路桥老马路车站
路桥三角马路车站
台州市客运南站
新台州市客运中心（南站）
新台州市客运中心（南站）夜景
从1956年的路桥老马路车站，到如今的新台州市客运中心（南站），三度易址，哪一次你曾亲身经历？你的脑海中还有关于“她”的记忆吗？
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第一站：路桥老马路车站
地点：邮电路和月河南街交叉口
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1956年8月，占地4亩的路桥老马路车站（位于现在的邮电路和月河南街交叉口）建成。
当时有正式职工41人，进站车辆12辆，主要经营省内杭州、宁波和温州等跨地区班线，台州地区内临海、黄岩和椒江等班线，没有省际班线。
宁波2班
金华1班
温州2班
杭州1班
临海2班
金清4班
……
在老马路车站开过车的驾驶员——梁开友，对老马路当时的班车线路脱口而出。
路桥到宁波202公里，早上6点10分发车，4元8角5一趟；
路桥到杭州338公里，早上6点发车，8元1角一趟；
路桥到金华266公里，早上6点40分发车，6元3角一趟；
在58岁的梁开友记忆里，与“路桥站”的缘分，可以追溯到1985年。
我1984年退伍，回到路桥后就被转业安置到了老马路车站，当时这个车站还叫‘黄岩运输公司路桥站’。
1985年春节后，我用了3个月时间，在临海考出了大客驾驶证，这一开就是21年。
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第二站：路桥三角马路车站
地点：邮电路392号
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1987年6月，路桥建成三角马路车站，占地面积9.2亩，正式职工有72人，进站车辆增加到了21辆。
搬到三角马路车站后，开始经营开往江西、安徽、湖北等省份的省际班线。
三角马路车站前后期有两种不同的车票！搬了这么多次家，前期的车票只留下“拾元”的这几份。
前
前期是伍角、壹元、贰元、伍元、拾元……好几个面额分开的票据，是撕下来给乘客的。
后
后期的车票上，面额都集中在票面上，有主副联了。
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第三站：台州市客运南站
地点：西路桥大道299号
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1999年1月建成的台州市客运南站，占地38.8亩 ，正式员工的队伍扩容到132名，临时聘用人员50人。
有139条班线从这里出发，班车从开业前期的300多辆增加到550多辆。
1994年8月，路桥建区。
1997年，路桥开始筹建位于西路桥大道299号的台州市客运南站。
1999年分批拍卖三角马路车站，筹措建设资金4200多万元。
国家一级车站
停车场面积15000平方米
省交通厅授予省内最高三星级车站
台州市客运南站使用的车票
8月3日，肩负了20年汽车客运使命的台州市客运南站，在这一天完成最后班线的旅客输送，功成身退。
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第四站：新台州市客运中心（南站）
地点：财富大道299号
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作为省重点建设项目，2018年8月3日，位于路桥区财富大道299号的新台州市客运中心（南站）举行启动仪式，市民期待已久的综合客运枢纽终于张开“她”宽大的胸怀，拥抱乘客。
新台州市客运中心（南站）拥有17层办公高楼、一次候车楼、二次候车楼、物流站房、中巴站房、修理厂等建筑物；
总用地面积96880平方米，总建筑面积为137783平方米，其中地下两层的汽车车库面积为75326平方米。
日可发班次780班次、日运送旅客最高可达2.3万人次，满足未来城市交通运输需求。
站内拥有大巴发车位（长途客车发车位）42个，中巴发车位30个，公交停车位18个，出租车位30个，临时停放车位16个。
“
这一站，乘客可以用自己的身份证检票上车了！
——台州市客运南站总经理助理周伟杰
”
新台州市客运中心（南站）
此外，新台州市客运中心（南站）还启用了安检通道人脸自动识别系统这一生物识别高科技手段；配有行包快捷中心、加油站、车辆维修厂等辅助设施，使得车站的功能更加齐全。
从“走得了”向“走得好”转变
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