說起WEY這個品牌，從上市至今一直都是話題王，那麼如今距離WEY首款產品的上市已經過去一年之久，這個品牌也算是初步的深入人心。還記得當時WEY首次亮相和上市，我對這款SUV一直有一個疑問，那就是為何沒有四驅系統？
VV7如此VV5也是如此，直到前不久全新車型VV6的上市我們才終於看到了一款四驅SUV車型的誕生，這對於號稱SUV領導者的長城可不是一個好事，畢竟SUV有四驅才算是完整的SUV，即便我們不會拿它去越野和挑戰極限，但有與沒有是兩個概念。
當初廠家也對四驅系統進行過表述，覺得WEY品牌的定位不會是四驅車型走量，所以前期就取消了四驅車型的上市，而是後期會採用混動平臺實現四驅功能。但這個表述在現在看來，好像有些讓人匪夷所思。
其實更多原因是因為領克的強勢，當初WEY的VV7和VV5上市後瞬間引起了一大批消費者的關注與搶購，兩款車型的最佳銷量均實現了月銷萬臺以上，但是好景就在領克01出現後不見了。
如今WEY品牌銷量加在一起已經比不過領克，而領克勢頭反而越來越猛，未來還會有轎車產品的加入，而WEY我想不會有這方面產品來競爭，所以廠家決定推出四驅車型提高產品力和競爭力。
所以WEY此次針對VV5車型升級，我們見到了2018款VV5的四驅版車型，也是WEY品牌的第二款四驅傳統SUV，那麼此次升級換裝四驅系統，對WEY VV5而言究竟有什麼明顯升級呢？我們今天就來分析分析，話題神車是否可以滿足大家的要求。
VV5四驅版車型還是與長城的老朋友——博格華納進行合作，哈弗H6就是與該品牌合作的四驅系統，而WEY定位更高所以要求和技術性也要更高，據悉WEY的車型四驅將包含增扭、減重以及優化NVH三方面。畢竟定位更高消費者需求也更苛刻，所以此次VV5的升級更體驗在內在，重點就是剛剛提到的三點。
根據目前瞭解到的消息來看，VV5四驅版車型提供三種駕駛模式和三種全地形模式，按鍵被設計在排擋杆的左側，也可以通過中控屏點選。
通過實際測試來看，新車通過性確實明顯增加，可以讓更多車主在通過惡劣道路環境的時候信心更強。
此次新車將作為VV5的升級款和大家見面，它與兩驅版VV5的車身造型完全一致，如果說不同點那只有輪圈樣式，新車輪圈樣式從20寸減少到19寸，規格倒是比之前高一點，來自米其林的LATITUDE Sport 3系列輪胎，主要優勢在於抓地力和靜音性表現，這也符合該車的定位。
那麼新車駕駛起來感覺確實與VV5有些不同之處，但很細微。比如四驅系統加入後它的重量達到了1.8噸，但是動力感覺還是很強，與兩驅版加速體驗相差無幾。
而且制動踏板腳感更出色，給駕駛者更出色的駕駛信心，懸架對於車身穩定有不錯幫助，整體感強也體現出不錯的高級感。
四驅版VV5還是我們熟悉的2.0T發動機+7速雙離合變速箱，最大功率還是197馬力和355牛·米的扭矩，7速溼式雙離合的可靠性已經無需多言，在全天候的試駕中也很難感覺到明顯的頓挫感，話說現在只要不是太非主流的雙離合，確實在平順性值得肯定，不然也不會有大批車企的新車型都採用雙離合變速箱。
新車尺寸也與現款保持一致，2680mm軸距讓它實用性也有不錯保證。
不過新車在駕駛輔助配置倒是很明顯增加，比如說AEB主動緊急制動系統，帶有人、車和自行車識別的智能巡航輔助燈，這些配置無疑讓駕駛員日常駕駛更加便捷安全。
內飾依舊是富有很強的豪華感，12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸懸浮式液晶屏非常吸睛，而整體做工與用料也符合WEY的一貫水準，只是檔位區域沒有過多改善。其實大家也能感覺到，兩側排列的按鍵並沒有對該車內飾氛圍造成好的幫助，反而有些累贅多餘。
而對於這個價位和定位的車型而言，電子擋把也應該成為標配吧？其實WEY現在對新車的研發與升級有著很多不足，就從內飾而言，真不如領克看著更舒服精緻，當然WEY外觀毋庸置疑，很多人都覺得比領克帥氣。
現如今領克不斷強勢搶佔市場，面對對手的咄咄逼人，WEY顯然要拿出點實力證明自己的SUV領導者的招牌，只是不知此次發威新車會售價多少，是否可以殺一殺領克的銳氣呢？
閱讀更多 品車V 的文章
