當無人駕駛逐漸成熟，另外一項汽車黑科技——飛行汽車正在逐漸顛覆人類的出行方式。
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飛行汽車，既能在地面上行駛，又能在短時間內變形在空中飛行，是一種陸空兩用交通工具。關於飛行汽車的記載最早可以追溯到1841年由William Samuel Henson 和 John Stringfellow 兄弟發明的“The Henson Aerial steam carriage”，甚至比萊特兄弟發明飛機更早。
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1843年，一則廣告中出現的The Henson Aerial Steam Carriage假想圖↓↓↓
在之後將近200年的時間裡，從草圖到成功起飛，再到上市銷售，人類從未停止過對飛行汽車的探索，但遺憾的是，沒有人跨越“量產”這道鴻溝。
波音公司曾在1990年，耗費600萬美元打造出一臺Sky Commuter concept car，但最終也以失敗告終。
2017年11月，浙江吉利控股集團有限公司全資收購美國太力(Terrafugia)飛行汽車公司（Terrafugia由5個美國麻省理工大學的畢業生於2006年創立）。
2009年，他們發佈了第一款飛行汽車Transition，是首輛獲得美國上路許可的飛行汽車，3年後Transition推出了迭代版本。
近日，中國首屆飛行汽車論壇近日在浙江杭州召開。在這次論壇上，吉利控股集團全資子公司、全球首家飛行汽車公司美國Terrafugia太力飛行汽車公司的CEO Chris Jaran透露：由太力汽車生產的全球首款量產飛行汽車將在今年10月份開始預售，並在2019年實現交付，同時宣佈這款車將由太力汽車位於杭州臨江工業園的工廠(在建)生產並試裝。
這個消息一出，迅速成為此次出行大會的熱搜新聞，畢竟人類的飛行汽車夢已經做了好多年。更重要的是，這將是一款量產車，意味著每個人都有機會購買並使用。
飛行汽車長啥樣？
這款備受關注的飛行車名為Transition，暫時還沒有中文官方定名。外觀方面，整體萌態十足，車頭設計最大亮點是兩側大燈，車身很有經典復古跑車的韻味，這樣的設計也符合作為飛行用途時的空氣動力學要求。
Transition車身兩側各有一個可以摺疊的翅膀，翅膀摺疊起來後就是一輛普通的雙人座汽車，在路面上自由的駕駛，也可以在回家後正常開到車庫裡停放。
如果把車開到具備起降條件的機場後，把翅膀打開，它將會變身成一家小型雙座飛機，只需經過425米的起飛滑跑就可以順利起飛。
起飛咯~~~
和普通汽車一樣，採用的是圓形方向盤。
Transition使用的無鉛汽油發動機，可以在任何一個加油站加油。
開著Transition行駛在普通道路上，它就是一輛個性獨特的雙座轎車，並不會過多的影響兩側車輛。
數據方面，Transition的最高飛行時速是161km/h，最大飛行高度為3048m。同時該飛行汽車的可在空中續航640km的距離，每小時油耗16L，完全可以滿足中短途的出行需求，並且燃油消耗量比起普通飛機，要經濟了不少。
安全方面，這款飛行汽車還配備了實現陸地、天空運行的全套安全出行方案：電子飛行信息系統、全套降落傘系統、安全氣囊、倒車後視，等等......
飛行汽車未來可能遇到這些問題
首先，政策。
飛行汽車兼具飛機和汽車兩種特性，因此在生產製造環節，就要取得飛機生產和汽車生產兩種資質的審批。
以Pal-V公司為例，它表示歐洲客戶最快在2018年就可以收到現車，不過首先得通過當地政府的相關標準才能上市銷售，這包括汽車製造和飛機制造兩重標準。
而在中國，以汽車為例，生產資質需要機械工業部、發改委等部門的重重審批，就別說生產飛行汽車了。
其次，管理。
相比陸地來說，人們很難在天上“畫線”，可以想象，如果飛行汽車不進行路線規劃，未來的天空汽車肆意穿梭，世界將變得混亂不堪......
值得一提的是，隨著GPS技術的發展，人們已經可以獲得精確的位置信息，以此為飛行汽車“畫出”虛擬高速公路，而未來或許飛行汽車也能像民航飛機一樣，沿著既定的航線準確無誤地飛行。
與此同時，想要駕駛它們，還得考取一本汽車駕照和一本飛行執照，才能合法駕駛它們上路(天)。
再次，價格。
吉利首款飛行汽車預售價約為19萬美元，首批用戶主要針對美國市場。土豪們可以行動了！
再來說說用車成本，Transition的百公里油耗為11.87L，對一款只能乘坐2人的交通工具來說，這樣的油耗水平並不低。（當然買得起這臺車的人也不會在乎這點油耗了，是我想太多）
寫在最後：飛行汽車將人類的活動空間，從地面拓展到低空，成為陸空一體的立體化交通，將顛覆傳統交通出行和運輸方式。它將有效解決交通擁堵問題，對社會、經濟、安全和環境等方面產生重大影響。儘管這臺飛行汽車在未來可能會遇到的問題還有很多，但我們應該肯定的是，這不是PPT造車，開車上天已經成為了現實。小編對它的未來還挺期待的，你覺得飛行汽車未來前景如何？來留言區一起討論吧~
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