油價一直是很多車主最關心的問題，因為這與他們的切身利益息息相關。進入 2018 年以來，很多車主都抱怨油價越來越貴。想當初油價從“5元時代”進入到“6元時代”的時候大家怨聲載道，而今年初油價從“6元時代”一舉進入“7元時代”更讓人猝不及防，可怕的是油價隱隱有進一步跨入“8元時代”的跡象。油價上漲的步伐從來沒有停止過，最新監測數據顯示，目前參考原油變化率為 4.74%，預計柴油、汽油價格仍有 206.5 元/噸的漲幅。
不過與國內的高油價形成鮮明對比的是，美油繼續下跌。所以網上很多人都在調侃：十年前，2008 年 3 月 20 日，國際原油每桶 147 美元，國內油價 6.3；十年後，2018 年 9 月 10 日，國際原油每桶 67.75 美元，國內油價 7.5 元，可能是桶貴了。當然油價只升不降當然不是油桶貴的原因，那麼國內油價只升不降的真正原因到底是什麼呢？
一、國內汽油稅率水平較高
小編認為國內汽油稅率水平較高才是國內油價只升不降的根本原因。據公開報道的數據，每一升汽油中，有 26.81% 的消費稅，14.53% 的增值稅，2.89% 的城建稅，1.75% 的企業所得稅，1.24% 的教育附加稅，0.83% 的地方教育附加稅，加到一起，在一升汽油中稅費高達 48.05%，而真正汽油的成本價只有 51.95%。在這一點上，雖然美國每個州的稅率不同，但基本上都是中國的三分之一。
從2008年國際原油價格達到高點之後，基本每次原油價格下跌，中國都會把握機會提高稅費，多次調整燃油價格稅。這也就導致了在 2014 年 11 月、2014 年 12 月、2015 年 1 月、2018 年 3 月等多次上調。
二、通貨膨脹，美元貶值
從 2008 年到現在，通貨膨脹已經是一個不爭的事實，這其實很好理解，2008 年 1 元錢的購買力肯定是現在不能比的，所以 2008 年 6.3 元就可以買一升油，而現在由於通貨膨脹我們需要更多的錢去買。並且從美元的人民幣的換算關係可以看出來，美元實際上是一直在貶值的，所以人民幣對外還是在持續增值的，這也是我們國內油價只升不降的另一個關鍵原因。
三、國際油價並不等於市場價
國際原油價格是期貨價格，它影響的是以後的油價，而不是當下的油價。“三桶油”是國際原油市場裡的最大買家，但國際原油的定價權卻掌握在別人手裡。美國有定價的話語權。它進口原油的成本自然會比我們低，進價低售價也就低。原油成本、運輸成本、進口環節費用、煉油成本、銷售成本、政府稅費以及企業利潤加在一起才是汽油的零售價。
四、提煉水平較低
在將原油提煉成汽油、柴油的過程中有一定的損耗，國內的汽油提煉水平的成品油率在 60% 左右，而這種損耗是相當高的，相比國際先進的提煉技術少了近 20%。舉個例子，同樣是 100L 的原油，擁有先進提煉技術的國家可以獲得 80L 的汽油，而中國由於提煉水平較低只能獲得 60L，所以導致油價較高。
其實對於國內油價持續上漲的問題，我們普通消費者是沒有任何辦法的，只能被動接受。但是應對油價上漲，我們可以選擇公共交通出行，這樣可以降低我們的出行成本。在選車的時候，我們也可以考慮新能源車型，來降低油價上漲對我們的影響。
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