中新互联互通南向通道是渝桂黔陇等西部省（区市）落实党的十九大精神，构建“陆海内外联动、东西双向互济”开放格局的一个重要战略举措。南向通道班列开行一年来，首次实现“一带”与“一路”的无缝衔接，破解了西部地区“物流困局”，构建起纵贯我国西部地区的国际陆海联运新动脉，为“一带一路”建设拓展了新空间。
9月28日，一列满载中东、新加坡等地商品的货物班列从广西钦州港东站出发前往重庆团结村站，这是渝桂间开出的第359列南向通道班列，也是自去年9月28日首趟南向通道班列开行以来，南向通道开出的第688列班列。
南向通道班列采用“点对点”方式开行，有效提高西部地区货物出海效率；东盟货物通过南向通道转中欧班列运抵欧洲仅需19天，企业物流周期总体缩短50%以上。
南向通道（钦州）物流发展有限公司商务运营部经理 刘波：南向通道与过去通过长江航运的江海联运通道相比，运距缩短了950公里，时间成本节约12天以上，中转通关通检效率由4小时降低到1小时，港口作业费率减免50%，中转关检验费用降低80%。
运价是南向通道班列的另一优势。中国铁路南宁局集团优化和降低广西沿海铁路货物运价，对南向通道集装箱运价最高下调30％，相当于每标箱节约成本约2000元。
广西沿海铁路公司钦州港站站长 黄光辉：一年来，我们钦州—重庆双向共开出海铁联运班列359列，共计标箱18827个，直接节约物流成本在3000万元以上。
随着南向通道建设持续推进，越来越多的企业调整发展战略。9月28日，中远海运集团在南宁举行南向通道客户推介会，希望为广西打造“向海经济”集聚新动能。目前，中远海运已在钦州港开通内外贸航线各四条，1-8月，中远海运通过南向通道共发运4599标箱，其中外贸出口3129标箱、外贸进口294标箱、内贸进口1176标箱，相比去年箱量呈现快速增长之势。
中远海运集运副总经理 隋军：我们打通了去新加坡、泰国、越南、马来西亚，东盟的所有航线，尤其我们打通了西非南非的航线，弥补在钦州、在北部湾地区的航线短板，对我们南向通道赋予它鲜活的生命力。
一年来，各方合力推动，南向通道班列运行规模不断扩大：参与的省区市由最初的4个增加到内蒙古、四川、云南、陕西、青海、新疆等10个；
运营线路由最初仅重庆1个到站、1条线路，发展到成都、昆明、贵阳、兰州、宜宾等6个到站、6条线路；
与东亚、东南亚、非洲、美洲、中东等45个国家和地区的82个港口保持贸易物流联系。
截至9月28日，南向通道班列累计发运集装箱35060个标箱。其中，北部湾港-重庆班列基本实现每周双向8到9列常态化开行。班轮方面，截至8月底，北部湾港-香港班轮共开行360班，运送51903个集装箱，双向实现天天班；北部湾港-新加坡班轮开行148班，运送4398个集装箱，双向每周3班。
今年，广西计划投资3382亿元，推进南向通道52个重点基础设施项目建设。
自治区商务厅副调研员 雷仲华：这些项目建成之后，将推动形成经广西沿海、沿边，连接“一带一路”的多式联运体系，助推南向通道成为价格最优、时间最短、服务最好的国际陆海贸易新通道。
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