今天，相信很多人的朋友圈都被阿里雲的“達爾文計劃”刷屏了。
用阿里雲首席智聯網科學家丁險峰所說，“達爾文計劃”旨在通過一系列的包括平臺、芯片和微基站在內的全鏈路生態服務，交付給企業客戶一張自有可控的物聯網。
為了增加吸睛率，阿里雲還在雲棲大會現場弄了個“阿里雲天空物聯網”，展現了從地面40000米高空到地下20米的上天入地，完整覆蓋的物聯網絡。現場物聯網設備連接到大會上空懸停的飛艇上的LoRa物聯網關後，一個菜鳥無人小車載著包裹，從地下20米的倉庫，穿過會場，穩穩來到等候在那裡的用戶面前。當他拆開包裹的一瞬間，主論壇數據大屏上立即顯示“包裹被打開”。
阿里出手，必定不凡。那麼，我們應該如何看待，“阿里雲天空物聯網”以及“達爾文計劃”呢？我說說自己的觀點，也歡迎大家留言討論。
一，“阿里雲天空物聯網”
這個看似很牛逼，但其實沒什麼技術含量，只不過找了個比較取巧的應用，把阿里自身的電商業務疊加了進來，把數據打通了而已。
這個演示是基於LoRa技術，本身就是節點+網關的組網方式，最大168dB的鏈路預算和+20dBm的功率輸出，哪怕是在城市環境下都能達到幾公里。說是地下20米的倉庫，其實就是幾層樓板而已。至於拆開包裹的一瞬間就立即顯示，這是因為個人根本就感受不到秒級的網絡時延。
至於說的40000米高空，我個人還是比較好奇的，40公里的傳輸距離是咋實現的呢？不過，這個組網方式可以看看谷歌、臉書做的那些實驗，都是別人玩剩下的了。
按照LoRa的組網方式，一個網關下面可以掛上萬個節點，所以下次阿里雲弄出100個菜鳥無人小車來，大家千萬要鎮定。對於搞基礎網絡的人來說，這真不是事情。
二，上面這個東西其實沒什麼好說的，來我們來看看“達爾文計劃”。
“達爾文計劃”號稱能夠讓天下沒有難做的物聯網項目。那我們看看物聯網項目難在什麼地方？
首先是技術，以前LPWA技術並不成熟，wifi Zigbee這樣網絡技術的不行，無法大規模的進行組網；終端芯片也不行，電池續航能力不夠；當然，還有些其他的問題。
其次是頻譜，原來的物聯網項目基本上都是些企業或者園區自己玩，都是非授權頻段，不花錢的東西肯定不怎麼地，干擾、安全都是些問題；
第三是成本，一個物聯網項目成本有好幾部分，前端的傳感器、模組、網關，中間的基礎傳輸網絡，後面的服務器、存儲設備、數據中心，還要配上連接管理平臺、設備管理平臺，應用開發平臺，另外再加上IT管理員，這一連串下來要花不少錢，無論是CAPEX還是OPEX壓力還是蠻大的。
第四是效益，很多時候把網絡搭好了，用來幹什麼不知道，也就是沒有很好地應用。
那麼“達爾文計劃”是怎麼解決這些問題的呢？
最為底層的技術問題，現在業界已經基本解決了；但阿里雲還是刷了刷存在感，與ASR公司合作推出業內最小尺寸LoRa芯片，應該在功耗方面有了進一步提升；
頻譜方面，阿里雲說與廣電系達成了深度合作，但深度有多深這個不好說，上次工信部搞的那個事情都不了了之了，阿里能否突破這個界限，還需要觀察。廣電系手中的確是有些頻譜資源，比如最受關注的700M，但如果這個頻譜資源用來發展5G，不是更好嗎？（多說一句，作者作為電信行業的堅定支持者，強烈建議廣電交還700MHz，強烈建議阿里雲不要助紂為虐，三大運營商已經有了三張覆蓋全國的NB網絡，再去弄這個全國範圍的LoRa意義何在？）
運營方面，阿里會不會和運營商一樣，通過自身集採或者補貼的方式，來刺激下游的芯片模組網關企業，這個現在還不好說；另外，會不會扶持一些具備一定規模的運營企業，比如廣電運營商，讓他們來做基礎網絡的搭建與運營，因為這個活阿里不擅長也不願意做。
說了這麼多，阿里雲要做什麼呢？在我看來，阿里雲要做除了這些“髒活累活苦活”之外的大部分事情。從物聯網產業鏈價值分佈來看，終端和傳感器約佔25%，網絡連接約佔10%，連接平臺約佔5%，應用使能平臺約佔15%，應用和服務約佔45%。前面的這35%，阿里雲是看不上的，根本就不賺錢。阿里要做的就是提供連接管理平臺、設備管理平臺、應用使能平臺，先把這個錢給賺了；應用和服務，阿里雲會提供豐富完善的開發環境和開發工具，適當的賺賺這個錢。
當然，阿里雲肯定不會滿足於物聯網本身的收益，關鍵是數據，當這些數據，這些應用，這些開發者，都跑在阿里雲上的時候，還愁賺不到錢嗎，怕的是想不賺錢都難。
這麼一對比，電信運營商就太low了，人家都打到家門口了。不是不開放雲平臺接入嗎，不是非要與自己的雲平臺綁定嗎，得了，阿里雲不跟你玩了！阿里+鐵塔+廣電，這個新組合，你怕嗎？
聲明：此文原作者為《通信人家園》的mipha，因筆者贊同他的觀點，所以全文引用以便更多的人看到！
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