從貴州黔南州政府網獲悉，貴陽至南寧高鐵貴州段拉里雙線特大橋14號墩墩身成功澆築，這是貴州段7個標段中澆築的首個墩身，標誌著貴南客專貴州段開始進入施工大幹階段。
貴南高鐵全長482.651km，橋樑189座，隧道108座，設計時速350km/h，貴州境內長199.255km，橋隧比重為91%。是國家最新《中長期鐵路網規劃(2030年)》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口的重要組成路段，是連接黔、桂兩省(區)最便捷的鋼鐵大通道。
資料圖：貴南高鐵主要站點
2018年5月底，黔南段獨山、荔波縣施工路段開工建設。據悉，由中鐵四局承建的貴南5標，全長39.55km，線路跨貴州省黔南州獨山、荔波兩縣。主要工程有橋樑29座22921延米，隧道20座12352延米，區間路基37段4361米，土石方141.23萬斷面方，涵洞17座，項目總工期72月。拉里雙線特大橋位於獨山縣基長鎮茶亭村，全長3.27km，墩身98個，其中14號墩高12.5m，墩身及墩帽分兩次澆築，本次澆築9.5m墩身，混凝土106方。
目前，貴陽到南寧乘坐普速列車需13小時36分，乘坐動車組最快需5小時13分(經貴廣、衡柳和柳南三條高鐵繞行)，隨著貴南高鐵開建，經過6年的建設工期，屆時，從貴陽至荔波只需40分鐘，至南寧只需2個小時。
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