9月28日，南京知行（拜騰汽車的主體機構）以1元價格收購天津一汽華利汽車100%股權。
看到這裡，不少網友開始蠢蠢欲動了。1元就能買一個品牌、一個生產資質，那我出兩倍價格收購。
但1元真的能買到一個品牌、生產線、生產資質？
TOO YOUNG TOO SIMPLE！我們來看看汽車圈三大1元收購案背後那些你未注意到的信息又是什麼呢？
拜騰獲生產資質，承擔8.5億元債務
9月28日，拜騰宣佈1元收購一汽華利100%的股權。本次股權轉讓完成後，拜騰汽車將正式接手一汽華利，並獲得了乘用車生產資質。
其實，1元只是象徵性價格，隱藏在這背後的是，拜騰汽車需要一併承擔華利汽車8.5億元的債務及職工薪酬。也就是說拜騰汽車花了超過8.5億元，買了一汽華利乘用車生產資質。不過，在國家對燃油車造車資質嚴格限制、新能源造車資質停止審批的背景下，通過股權轉讓方式獲得生產資質，也是一種不錯的途徑。
長安持100%長安鈴木股權，負債1.5億元
回顧今年，這並不是第一起以1元收購案件。
9月4日，長安汽車用1元的價格收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%股權及10%股權，收購完成後，長安汽車持有長安鈴木100%股權。至此，鈴木汽車正式退出中國市場，同時授權長安鈴木生產、銷售帶有鈴木品牌汽車，並提供售後服務。
遙想當年（2009年），新一代奧拓上市，長安鈴木全年銷量突破15萬輛。2010年、2011年並且突飛猛進，全年銷量分別為20萬輛和22萬輛。但好景不長，由於品牌缺乏新品投入，競爭力不足，長安鈴木銷量逐年下跌。直到2017年，長安鈴木全年銷量為8.3萬輛。截止到今年4月底，長安鈴木總資產為45億元，而負債總額卻為48億元，淨資產為-3億元。以50%的股權來算，也就是收購價“1元=1.5億元”。
雷諾收購華晨金盃49%股權，負債36億元
要說任性，還得論雷諾汽車。
2017年7月4日，雷諾汽車以1元收購華晨中國瀋陽華晨金盃汽車有限公司(簡稱華晨金盃)49%的股本權益。根據協議，雙方將增加瀋陽華晨金盃汽車註冊資本合共15億元人民幣，共同製造及分銷各類輕型商用車產品。
同樣的，這次收購價雖說也是1元，但雷諾也承擔了金盃的債務。數據顯示，截止2016年底瀋陽華晨金盃汽車公司負債額高達36億元人民幣。除了目前的主要盈利項目的零配件，就連華晨中國旗下的華頌、中華等都連續幾年處於虧損，華晨金盃的現狀不容樂觀，所以華晨中國一直急於拋售金盃股份，希望找到有實力的合作伙伴。
雖然算不上一線品牌，但好歹也是歐洲商用車市場的一大老虎，同時雷諾也是法國第二大汽車製造商，所以任性起來也著實令人佩服。不過，雷諾在中國起步較晚，也錯過了進入中國發展的最佳時期，與華晨金盃的合作也算是各取所需了。
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