五项升级，进口中量级跑车发布，川崎忍者ZX-6R，新/老版本对比！
中量级跑车一直在国内都受欢迎，不过在最近几年来，市场不断萎缩，很多大排量的车型都没有及时更新换代。很多大型摩托车赛事都对中量级跑车的赛事作出了调整，应对中量级车型的市场萎靡。川崎忍者ZX-6R，这款车型我们都比较熟悉，一直都是中量级跑车中的的热门车型。虽然说近几年都有一些小幅度更新，但是脚步还是慢了一些。
与川崎忍者ZX-6R同级别车型的还有雅马哈R6，本田CBR600RR，两款车都有着很多方面的更新，相对来说，都要早川崎一步。说起川崎上一次更新换代还是在2013年，不过近期川崎也发布了2019新款ZX-6R 636，与之前相比，这次的改动要多很多，更新了很多配置，进一步完善了川崎中量级跑车的阵营。而本次升级主要有五项，下面我们就一一解说！
自从2013年川崎忍者ZX-6R车型改款以来，至今已经5年之久，而本次改款主要是应对新的排放标准。第一项就是造型升级，新款中排量忍者与今年发布的NINJA 400有一些相似，家族风格比较浓烈。全车配备LED大灯，前脸大灯变化较大，眼神变得更加犀利。除此之外，前脸三角型导风口也有着相应的变化。
第二项就是动力升级，老款川崎忍者ZX-6R搭载的是一款实际排量为599cc的发动机，发动机调校比较偏向赛道实用。全新升级的川崎ZX-6R搭载的一款加大排量的636cc发动机，比之前拥有更顺畅的加速感。第三项就是整车车架，更换了的电池更小的发电机，大大减轻了车身重量。车架也有部分减重。
第四项就是仪表升级，全新川崎ZX-6R的仪表与川崎NINJA 400/650的仪表基本相同，并采用了可调节离合器杆，与现款Ninja 1000车系相同。电子辅助快速升档装置，可以直接升档由电控减少喷油，加速更加顺畅。第五项就是配置方面，新添KTRC（川崎牵引力控制），循迹系统三段可调以及两种动力模式可选，除此之外，还加入了安全性的KIBS系统。
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