臨近國慶和“雙11”，快遞行業即將進入旺季。快遞企業中通、圓通、申通、韻達、百世匯通(下簡稱“四通一達”)日前宣佈，從國慶起首先調整全國到上海地區的快遞費用。目前漲價不涉及成都，市民寄件暫不受影響。專家認為，快遞價格上漲是快遞發展到當前的趨勢所在，但快遞企業公佈漲價的同時，應公佈相應的配套提升情況。
“四通一達”漲價，寄往上海以外的城市價格不變
日前，中通快遞發佈通知，稱將調整部分地區的快件派送費。隨後韻達股份、圓通速遞也宣佈，從10月1日起調整全國到上海的快遞費。具體如何調整，中通並沒有公佈具體的調價幅度，具體漲價費用由當地的各個服務網點根據總部指導建議決定。韻達和圓通均表示，上調上海地區的派送費，幅度為0.5元/單。9月26日，申通、百世匯通也緊隨其後宣佈調整派送費。
據瞭解，此次韻達、圓通、申通漲價，上調的是快遞企業給末端配送網點快遞員的派送費（即發件網點支付給派件網點的費用），屬於快遞公司內部費用漲價，不是面向消費者漲價。但有業內人士認為，羊毛出在羊身上，上漲部分最終會由消費者承擔。百世匯通尚未透露具體調價方案。目前，順豐、天天、德邦、京東、蘇寧等企業暫不漲價。
成都商報記者獲悉，中通確認已經接到總部上調全國到上海地區的快遞費用的通知，“主要是緩解上海地區人工、場地等成本的壓力，除了寄往上海，其他地區的寄的價格沒有變化。”圓通、韻達等快遞公司均表示，寄往上海以外的城市價格不變。而順豐、京東目前價格並未發生變化。
快遞成本增加，面臨多種轉型升級要求
快遞價格上漲背後的原因是什麼？中通快遞在接受成都商報記者採訪時表示，目前，快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，價格矛盾日益突出。
從年初至今，韻達、申通以及圓通的單票收入，都較年初出現了一定程度的回落。以韻達為例，去年二季度的單件淨利潤為0.39元，到了四季度降至0.27元。不少公司公司陷入了“旺季不賺錢”的尷尬境地。有快遞員坦言，國慶和“雙十一”即將到來，調高價格體現市場規律，去年同期也是這樣操作。服務品質和提升客戶滿意度。”
一位長期從事快遞行業的業內人士告訴記者，“在快遞業務趨近飽和的情況下，快遞價格上調是必然趨勢。”
另外當前快遞行業招人難，流失率高成為行業面臨的難題之一。工資低工作累是快遞員流失的重要原因，據成都商報記者瞭解，快遞員每派一件的提成在0.5元～0.8元之間，一個快遞員平均每天的派件量約100票。
中通在通知中也表示調價的原因在於，“基於快遞行業發展的現狀和趨勢，為進一步維護服務品質和提升客戶滿意度。”
有快遞業負責人表示，未來快遞價格政策將更加靈活，通過價格手段調整旺季貨物結構，引導網點攬貨輕量化，優選盈利能力較強的小件包裹，將貨量控制在網絡可控範圍內，保證服務質量，留住客源。
不過也有快遞業內人士認為，快遞企業還面臨“信息化”、“現代化”等多種轉型升級的要求。隨著物流業的快速發展，快遞行業正在實現從粗放走向精細化的重要轉型，在人工、運輸等成本逐步增加的今天，資源的運籌和把控能力才是關鍵。
專家：
快遞企業在公佈價格調整時應公佈相應的服務配套
有關資料顯示，國內普通快遞的利潤率低於5%，一些運營不佳的快遞企業的利潤率甚至低至1%。快遞物流資訊網首席分析師徐勇表示，隨著快遞業務的發展與增長，近年來“四通一達”、順豐等主流快遞公司的競爭較為激烈，“價格戰”在快遞行業持續多年後，不僅導致快遞企業利潤低下，且服務質量難以保證，通過上調價格可以保障更優的服務質量。
快遞物流專家趙小敏在接受成都商報記者採訪時表示，經過長期的發展，整個快遞價格到了上漲的階段。成本是其核心問題，包括人工成本、土地成本、安全成本、環保成本等，另外，快遞企業加大了技術投入以及末端體系的投入，需要有價格上漲的空間。
“但是漲價需要有配套的措施跟進，漲價多少錢，最終的用戶體驗帶來哪些變化？”趙小敏認為，如果是單純的價格上漲，而不向消費者明確價格上漲後帶來的服務提升，比如安全是否提高了，服務提高了，信息洩密是否可以杜絕等問題，就會出現一些逆反的情況，造成客戶的流失。
“隨著消費升級，對於大部分消費者而言，特別是散戶寄件者，與過去優先考慮價格不同的是，消費者更在意的是服務”，趙小敏表示，“目前快遞行業仍缺乏系統性的解決方案，隨著快遞市場的發展，快遞企業應練好內功，提升服務質量。”
策劃 | 成都商報經濟新聞部
編排 | 小財迷
撰文 | 成都商報記者 吳丹若 費成鴻
成都商報經濟新聞部出品
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