艾德昆（右二）等人向原二汽總工程師孟少農介紹車型設計方案
口述者 艾德昆 記者 石芬 整理
致敬理由：艾德昆是東風卡車造型設計者，更是東風品牌“雙飛燕”標識設計者。有了“雙飛燕”標識，東風品牌就有了可識別的圖案，東風品牌發展邁出了重要步伐。如今，在很多人心中，雙飛燕就是東風，哪裡有雙飛燕哪裡就有東風車。隨著東風品牌戰略的發佈和踐行，“雙飛燕”將承載東風品牌內涵、產品內涵和文化內涵，飛向世界、飛向全球。
“無論是文字描述還是形象描述，無論是抽象還是具象都非常完美！”公司董事長、黨委書記竺延風高度評價東風“雙飛燕”標識的設計。艾德昆為東風作了一個永恆的貢獻！
修改後的雙飛燕標識規範畫法，把不確定的尺寸全部規定在同一個R的圓弧之中
從轉業軍人到二汽工人
1969年3月，我退伍回到湖北漢川，這是我入伍的地方。漢川縣準備安排我到縣委宣傳部工作，當年正好二汽要招一批城鎮退伍軍人，我便報名了。入選後，我把消息告訴四川老家的親人，他們囑我好好幹，為國家汽車工業作貢獻。
我們這批人並不多，可能有20、30人，到武漢集中報到以後，二汽並沒有把我們送到十堰山裡去工作，而是送我們坐火車到濟南。到了濟南第二機床廠，我們這批城鎮退伍軍人就投入到工廠學習中，技術培訓為期一年。培訓涵蓋車、鉗、銑、鉋、磨、電及維修等各個工種，包括技術實踐和理論學習。
在濟南第二機床廠沒有熬到一年，我們這些人就沉不住氣了，紛紛向二汽武漢辦事處提出要趕快回到二汽，到山裡面去。實際上當時的二汽剛剛籌建，什麼都還沒有，各專業廠也只有籌建組幾個人。
我們這批從濟南迴來的人先坐車到湖北丹江口，然後坐船到鄧灣，再坐汽車到十堰。就這樣，我們這批人就到了真正要紮根的地方——十堰、二汽——我們自己的汽車廠。我被分到了紅衛5762廠，也就是化油器廠模具車間，是由北京的專業廠和東北的呼拉爾基專業廠包建的。
在廠裡，平時搞基建，更多的時間我用來學習技術理論，當然還有發揮自己的特長，畫宣傳畫。1972年，“二汽建設報”聯合從一機部來的著名攝影記者張作舟主持“二汽建設成果彙報展覽”，我主要負責展覽中的先進人物和事蹟的繪畫創作。
1994年，艾德昆在公司技術中心從事車輛造型設計
“雙飛燕”標識設計傾注了我對東風所有情感和期待
1979年11月，我在“二汽建設報”看到有徵集廠標設計啟事的消息。搞設計的都為之心動，我更是興奮不已，立馬付諸行動參與其中。
但是，事情沒有那麼簡單。首先，啟事中沒有指定用什麼元素來表達，只是說要用在東風牌汽車上。其次，我從來沒有搞過商標設計，一點頭緒都沒有。還有，上班時間大家忙著車型設計，畢竟這是本職工作，商標設計只能利用業餘時間搞。
儘管當時相關信息非常少，但我通過各種途徑瞭解到一些廠標設計的基本原則，即企業的商標或者標識可以由文字、圖形（包括自然形和幾何形）或者它們的各種組合形式構成，並在此基礎上，根據需要進行藝術的構想和創造，以形成鮮明、簡潔、獨特的標誌圖案，而設計的最終原則，就是要達到顯明易認有獨特風格的目的。為此，我專門蒐集和購買了許多商標資料和關於平面設計的書籍。
當時，二汽已經進行了三年的產品生產製造，產品品牌就是“東風”，因此廠標設計我想必須在“東風”二字上考慮，用文字或圖形都可以。幾經反覆，我發現用文字組合成圖案很難實現預想的效果，用漢字“東風”二字作為商標的產品在全國各地各行業比比皆是，用字母作圖案也不理想。
然而，直接用圖形來表示“東風”更具挑戰。“風”可以感知，但眼睛看不到它的形，“東風”就更沒有具體形象了。要把抽象具象化，變成人人都可以看見並容易理解的圖形，這需要用特殊的藝術表現手法來實現。
規定的截止日期眼看就要到了，我從自己設計的幾十個方案中篩選了認為可以拿得出手的幾個方案，其中就有一個圓環當中一隻燕子往前飛的方案。燕子是字母E，圓環和燕子組合為Q。EQ是二汽的意思，燕子也是東風的化身。這個方案被領導和參加評選的評委投票選中，並製作了一大一小的金屬鍍鉻標識樣品。這個標識於1980年11月5日由孟少農老總親自簽名批准。
1980年末，二汽總廠就派專人到北京國家商標管理局申報商標外觀專利。申報商標專利的時候，商標局考慮這個方案可能會與國外商標有相似或者雷同故被撤回。
以後，二汽廠標徵集辦公室動員標識設計參與者進行第二次重新構想設計。我仍然沒有放棄設計的初心，不斷苦思冥想到底該如何呈現“二汽”和“東風”，這就有了兩隻矯健翱翔的燕子的靈感。
用兩隻燕子放在圓環裡也有很多想法，比如用一大一小的兩隻燕子並排往前飛，又如兩隻燕子順時針上下翻飛。前者累贅且不美觀，還是兩隻燕子順時針上下翻飛更為生動活潑。於是，一個圓環中用兩隻飛燕首尾相銜、翻飛旋轉、具有動感的“雙燕”圖越來越清晰地在我腦海中呈現。其中圖案的旋轉，也象徵著汽車的發動機、車輪的旋轉運動，汽車的方向盤也是圓的。圓環又象徵地球，意味著東風汽車還要馳往世界、飛向全球。比翼雙飛的春燕在疾風中翱翔，第二汽車廠寓“二”於中，象徵二汽生機勃勃，前進不止。雙數也是追求藝術視覺上的平衡與對稱之美。
最初的“雙燕”東風標識圖案，孟少農老總及其他評委提出來燕子形象有點偏肥。所以我又把燕子的肥瘦比例重新進行了調整。在孟少農老總的指導下，後來把兩隻燕子的箭頭放在中心垂直線上，這樣更好看，燕子瘦一點更精神，整個比例更諧調了。
在中國傳統文化裡，燕子是吉祥的代表，而且燕子飛翔時有動感，靈巧、可愛，而且燕子還具有堅忍不拔的毅力，“雙飛燕”象徵著給人們帶來美好、吉祥、溫暖。這就是我設計東風“雙飛燕”標識的初心和美好願望。
1982年2月20日，國家工商行政管理總局商標局批准第二汽車製造廠“雙飛燕”商標正式通過註冊。
從設計到註冊歷時近兩年，這個“雙飛燕”標識設計傾注了我對東風所有情感和期待。
我和東風的情誼永存
我參與設計的EQ140-Ⅱ五噸長頭載重車，是第一批搭載“雙飛燕”標識的車型。設計EQ140-Ⅱ五噸長頭載重車的時候，在車頭的通風面罩上我就考慮了“雙飛燕”標識嵌入的位置。所以看到這款車型生產出來的時候，內心是很激動的。
1999年，因女兒可以回上海高考（我愛人是上海人），我便提出申請提前退休了，我們一家三口從十堰就此到上海落戶。
值得驕傲的是，越來越多的嵌入“雙飛燕”標識的東風車馳騁祖國大江南北，並走出國門。無論是商用載重卡車還是乘用轎車，車頭鑲有東風“雙飛燕”標識的車型都很漂亮、大氣具有現代感，很有魅力。
2016年4月3日，我在東風公司參與的汽車造型設計及標識設計參加了深圳中國現代設計文獻展覽。這是由國家文化部、廣東人民政府、深圳人民政府主辦的中國現代設計展覽，我倍感榮幸。
企業的產品和企業文化有關聯，產品和人一樣，一看有品味、高雅，有氣質、有內涵就招人喜歡。最近新一代東風風神AX7車型就很不錯，是一款高品質有內涵的產品。
更令人高興的是，2017年6月19日，東風公司董事長、黨委書記竺延風專程從武漢到上海來看望我及家人。竺董事長對東風“雙飛燕”標識的設計給予了非常高的評價和讚譽。
竺董事長說：“您為東風作了一個永恆的貢獻啊！大家都應該記住您！”我很是感動！竺董事長還說：“東風標識是一個面向未來立得住的品牌標識，新一代東風人把這個品牌傳承好，對東風汽車發展和東風公司發展意義重大。”
這次看望，竺董事長還贈送了一個有東風標識的工藝品和東風A9轎車模型給我，以作紀念！
我和東風的情誼永存！
記者手記
與艾德昆的交流是用書面形式進行的。面對此次採訪，艾德昆高度重視，他花了一天時間回覆了七千多字的文稿，對東風情感、對過去經歷的珍視可見一斑。
艾德昆參加二汽建設，從軍人到工人，再到高級設計師。他先後設計了長頭及平頭載重車、中型客車、微型轎車的造型和東風“雙飛燕”標識，他為東風作出了永恆的貢獻，艾德昆的東風情緣令人感動。
在東風踐行品牌戰略的新時代，在東風建設世界一流企業的新徵程上，需要更多和艾德昆一樣的東風人，為東風的產品、品牌發展作出更多貢獻。（來源：東風汽車報）
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