中新互聯互通南向通道是渝桂黔隴等西部省（區市）落實黨的十九大精神，構建“陸海內外聯動、東西雙向互濟”開放格局的一個重要戰略舉措。南向通道班列開行一年來，首次實現“一帶”與“一路”的無縫銜接，破解了西部地區“物流困局”，構建起縱貫我國西部地區的國際陸海聯運新動脈，為“一帶一路”建設拓展了新空間。
9月28日，一列滿載中東、新加坡等地商品的貨物班列從廣西欽州港東站出發前往重慶團結村站，這是渝桂間開出的第359列南向通道班列，也是自去年9月28日首趟南向通道班列開行以來，南向通道開出的第688列班列。
南向通道班列採用“點對點”方式開行，有效提高西部地區貨物出海效率；東盟貨物通過南向通道轉中歐班列運抵歐洲僅需19天，企業物流週期總體縮短50%以上。
南向通道（欽州）物流發展有限公司商務運營部經理 劉波：南向通道與過去通過長江航運的江海聯運通道相比，運距縮短了950公里，時間成本節約12天以上，中轉通關通檢效率由4小時降低到1小時，港口作業費率減免50%，中轉關檢驗費用降低80%。
運價是南向通道班列的另一優勢。中國鐵路南寧局集團優化和降低廣西沿海鐵路貨物運價，對南向通道集裝箱運價最高下調30％，相當於每標箱節約成本約2000元。
廣西沿海鐵路公司欽州港站站長 黃光輝：一年來，我們欽州—重慶雙向共開出海鐵聯運班列359列，共計標箱18827個，直接節約物流成本在3000萬元以上。
隨著南向通道建設持續推進，越來越多的企業調整發展戰略。9月28日，中遠海運集團在南寧舉行南向通道客戶推介會，希望為廣西打造“向海經濟”集聚新動能。目前，中遠海運已在欽州港開通內外貿航線各四條，1-8月，中遠海運通過南向通道共發運4599標箱，其中外貿出口3129標箱、外貿進口294標箱、內貿進口1176標箱，相比去年箱量呈現快速增長之勢。
中遠海運集運副總經理 隋軍：我們打通了去新加坡、泰國、越南、馬來西亞，東盟的所有航線，尤其我們打通了西非南非的航線，彌補在欽州、在北部灣地區的航線短板，對我們南向通道賦予它鮮活的生命力。
一年來，各方合力推動，南向通道班列運行規模不斷擴大：參與的省區市由最初的4個增加到內蒙古、四川、雲南、陝西、青海、新疆等10個；
運營線路由最初僅重慶1個到站、1條線路，發展到成都、昆明、貴陽、蘭州、宜賓等6個到站、6條線路；
與東亞、東南亞、非洲、美洲、中東等45個國家和地區的82個港口保持貿易物流聯繫。
截至9月28日，南向通道班列累計發運集裝箱35060個標箱。其中，北部灣港-重慶班列基本實現每週雙向8到9列常態化開行。班輪方面，截至8月底，北部灣港-香港班輪共開行360班，運送51903個集裝箱，雙向實現天天班；北部灣港-新加坡班輪開行148班，運送4398個集裝箱，雙向每週3班。
今年，廣西計劃投資3382億元，推進南向通道52個重點基礎設施項目建設。
自治區商務廳副調研員 雷仲華：這些項目建成之後，將推動形成經廣西沿海、沿邊，連接“一帶一路”的多式聯運體系，助推南向通道成為價格最優、時間最短、服務最好的國際陸海貿易新通道。
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