終於，塵埃落定。
這個國慶節，讓北城普天同慶的另一件大事，必須是阜陽北路高架項目實現全線通車！
至此，合肥高架網在北城畫下濃墨重彩的一筆，改善合肥市區至北城南北交通堵塞的問題，完善合肥北部路網結構。
阜陽北路高架通車後可大大縮短北城區到市區的時間，換句話說，從現在起，北城人民上下班可開啟新提速！
▲阜陽北路高架正式通車丨視頻來源於網絡
NO.1丨
高架時代！合肥9大高架體系形成
在任何城市的發展過程中，一般有兩大影響時代的轉折點，
一是高架時代，二是地鐵時代。
就當下的合肥來看，截至目前地鐵只開通了1、2號線，暫時還沒有形成完整的地鐵交通網絡，並且地鐵修建工期長、成本大，短期內很難組成格局。
好在，合肥高架體系已經基本形成，高架網絡就像毛細血管一樣打通城市的各個角落。
十多年前，隨著合肥“大建設、大發展”不斷向前推進，單一的馬路交通已難以承載城市交通之“重”。
從2006年開始，為給車流擁堵的馬路“減負”，讓城市交通“活”起來，合肥迅速颳起高架建設的“旋風”，以令人眼花繚亂的速度，短短12年時間建成了9大高架體系，全面形成了城市的快速路網。
當然，合肥高架的建設和發展仍然沒有止步。
當下，伴隨著阜陽北路高架北延工程的通車，裕溪路高架的東延工程也正如火如荼進行建設，金寨路高架南延（明珠廣場~方興大道）改造方案正開展緊張設計。
而根據最新規劃，後續合肥還有多個高架橋項目要開工建設很快，預計今年內，方興大道高架、北二環高架也將雙雙開建。（信息源自：江淮晨報）
▲北二環路高架&阜陽路高架效果圖
龐大又密實的高架網，像一支支指揮棒，引導著合肥城市的車輛和人口流動，影響幾百萬合肥市民的日夜出行。
NO.2丨
城市中軸！阜陽北路高架正式脈通
在合肥現有的高架體系中，阜陽北路高架擁有其他高架無可比擬的優勢。為什麼敢這麼說？
▲阜陽北路高架通車實景圖丨來源於網絡
首先，在合肥還被稱作廬州的時候，阜陽路還是一條無名的土路，但卻是廬州北城門外的咽喉要道，歷史悠久：
· 1955年，政府填平九獅河、拆除縣橋，重新整修道路，阜陽路應運而生。
· 1965年，鋪上瀝青，阜陽路被視為生產運輸的“康莊大道”。
· 1976年後，合肥的城市發展日新月異，阜陽路也隨之迎來一系列變化。
· 1985年，阜陽路總長約2115米，寬約25米，成為當時合肥由城區通往北郊以及皖北等地的南北向幹道之一。
· 1996年，更名為“榮事達大道”。
· 2007年，“阜陽路”路名再次迴歸。
· 2012年2月6日，阜陽北路高架正式開建。
· 2013年8月31日，阜陽北路高架主橋通車，形成合肥南北呼應的快速交通系統。
· 2018年9月30日，阜陽北路高架北延工程正式通車，全線約16公里南北貫通，南北大動脈形成。
▲1978年，合肥阜陽路，從印刷廠開出的運送毛主席著作的車隊
其次，歷經時代變遷和城市的發展，阜陽路與徽州大道一起構成合肥南北城市中軸，地位不可動搖。
作為中軸線，整條阜陽路沿線一路連綴起市府廣場、市委大院、省委黨校、百花井、逍遙津公園、北一環商圈、北二環主幹道、廬陽經濟開發區、菱湖公園、世紀金源購物中心、“五湖十園”生態景區、北城辦等城市重要地標和板塊，是城市發展的圖騰，從行經區域就可看出它對合肥城市格局影響之大。
▲阜陽路高架通車實景圖丨來源於北城論壇
另外，阜陽路高架是合肥北向延展的主動脈，尤其是北延工程建成通車後全長達到約16公里，是合肥目前最長的高架橋，短期內無法被超越。
還有很重要的一點，裕溪路高架、長江路高架、金寨路高架、阜陽路高架“四大高架”，是合肥東、西、南、北四個方向的交通命脈，而阜陽路高架是其中首個延長的高架。
什麼情況下才會設計延長線？其背後必然是在區域經濟發展過快、人氣增加到一定程度的前提下，對快速交通擁有迫切需求，政府才會設計高架延長線。
顯然，北城對高架的需求迫在眉睫！於是，才有了阜陽北路高架的橫空出世。
阜陽北路高架北延道路開通後，成為無縫對接北城和主城廬陽的交通要道，往北最遠可至繞城高速，往南直抵市中心。通車後，開車從北城到市府廣場，大大縮短了用時。
阜陽北路高架北延工程的通車，除了把北城與市區的距離從“空間距離”縮短成了“時間距離”，給北城市民的出行帶來了便利之外，更是優化了北城人的生活方式。
原本住在北城的人們，只需踩幾腳油門的距離，或者刷刷朋友圈的時間，就可以隨心來往市區，享受市區的繁華生活。
NO.3丨
資源導入！“北城辦板塊”強勢崛起
合肥高架體系的形成，讓很多住在市中心的人會重新思考：有了高架之後與其住在擁堵的市中心，不如住在市區外圍，這樣白天上班可享受城市的繁華，晚上可安享市區外圍的靜謐。
高架路網，讓更多的居民主動往城市外圍流動，甚至紮根。於是，在高架的盡頭，往往都會形成獨立繁華的生活圈。
比如說，
在裕溪路高架的盡頭，即是以百大周谷堆為中心的生活區，這裡是東城人口大流量集中的地方；在長江西路高架的盡頭，即是合肥市區的城市山體大蜀山森林公園，合肥早起富人區——環蜀山別墅群就在這裡誕生；
在金寨路高架的盡頭，是集商貿、金融、居住、辦公、休閒為一體的綜合服務中心——明珠廣場商圈。
▲明珠廣場實景圖
對標以上高架帶動區域的發展邏輯，阜陽北路高架通車後，未來也將會形成城市發展的獨立生活區集群。那麼，這個生活區又將在哪裡呢？
順著阜陽北路高架一路向北，下橋處便是北城辦板塊。從規劃層面來看，對於該板塊有兩個重要特點。
第一個是“北城政務區”。長豐政務服務中心、北城辦、長豐縣國稅局等都集中在此，未來，這裡將形成以北城的政務區，這是政府賦予的屬性。
第二個特點就是“多配套生活圈” ，代表著區域的高端居住水平，可滿足主流人群集中居住、消費、娛樂、教育需求。而北城辦板塊，同樣聚集了全面且優質的生活配套。
▲北城辦板塊規劃圖丨圖片來源於長豐縣規劃局
當下，北城辦板塊正處於政府資源的強勢導入期：
阜陽北路高架端點、蒙城路主幹道、北城高鐵站、繞城高速，多維立體交通路網均分佈於此；
上海師範大學附屬實驗學校（暫定名）、合肥一中託管的北城中學等名校集聚；
北城中環城、恆大商圈、左能泰和街等商圈環伺，萬科“三子”自帶約超3萬㎡鄰里配套加持；
定位華東地區一流的大綜合型三級甲等的安徽省立醫院北區為板塊居民保駕；
另外還有北城公園、雙鳳湖、雙龍湖、萬科中央公園等資源美景圍繞。
北城辦板塊多重利好加身，隨著規劃配套的層層落地，板塊也迎來了新變化。
NO.4丨
2年落子北城3盤！萬科打造北城新生活
當然，以上這些都是規劃利好層面帶給“北城新生活”的信心，而落實到生活居住的實體，越來越多的大品牌房企入駐於此，表明對北城辦板塊的看好，也整體提升北城的居住格局。
這其中，萬科最為矚目。
從2016年10月至今，短短兩年時間，萬科先後在北城佈局了萬科蘇高新中央公園、萬科公園大道、都薈上城 三盤，而且全部選址在北城辦板塊，深耕北城的決心可見。
▲萬科蘇高新中央公園效果圖
萬科三盤接連落地北城，至少證明三件事：
一是，作為地產品牌企業，萬科入駐這件事本身就表明對於區域的看好，連續落下3子，更說明對區域發展和打造信心十足。
二是，北城萬科三盤分佈在阜陽路兩側，享有快速且便捷的交通地段。阜陽北路高架通車，更加優化北城板塊出行條件。萬科3子聯合共同打造北城住宅新格局，促進北城人居再升級。
▲萬科公園大道效果圖
三是，萬科的到來對於區域的其他樓盤來說，可以說不是競品而是配套，三盤帶來約超3萬㎡鄰里配套和約超1萬㎡的公園，給北城配套帶來了一個質的提升，作為美好生活的場景師，萬科讓北城的美好正在不斷兌現。
四是，萬科的三盤，打造宜居、宜生態的新住宅區，高層、洋房多種選擇，進一步提升北城居住品質。
▲都薈上城效果圖
任何事物都是相輔相成的，北城辦的美好規劃潛力吸引了教育、商業、公園、交通等配套資源環繞萬科三盤，而萬科又憑藉實力，始終以建設美好生活的目標，給北城帶來更多的配套和好房子，更好的打造北城新生活。
當下，萬科三盤都在持續熱銷中，而隨著阜陽北路的高架的正式通車，未來還會有越來越多的購房者選擇這裡，一個城北的新住宅區，正在崛起。
NO.5丨結 語
在北城不斷髮展升級的過程中，一次新的區域變革正在開啟，北城辦板塊新生活版圖已然爆發。
而萬科作為中國房地產行業的品牌房企、世界500強，專注住宅品質及改善人居建設，萬科三盤對於北城的置業者來說都是改善居住品質的選擇之一。
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