西沙王子哪吒
油價並不是媒體報道上去的，也不是媒體能夠通過報道左右的。媒體所以保持沉默，一定程度上，也是無奈之舉。國際原油價格又上漲了，按照成品油價格調整機制，就得漲，媒體能說不行。如果此時再過度渲染，容易產生負面影響。
需要做的是，假如油價國際市場原油價格繼續漲下去，是否成品油價格也要繼續上漲，何時能夠停止上漲的步伐。這，才是廣大消費者所關心的。不然，媒體真的無法報道了也只能保持低調。
事實也是，油價確實已經到了多數消費者難以承受的地步，到了需要採取措施，遏制油價上漲的勢頭。而要遏制，顯然不可能去遏制國際市場原油價格，也沒有這個能力去遏制，而只能是兩桶油做出讓利，把利潤讓出一部分來給消費者，讓消費者不要再承受高油價之苦，也更多體現兩桶油的社會責任。
當然，消費者通過積極的節油措施，減少成品油的使用，也是一個方面。只有各方共同努力，才能有效應對油價上漲帶來的影響。
譚浩俊
國際油價上漲，國內媒體集體靜默這主要有三個原因：一是國際油價上漲，按照國內成品油定價機制，國內油價也要上漲，但是今年以來，國內油價已經漲了很多了，再講可能就是偏向於負面的報道了，比如要討論輸入性通脹抬頭、以及為啥國內成品油價上漲容易下跌難？而且國內成品油與國外相比，是價高質次。這些問題都不能反映正能量的消息，所以沒有必要多說。
二是國內媒體想等這段國際油價上漲，這次中石化、中石油能否擔起社會責任，在國際油價上漲時，國內成品油價不漲了，或者少漲一些，這樣國內媒體還可以大肆替中石油、中石化宣傳一下。說盡管油企在煉油環節上還處於虧損狀態，但是面對油價上漲，國內油企為了國內經濟增長和市場穩定，犧牲了自己的利益，控制油價上漲，擔負起了自己應盡的社會責任。
三，國際油價能否上百還存在變數，誰也不敢過早預測。儘管，導致國際油價上漲主要是美國製裁伊朗，伊朗的石油出口減少了，國際油價就會大漲，但問題是現在俄羅斯和沙特准備提高產量，維持國際油價的穩定，更何況國際油價漲到百元以上，那美國的頁岩油就可以大量開採，因為國際油價漲過了頁岩油的開採成本，美國就會增加頁岩油的產量，屆時國際油價是漲不到100元以上的。各種不確定因素太多，現在關鍵靜待觀望，而不是妄加猜測。
不執著財經
因為媒體對於中國兩桶油已經徹徹底底的無語，中國的汽油比全球經濟體第一的美國汽油出售價還高出將近一半還喊虧損，美國最高油價的州才5塊多人民幣一升，有些州出售還不到4塊錢一升。中國的原油進口運輸途程比美國近很多，美國賺錢而中國卻虧損，不會是中國運進口原油用人工肩膀來挑，而美國的原油進口是用輪船運的嗎？
倚窗-望雨
因為油價上漲是一件利國利民的大好事，所以他們就不浪費時間了。為什麼這樣說呢？首先是從利國的角度看，每次油價上漲，國家的稅收就自然而然地增加，另外三桶油的盈利也增加，三桶油是央企，他們的稅利都要上交國家財政，所以說，油價上漲利國。
另外才利民的角度分析問題，油價上漲，會讓一部分窮司機少開車，這個群體開的大多數都是比較差的車，汙染環境嚴重，這些人開不起了，就可以騰出路面給不怕油價貴的人群，而這些人開的都是豪車，汙染少，所以這樣就可以降低對空氣的汙染，普通老百姓身體健康就好，所以說是利民。
彭梵先生
因為已經習慣了，畢竟又不是今年內的第一次上漲，也不是今年內的最後一次上漲。相對來說，首先和最後，也就是首尾兩端，是媒體更為關注的，而且也更容易引起讀者的矚目和共鳴。
目前來看，油價還屬於溫水煮青蛙的中間階段，遠還沒有到達沸點。據磚家預測，隨著10月19號，國內新一輪成品油調價窗口的再次開啟，油價將會再次上調，上調幅度大概會在225元/噸左右。
而國際方面，由於最近時間，包括美股在內的全球股市，都呈大幅下跌，從而引起相關的投資者們信心不足，導致國際油價也出現了全幅暴跌。
當然，由於各種因素的影響，國際油價的每次波動，都不能如實準確的反應到每次的國內成品油調價方面。所以，我們要關注再下一次成品油調價窗口開啟時，成品油的價格是否能有小幅的下跌？
再看看最近階段，由於油價上升對於汽車消費市場方面的影響：
在剛剛過去的所謂“金九銀十”中的九月，相比於以前，所有內燃機車型的銷售總量，居然出現了大幅度的下跌，下滑幅度達到了13%左右，這在往年是很難見到的情況。
可見，由於油價的連續上調，導致的用車成本上升，讓很多的潛在消費者們，對於購買內燃機車型採取的態度，更多的是先採取觀望。
相比之下，九月份國內的純電動汽車的銷量，表現驚喜，整體銷量的漲幅，甚至能接近75%！
由於油價的連續上漲，以及大城市難以上牌的限制，更多的消費者選擇家用代步汽車的目光，也開始轉向國家正大力扶持和鼓勵的新能源和純電動汽車。
甚至也有很多顧家的車主們，由於油價的連續上漲，不得不讓愛車安靜的待在停車位上，日常出行選擇坐城市公交和地鐵，所以說，油價的連續上漲也會影響到民生的方方面面。
紅劍魚
油價上漲新聞也有報導，只不過這對於終端消費者來說不是一件好事情，如果大肆宣傳豈不是給自身招黑，輿論導向會清一色的往負面上走，所以大肆報道是不可能了，鴉雀無聲也不至於，至少在財經新聞上你每天都能看到一些信息。再說了，油價並不會被媒體的輿論導向而左右，它有自己的定價體系，要受到調控影響，媒體即便參與進去也於事無補，媒體能左右“兩桶油”？不科學也不理智。
今年的油價已經迎來12次上漲，在即將開始的下一輪調價窗口10月19日24時，大宗商品的分析機構已經做出分析，截止第五個工作日，參考原油變化率為5.15%，對應汽柴油價格漲幅約為224元/噸，摺合到每升，預計92號汽油會上調0.18元/升，0號柴油上調約0.19元/升，如果此次上調落地，全國各大城市油價基本上要全面進入“8元時代”。
而在我國的個別城市，比如海南，如果第13次漲價落地，將成為國內第一個步入9元時代的城市，海南的95號汽油在國慶節已經破9，如果這次再上漲0.2元/升，92號汽油也將破9，對於大多數人來說，從感情上是無法接受的。
更何況國際形勢也並是瞬息萬變，媒體也不能妄加揣測特朗普的意圖，美國對伊朗的禁油令已經開始有鬆動跡象，最近又和沙特鬧掰，印度不鳥美國依然從伊朗進口原油，更甚者提出石油交易不再使用美元結算，如果國際原油價格繼續暴漲，難保會有更多國家撇開石油美元，這些因素都有很強的不確定性。
作為和國際原油聯動的成品油，媒體能怎麼報道？也許今天還在暴漲，明天天一個解禁，原油價格啪就下去了，誰也不能準確預測。此外根據國內成品油的定價機制，原油超過80美元后，成品油定價將要求石油企業扣減加工利潤率來實現降低漲幅，這個定價到底會定多少，利潤率又能扣減多少？兩桶油又不會擺到檯面上來，所以對於這個敏感話題，多說不如少說，報道什麼，看看得了。
不立而立
每次油價上漲，新聞媒體不都是“禮節性”的告知一下麼，順便告訴你下次還得漲，這有啥值得報道的！
整個2018年國內成品油價一共會開啟26個調價窗口，到目前為止已經調整了20次（12次上漲、7次下跌、1次擱淺）。其中漲幅超過100元/噸的有9次（有4次上漲幅度超過200元/噸），而7次下跌中，只有4次超100元/噸，沒有一次超過200元/噸的。下一次調價窗口開啟（10月19日），預計上調225元/噸，實現油價“四連漲”，國內絕大部分地區92#成品油價格將突破8元/升。
今年初至今，北京地區92#成品油價格從6.98元/升（2018-1-12），上漲至7.85元/升（2018-10-1），漲幅近12.5%，幾乎超過了國內所有的理財產品。
按這個形式，預計今年油價漲幅超過15%是大概率事件，早知道年前囤點油好了，炒什麼股票啊，現在虧得連自己叫什麼都快忘了！
之所以媒體最近很少報道油價上調消息，我認為這就和《狼來了》的故事一樣，反覆經常說，就沒啥意思了。油價也是一樣，今年都漲價10多次了，吃瓜群眾都已經麻木了，再說漲價已經沒啥新鮮的。如果10月19日的油價會下跌，哪怕只跌一毛錢，媒體都會大張旗鼓的宣傳，詳細分析加一箱油老百姓又省了多少多少錢，好像油價從來沒有上漲過似的！
總之，國內成品油價格又要上調，早已不是啥新聞了，要是哪天能“宣佈”降價，這才是真正的新聞呢！
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操盤手信一
確實讓人無語，房子猛漲，油又猛漲，油之後就是吃的了。衣食住行已經有兩個猛漲的了，等吃的在漲估計活著就更艱難了。物價飛漲還天天喊安居樂業。從哪看到安居樂業了。房子買不起，就業更艱難。這是不讓人活啊。
啟航207079015
這麼簡單的道理難道大家不明白嗎？
1.讓油價保持在高位，可以讓普通上班族選擇乘坐公共交通，緩解城市擁堵，停車難等問題。很多工資三千的人，每天上下班還開個車，不覺得搞笑嗎？
2.從經濟角度出發，通過油價上漲，增加燃油車養車成本，為電動車的發展提供了生存空間，你要明白，未來是要從燃油車過渡到電動車上來的呀！國家意志懂不懂？
3.暫時沒想到，歡迎補充
黃超Jason
為什麼？
答：雖然美國的油價很便宜，但其實美國的石油公司是暴利，一直在狂賺美國普通老百姓的錢。而中國的石油雖然貴，但中石油石化卻基本是薄利甚至有時會虧本，實際並沒有狠賺老百姓的錢。
所以媒體不好意思報道，而選擇鴉雀無聲！
