在中国轿车销量长期稳居前三的朗逸、轩逸、卡罗拉中，真没想到日产在一款已服役多年的轩逸上改出了一个纯电动的版本。当然，基于全新一代朗逸上打造的纯电版也很快要出来。而在混合动力领先很多年的丰田，难道让卡罗拉落实后，不可能的，卡罗拉PHEV明年就能上市，而且相对于其它的插电式混合动力车型，还有很多出众之处。
丰田的双擎可算是大家最为熟悉的混合动力车型，简单地说就是在燃油车基础上，配备了电池、电机总成，在刹车、滑行时回收本来浪费了的能量，在加速和起步加以利用。不过，能回收到的能量是有限的，电池的容量也是有限的，在实际使用中，一般只能省1-2升油耗左右吧。
从原理上，卡罗拉PHEV可算是双擎基础上的再次升级，电池容易加大，而且提供外接充电功能。在以前试驾双擎时，哪怕电池电量很满，EV纯电模式下最多只能跑三四公里罢了，而卡罗拉PHEV在充满电后，纯电续航里程超过50公里。所以油耗比双擎要省是可以预期的。意味首也符合了现在的新能源车的范畴，可以享受到免购置税、免车船税，并挂上绿牌等优惠政策。
当然，PHEV插电式混合动力也讲不上什么创新性的设计，再说现在很多品牌也有PHEV车型。不过，要值得留意的是，很多PHEV车型虽说纯电续航超过50Km/h以上，这里程往往可以满足日常上下班用途，不过，通常当车速超过60Km/h或以上，就得启动汽油发动机。而丰田的PHEV就牛了，在纯电模式下能提供不低于120Km/h的行驶能力。意味着，卡罗拉PHEV是一辆真正能用纯电覆盖日常通勤的插电式混合动力车型。
然而卡罗拉PHEV在之前北京车展也亮相过，汽油引擎同样也是1.8L排量，也配备了ECVT，更吸引买家的一点是，卡罗拉PHEV不是一定要在充电桩充电，就算家用220V 16A电源也适用。当然这充电的速度不会很快，不过意味着适用的场合就更多了。
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