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如今的燃油价格是越来越高了，尽管销售终端解禁，尽管有外资的加油站进驻中国，但是油价下降依然是没有丝毫期望，油价上涨对车主来说表示着养车成本不断增加，迫不得已很多人购车都考虑油耗低的，那么到底如何选购一台省油的车呢，不妨听修车的师傅分析一下。
其实一辆车的油耗不仅仅跟汽车的配置、发动机参数、技术、变速箱类型、轮胎、车重等有关系，且与一个人的驾驶习惯也有关系，但是在购车时刨除驾驶习惯，咱们只来说一说关于汽车本身与油耗的关系。
整车的质量
油耗肯定跟整车质量有关，据数据表明，整车质量每减少100kg，那么百公里油耗可以下降0.1L左右，这也是如今很多车型走轻量化路线的道理之一，也正如此一些家用车才会采用更轻更硬的铝合金材质，相同等级的车型，谁的整车质量轻，油耗自然表现的好，且动力性也会提高。
汽车的发动机
想要找一台省油的车，那么发动机是最关键的，也是影响油耗的先天指标。发动机是将燃油等化学品转化为机械能的核心部件，发动机功率决定了油耗的水平，而发动机的技术越好，热效率也就越高。通常汽油机的热效率在26%到40%之间，想要提高热效率第一种方法就是利用高压缩比来提高，但是这种方法对燃油抗爆性要求比较高；还有一种方法就是可变气门正时技术，比如宝马的Vanos技术、丰田的VVT-i，还有本田的i-VTEC；第三种便是如今非常流行的缸内直喷技术，大众的TFSI发动机是其中的佼佼者，而奇瑞的第三代发动机热效率也达到了37%，这个数据相当出色。
汽车的变速箱
汽车的变速箱如今家用主流的油手动变速箱也就是MT、自动变速箱也就是AT、CVT变速箱、双离合变速箱也就是DSG这集中，要说哪种变速箱最省油，这个真的不是绝对的。普遍而言，CTV变速箱省油，如果你仔细去观察周边朋友的车，会发现日系和大众当中普遍省油的车型，通常搭载的都是CTV变速箱，且整车质量比较小。
双离合变速箱大家都知道高速特别省油，但是市区却非常费油，至于手动挡那还要看驾驶者的技术如何。
汽车的风阻系数
风阻系数是汽车计算空气阻力的一个非常重要的系数，风阻系数越小，车辆就省油，也越稳定。有研究表明，轿车的风阻系数一般在0.28到0.4之间，而SUV在0.34到0.4之间，通常风阻系数每降低10%，那么油耗就会节省3%。这样一说大家就明白为什么跑车的造型与SUV大不相同了，跑车为了降低风阻系数设计都是流线型车身，而SUV除了整车重量大，还有一点因为大多都是方方正正所以风阻系数要比轿车大，比轿车费油也是在厂里之中，最近SUV销量下降，油耗也是原因之一。
汽车小排量，动力弱的汽车
很多人都觉得小排量车一定会省油，但是大家却忘记了一辆车要与发动机有一个合理的匹配，车辆只有在合适的工况下运转才会更省油。如果一辆很小的发动机带动一辆非常大的车，也就是俗话说的小马拉大车，其实根本无法省油，相对来说是更费油，所以选择省油的车，小排量是对的，但是绝不可以小马拉大车。
总结：汽车的油耗除了上面所说整车质量、发动机、变速箱等等有关，还跟汽车的配置、轮胎以及驾车的习惯、路况等等都有关系。比如每天高峰期的堵车，频繁刹停等等都对油耗影响极大。
车柠檬
题主周二好，我是答手事事通，下面是我的回答——
今年5月25日，在国外原油价格大跌的情况下，国内油价却再次上涨，全国大部分地区92号汽油的价格都已经上升到了7元以上，让很多人直呼伤不起！
对此，有网友“赋诗”一首：“原油涨我也涨，原油对我有影响；原油降我不降，国内情况不一样。”，此诗描述得恰到好处，生动形象的表达了广大人民群众的无奈之情。但下面几款车的车主笑了：还好我的车省油，不然还真经不起折腾！
丰田-卡罗拉双擎
指导价：13.98-17.58万
前天通哥去深港澳车展溜了几圈，走马观花的看了很多汽车品牌的展台，但在丰田展台上驻留的时间算是比较久的。别的品牌都是主要展示车辆，而丰田展台有着不少特殊的东西，一目了然的解剖车、发动机解剖展示件以及双擎技术的展示件等，还请了售后的人员在一旁讲解，给人一副很专业但又有亲和力的形象。
自1997年丰田推出首款混合动力车型以来，丰田双擎车型在全球的销量早已超过了百万台，而卡罗拉双擎推出后，将原本略高的门槛再次降低，这车真比一般燃油车贵不了多少！而且相比燃油版卡罗拉有着更犀利的造型，标配全LED大灯、熏黑式的LED尾灯看起来要炫酷很多。
虽然双擎版和燃油版本内饰的设计基本上保持一致，但用料和质感有着明显的区别，仪表台顶部采用了软质材料，并且加入了缝线的设计，观感和触感都挺不错。不过有一点通哥不得不吐槽，这个档把真是丑到爆！好在手感还不错。
卡罗拉双擎搭载的是代号为8ZR-FXE的1.8升发动机，最大功率99马力、峰值扭矩142牛米，以及一台最大功率72马力、峰值扭矩207牛米的电动机。在起步和低速行驶时，车辆完全由电机驱动；速度提上来后，发动机输出动力的同时还会给电池充电；而全力地板油时，两者会一起工作。它采用的是传统混合动力，并不能像插电式混合动力那样接电源充电并用纯电模式行驶，但也不用担心电池电量方面的问题，最关键的是非常省油！
比亚迪-秦
大家都知道新能源车如何发展，电池是最重要的一点，如果一款纯电动汽车轻松做到续航600公里，我想新能源汽车的销量绝对不止现在这点规模，可以说电池就是新能源汽车发展的短板，而造电池起家的比亚迪，确实在这方面有着得天独厚的优势。
国产混动哪家强？广东深圳找老王！早在几年前，比亚迪唐就靠着5秒不到的百公里加速、“公路坦克”的碰撞实战，闯下了偌大的名头，而秦这款车略逊一筹的成绩也足以秒掉了公路上常见的街车，只不过外观设计和后备箱空间偶尔被人吐槽罢了，但全新秦也快上市了，这点马上要被弥补。
秦搭载的是在比亚迪其他车型上广受应用的1.5升涡轮增压发动机，最大功率154马力、峰值扭矩240牛米，而且还有一台最大功率110马力、最大扭矩200牛米的电动机，加上电池布置在后部平衡了前后比重，因此开起来给人的感觉就是快且稳，驾驶质感还挺不错，如果有足够的空间像唐那样再加一个电机，想想就刺激！
比亚迪的秦都是采用的插电式混动，可以调节纯电和混动模式。卡罗拉双擎是怎么开都省油，但开比亚迪秦就不是这么回事了，毕竟没电了的秦和有电的秦给人的感觉完全就是两款车，更谈不上省油，但如果使用得当，或者每天就上下班，没电了就充，那将非常省钱！
吉利-博瑞GE
指导价：13.68-17.98万
吉利近些年可以说是光环最耀眼的国产汽车品牌了，不仅自身品牌的车型品质和口碑受人认可，还收购了沃尔沃、路特斯，入股了奔驰，然而这样一个风头正劲的品牌，旗下评价最好的轿车—吉利博瑞，销量却始终没有能实现大的突破，打破合资品牌“垄断”的轿车领域。
前不久，博瑞的混动版—博瑞GE正式上市了，同时传来的是其“一箱油开1200KM”的消息，让不少消费者不由对其升起了好奇心。博瑞GE外观和内饰方面的设计和博瑞燃油版大致相同，这两点早已广受好评，而且还是原创设计，值得肯定。而内饰的用料和整车的配置则完全超越了同价位合资车型的水平。
博瑞GE其实有着两种混合动力总成，一种是插电式混合动力（PHEV），另一种是48伏轻混系统（MHEV），均采用了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT的动力，其中1.5T发动机最大功率132千瓦、峰值扭矩265牛米，燃烧效率高达38%；匹配的7DCT变速箱，最高传动效率大97%，是目前市场传动效率最高的变速箱之一。
目前只有MHEV的版本上市，这套48V 轻混系统能产生142千瓦的最大功率以及300牛米的最大扭矩，百公里加速8.9秒，对于一款车家用B级车完全够用，而且实测的1200公里平均油耗仅4.3升，也一定程度上弥补了之前博瑞给人留下的“油耗高”的印象，然而国内虽然在号召新能源车，但还处于光叫唤不动手的萌芽阶段，至于这款车的市场表现最后到底怎么样，下次再聊。
以上，望采纳！
汽车事事通
9-13万的轿车，合资车的话，基本都是紧凑型的，宝来是不错的选择，试驾过1.6手自一体的高配，出了起步肉点，整体性还是比较好的！我开车一般都不会肉，起步就是地板油，瞬时油耗30L，不吹不黑，必定试驾车不是自己的哈哈！另一款推荐车型也是我喜欢的车型，福克斯，同级别优势非常明显，四轮独立悬挂，操控精准，不过很多人不习惯它的液压助力转向，回正力度较大，尤其是在急转弯的时候。动力很好1.5T配6AT动力随叫随到，1.6的只能选手动，必定双离合不是很靠谱！想油耗低点的话，还是选轩逸，卡罗拉，日系我不评价，必定没有开过！
四十岁的男人
省油逃不过日系车了，9-13万很多车可以选，要看你怎么想了，要是单纯想省油，省心的车，那就买日系车吧。
卡罗拉，轩逸，雷凌，锋范绝对可以。
两厢车的话飞度，骐达必须的。
德国车的宝来也算符合你说的
