雖然國內中型SUV市場競爭很激烈，但樓蘭彷彿遠離了這個競爭圈，提及率挺高，銷量卻不見漲，一直定格在每月2000左右，不慍不火、不喜不悲。看看車主的吐槽找找原因：
先說車身，車漆薄這點盡得日系真傳，車主對車上的每一道刮痕基本都說不出來源。仔細看看接縫，發現挺大的，大點也無所謂，但“左右大得不對稱”這點，是個男人可能都會特別介意。
來到車內，穩重的內飾，跟激進的外觀一點都不匹配。中控的裝飾條像不要錢似的，雖然看起來檔次感高了，但也很容易刮花。駕駛位的腳剎也總被吐槽，雖然不像手剎那麼佔空間，但總顯得不夠高大上。話說配置上，樓蘭其實還算厚道，比如配了bose音響，除了最低配用鹵素，其他配LED大燈，而冠道、漢蘭達頂配以下都用鹵素大燈。
前排的儲物空間比較少，手機、鑰匙那些小東西只能放杯架裡了。後排空間夠用，但對比同級對手就顯小了，有點小奇怪，因為樓蘭的軸距比漢蘭達還長4釐米，應該是照顧屁股的舒服去了，讓移動沙發佔了太多位置。而且後尾箱也偏小，中低配沒有感應後備箱，而且不好打開，經常要開個兩三次。國人喜歡的“大”，說的是空間，不是接縫，樓蘭的設計師可能有點誤會。
最後說說三大件，走量的2.5L除了起步略慢，也沒什麼槽點，不過對比同級的渦輪增壓，動力數據上還略微遜色一些，另外還有不少車主反映轉速到1500轉左右會有共振。底盤的隔音差了點，小石子彈到底盤的聲音很清晰。因為底盤沒有遮蓋，裸露的排氣管被車主叫“豬大腸”，可憐樓蘭的名字這麼文藝範，配了這麼個喜感暱稱。
按理說樓蘭不應該只有這點銷量，估計一來是廠家宣傳不到位，二來是對手漢蘭達太強大。哎，既生瑜何生亮！
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