自動駕駛汽車（也稱為無人駕駛汽車）是一種能夠感知環境並在沒有人為輸入的情況下進行導航的車輛。其結合了各種技術來感知周圍環境，包括雷達、激光、GPS、測距和計算機視覺等，利用先進的控制系統解釋感官信息，以識別適當的導航路徑，以及障礙物和相關的標誌。
和傳統汽車相比，自動駕駛汽車基礎設施成本低，安全性和機動性較高。這就意味著其可能減少交通碰撞，增加交通流量，為兒童、老年人、殘疾人和窮人提供更多的機動性，減輕旅行者的駕駛和航行瑣事，降低油耗，大大減少對停車位的需求，通過共享經濟增強交通服務的商業模式。
因而，自動駕駛汽車自問世以來就一直活躍於行業熱度榜，尤其最近，關於自動駕駛的或技術、或服務、或投資的消息頻繁登上科技頭條。今天，AI銳見就和大家分享幾條行業信息：
一、行業佼佼者——Waymo
2009年，Waymo作為谷歌的自動駕駛汽車項目出現，2016年成為一家獨立的自動駕駛技術開發公司，是谷歌母公司Alphabet Inc.的旗下的子公司。該公司致力於使道路更安全，節省人們的時間，提高每個人的機動性。
2017年，Waymo推出完全自動駕駛的克萊斯勒Pacifica Hybrid小型貨車，其具有完全集成的硬件套件，由Waymo設計，以實現完全自動。同年，Waymo推出早期騎手計劃，邀請了亞利桑那州Phoenix city的居民參加了其自動駕駛車輛的公開試驗。
同樣在2017年，Waymo的全自動駕駛汽車已經到貨，並開始在公路上試行。
2018年，Waymo與捷豹合作，計劃製造世界上第一款優質電動自動駕駛汽車——捷豹I-PACE，並將對這些車輛進行測試。該款車將於2020 年開始商業叫車服務。Waymo計劃在未來幾年內為自己的車隊增加20,000個I-PACE，這足以在一天中駕駛大約一百萬次旅行。
二、Uber新動向：與豐田合作自動駕駛汽車項目
據芝加哥27號消息，Uber正在與豐田公司合作，為其乘車服務製造自動駕駛汽車，為此，豐田向Uber投資5億美元——Uber指望自動駕駛汽車幫助它扭轉財務困境。
發佈於本週一的此次合作旨在將兩家公司在自主技術中的最佳功能整合到一起，並於2021年開始服務於Uber的客戶。
在這次合作的同時，Uber希望能實現IPO，這樣豐田也將被包含在其早期投資者名單之列。
Uber的投資者已經向其革命性的乘車服務投入了數十億美元，遺憾的是這項服務自近十年以來並沒能賺錢。
同時，通過擴展自動駕駛汽車業務，Uber還希望能夠緩解來自Waymo的壓力——Waymo準備於今年年底在Arizona 推出自己的乘車服務。
“我們的目標是在Uber網絡上部署世界上最安全的自動駕駛汽車，（同豐田的）這項協議是實現這一目標的一個重要步驟，”Uber首席執行官Dara Khosrowshahi說。
與此同時，同它的許多同行一樣——包括美國的通用汽車公司和福特汽車公司——豐田正試圖從一家純粹的汽車製造商發展成為一家“移動公司”——這些傳統的汽車製造商不僅對開發自動駕駛技術的公司進行投資並與之合作，同時還在硅谷開設自己的研究中心。
除了整合各自的優勢，豐田與Uber的合作還將幫助兩家公司分攤設計和建造複雜系統的成本——這些系統使用計算機、照相機、雷達和激光傳感器來指導自動駕駛汽車。
三、AutoX：自駕車小吃？商品運送成為自動駕駛汽車技術的測試
MIT技術評論稱，由於AutoX和GrubMarket的合作，你將在自家家門口收到由自動駕駛汽車送來的產品和零食——如果你住在加利福尼亞州。
這種服務聽起來有點耳熟？因為有公司已經在使用自動駕駛汽車來供貨了：Kroger在亞利桑那州的測試市場上投放了汽車。英國超市Ocado去年在英國格林威治測試了類似的服務。 AutoX 和GrubMarket的服務是第一家在加利福尼亞州運營的服務。
那他們的服務有什麼不同的呢？
客戶可以通過在移動應用中選擇特定商品進行購買。沒有下單的客戶可以直接從汽車後座選擇物品——汽車後座是由溫度控制的，那裡還備有現成的產品，如新鮮果汁和酸奶。
技術如何？
AutoX沒有依靠昂貴的激光雷達，而是使用高分辨率相機來裝備汽車。因為這種方法更經濟，並能使其人工智能系統能夠看得更遠。（根據加利福尼亞州的法律，這些車內部已配備了經過培訓的備用司機。）
AutoX通過商品運送來使他的技術商業化，然後再不斷對其改進，這對該公司來說非常重要。如果汽車製造商和乘車共享公司選擇AutoX的技術在行業中競爭，AutoX的以攝像頭為中心的系統可以使自動駕駛汽車更容易獲得。
AutoX創立於2016年，已籌集了4300萬美元，總部位於San Jose，並在中國設有辦事處。
四、WaveSense：地面穿透雷達技術可以為自動駕駛汽車在惡劣天氣中保駕護航
TechXplore 8月25號消息稱，總部位於美國的WaveSense認為地面穿透雷達技術可以讓自動駕駛汽車在惡劣天氣中安全行駛。
WaveSense於8月20日宣佈將其專利WaveSense技術“商業化”。該公司稱，WaveSense的專有算法可以測定汽車在五維空間中的確切位置。WaveSense的口號是“當其他傳感器失明時，WaveSense會讓您安全。”
目前自動駕駛汽車使用的光學傳感器有很大的侷限性，汽車在暴風雪、大霧、大雨和灰塵中看不到路面。
WaveSense GPR與電流傳感器套件互補。在汽車行駛過程中，WaveSense系統將掃描距離道路表面10英尺的位置，以便鎖定穩定的地面。然後它可以使用這些數據，結合車上其他車載數據傳感器，為自己建立一個地下特徵圖，然後用它來維持它在道路上的位置。Wavesense表示，即使在高速行駛時，它也可以精確定位到一英寸以內的位置。
WaveSense的技術由麻省理工學院林肯實驗室為軍隊創建，用於探測用於自動駕駛汽車的埋地雷和簡易爆炸裝置，Road＆Track稱它為“經過戰爭驗證的雷達技術”。
五、Yandex開始對其在俄羅斯的自動駕駛汽車進行公開測試
來自Engadget 8月28號的消息稱，俄羅斯的Yandex將自己的自駕車項目向前推進了一步——在Innopolis大學城啟動了一項自動乘車服務，該公司聲稱這是第一個在歐洲推出的此類服務。日前，將會有兩輛自動駕駛車投入使用，他們將免費提供大學、體育場和住宅區等特定地點的乘車服務。安全工程師將乘坐乘客座位，約100人已同意測試該服務。
Yandex去年推出了自動駕駛Prius的原型。該公司表示，未來它計劃擴大其無人駕駛乘車服務，增加更多目的地和車輛，並取消安全騎手。
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