说起WEY这个品牌，从上市至今一直都是话题王，那么如今距离WEY首款产品的上市已经过去一年之久，这个品牌也算是初步的深入人心。还记得当时WEY首次亮相和上市，我对这款SUV一直有一个疑问，那就是为何没有四驱系统？
VV7如此VV5也是如此，直到前不久全新车型VV6的上市我们才终于看到了一款四驱SUV车型的诞生，这对于号称SUV领导者的长城可不是一个好事，毕竟SUV有四驱才算是完整的SUV，即便我们不会拿它去越野和挑战极限，但有与没有是两个概念。
当初厂家也对四驱系统进行过表述，觉得WEY品牌的定位不会是四驱车型走量，所以前期就取消了四驱车型的上市，而是后期会采用混动平台实现四驱功能。但这个表述在现在看来，好像有些让人匪夷所思。
其实更多原因是因为领克的强势，当初WEY的VV7和VV5上市后瞬间引起了一大批消费者的关注与抢购，两款车型的最佳销量均实现了月销万台以上，但是好景就在领克01出现后不见了。
如今WEY品牌销量加在一起已经比不过领克，而领克势头反而越来越猛，未来还会有轿车产品的加入，而WEY我想不会有这方面产品来竞争，所以厂家决定推出四驱车型提高产品力和竞争力。
所以WEY此次针对VV5车型升级，我们见到了2018款VV5的四驱版车型，也是WEY品牌的第二款四驱传统SUV，那么此次升级换装四驱系统，对WEY VV5而言究竟有什么明显升级呢？我们今天就来分析分析，话题神车是否可以满足大家的要求。
VV5四驱版车型还是与长城的老朋友——博格华纳进行合作，哈弗H6就是与该品牌合作的四驱系统，而WEY定位更高所以要求和技术性也要更高，据悉WEY的车型四驱将包含增扭、减重以及优化NVH三方面。毕竟定位更高消费者需求也更苛刻，所以此次VV5的升级更体验在内在，重点就是刚刚提到的三点。
根据目前了解到的消息来看，VV5四驱版车型提供三种驾驶模式和三种全地形模式，按键被设计在排挡杆的左侧，也可以通过中控屏点选。
通过实际测试来看，新车通过性确实明显增加，可以让更多车主在通过恶劣道路环境的时候信心更强。
此次新车将作为VV5的升级款和大家见面，它与两驱版VV5的车身造型完全一致，如果说不同点那只有轮圈样式，新车轮圈样式从20寸减少到19寸，规格倒是比之前高一点，来自米其林的LATITUDE Sport 3系列轮胎，主要优势在于抓地力和静音性表现，这也符合该车的定位。
那么新车驾驶起来感觉确实与VV5有些不同之处，但很细微。比如四驱系统加入后它的重量达到了1.8吨，但是动力感觉还是很强，与两驱版加速体验相差无几。
而且制动踏板脚感更出色，给驾驶者更出色的驾驶信心，悬架对于车身稳定有不错帮助，整体感强也体现出不错的高级感。
四驱版VV5还是我们熟悉的2.0T发动机+7速双离合变速箱，最大功率还是197马力和355牛·米的扭矩，7速湿式双离合的可靠性已经无需多言，在全天候的试驾中也很难感觉到明显的顿挫感，话说现在只要不是太非主流的双离合，确实在平顺性值得肯定，不然也不会有大批车企的新车型都采用双离合变速箱。
新车尺寸也与现款保持一致，2680mm轴距让它实用性也有不错保证。
不过新车在驾驶辅助配置倒是很明显增加，比如说AEB主动紧急制动系统，带有人、车和自行车识别的智能巡航辅助灯，这些配置无疑让驾驶员日常驾驶更加便捷安全。
内饰依旧是富有很强的豪华感，12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸悬浮式液晶屏非常吸睛，而整体做工与用料也符合WEY的一贯水准，只是档位区域没有过多改善。其实大家也能感觉到，两侧排列的按键并没有对该车内饰氛围造成好的帮助，反而有些累赘多余。
而对于这个价位和定位的车型而言，电子挡把也应该成为标配吧？其实WEY现在对新车的研发与升级有着很多不足，就从内饰而言，真不如领克看着更舒服精致，当然WEY外观毋庸置疑，很多人都觉得比领克帅气。
现如今领克不断强势抢占市场，面对对手的咄咄逼人，WEY显然要拿出点实力证明自己的SUV领导者的招牌，只是不知此次发威新车会售价多少，是否可以杀一杀领克的锐气呢？
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