有车库，有固定停车位解决;里程焦虑，富人远程坐飞机，非要开车，富人也不只有一辆车;成本高，富人买得起。这个思路是非常正确的，这个思路是FF91最大的亮点。
在噱头和卖点上，FF用了很多电子产品的技术，人脸识别、自动开启之类的东西，都不是高科技，但是用在汽车上很有科技感。
值得一提的是FF91的无人泊车，说是无人泊车，实际上FF91配备的激光雷达和其他传感器，完全是自动无人驾驶的硬件。价格昂贵，还没有量产车配这个玩意，谷歌和百度测试无人驾驶才用这个东西。有这套东西，无人泊车是毛毛雨，软件研发实力够的话，无人驾驶也能做到。
至于加速能力和续航能力，因为底盘通用的关系，ZERO1有的FF91自然有。说不同的话，就是FF91尺寸大，3.2米轴距，2米车宽，可以塞进去更多的电池，130KWh确实很大，700公里续航也就不奇怪了。
2.39秒的加速，除了电机功率大以外，22寸的轮毂也帮了不少忙，毕竟车轮转一圈，周长就是车移动的距离，动力过剩，轮子大点的加速快点。所以，FF91看起来酷炫的加速和续航，内行看来反而正常，定位让电动车扬长避短才是最大的亮点。
FF91车身达到5.2米、轴距3.2米，比7座的GL8都大，但是FF91只安排了四座，后排空间大的奢侈，完全就是两个大沙发。腿部空间是劳斯莱斯和迈巴赫的水准。
FF虽然是贾总投资的，但是这个公司的历史其实不短了，FF的前身是Atieva公司，它的创始人谢家鹏博士在2002年参与了特斯拉汽车公司的创建，是创始股东和董事，并亲自主管Tesla电池管理系统的研发。
Atieva公司副总裁丹尼丝· 格蕾曾任通用公司沃蓝达项目核心主管，Atieva公司技术顾问马丁·艾伯哈德为特斯拉汽车公司创始人。Atieva公司的技术团队来自汽车集团和硅谷，其中主要工程师是特斯拉汽车、通用汽车、大众汽车等的研发专家。就是说，在乐视投资之前，Atieva已经有相当的技术实力，它的核心电池技术和特斯拉有相当的关联。
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