大家都知道中国汽车市场主流品牌有德系、日系、美系。当然，还包括近几年崛起的自主品牌。相比之下，较早进入中国市场的法系品牌却混得差强人意，最典型的代表莫过于标致汽车。
曾几何时，标致汽车在中国市场其实也掀起过不小的波澜。例如旗下的标致207、307都曾风光无限。随着中国车市需求的逐渐转变，标致汽车开始推出更符合国人胃口的三厢轿车，标致308、408瞄准了紧凑型家用车细分市场。
从产品定位来说，这两款车本应该是非常好卖。毕竟大众朗逸、大众速腾、丰田卡罗拉、日产轩逸、本田思域等紧凑型三厢轿车都卖得风生水起，不料标致308因为各方面原因表现平平，而尺寸大一圈理应更好卖的标致408却更加惨不忍睹，2017年全年销量竟然仅有1.78万辆（数据源自：搜狐汽车产销库），甚至还不如热销车型的月销量。
好在2018成都国际车展上，标致带来了“微整”后的全新标致408。乍眼一看，全新标致408还颇有几丝欧系车特有的豪华味道。无论是更具质感的前脸还是更加大胆的尾部设计，全新标致408似乎做好了咸鱼翻身的准备，它能如愿以偿吗？
颜值、产品力提升 稳定性有待考证
颜值即正义，这是很多年轻人的消费理念。通常情况下为了区分新旧车型，厂家往往会对老车的造型设计甚至是内饰设计进行重新的调整甚至是大刀阔斧的改变。全新标致408较现款车型虽然算不上发生了翻天覆地的变化，不过细细对比同样能找到许多不同之处。
更加激进的前脸设计，矩阵式格栅+日间行车灯与奔驰C级有异曲同工之妙，至于是否存在抄袭咱们就不再深究，反正用标致的话说这叫“狮眼大灯”。竟然有了狮眼当然得有狮爪！全新标致408尾部设计传承了全新的设计语言，黑色格栅区域增加夺目的红色“狮爪尾灯”，抛开美丑不谈至少是个性十足。
尺寸方面，全新标致408与现代名图较为接近，位于传统紧凑型轿车和中型轿车之间。4750mm车长及2730mm轴距在同级产品中拥有不错的账面数据。
动力方面，全新标致408继续主打1.2T车型，其最大马力136Ps，峰值扭矩230N·m，数据上与大众1.4T低功率发动机较为接近。按照排量来看，全新标致408燃油经济性理应更好，不过受限于小排量涡轮增压发动机在市区中常容易出现的“小马拉大车”的情况，故此全新标致408的1.2T车型油耗实际上表现一般。
想要追求更畅快的驾驶体验，全新标致408还准备了一台1.6T车型，其最大马力167Ps，峰值扭矩245N·m，数据上与“秒天秒地秒空气”的1.5T本田思域差不多。当然，1.6T车型售价不便宜，官方指导价为14.97-16.97万，这个区间可以选择的车型就很多了。
综上所述，全新标致408的颜值、竞争力已经有全面的升级。不过作为一款改款产品，全新标致408最让人担心的依旧还是产品质量问题。参谋君特意挑选了市场上最常见的2014款标致408和2016款标致408。
其中2014款标致408有众多车主反映前后桥及悬挂减震系统异响、底盘异响、发动机烧机油、变速器顿挫、电器及空调易出故障。
（截图源自：车质网）
其中2016款标致408有众多车主反映轮胎开裂、发动机抖动及故障、发动机启停故障、发动机异响等问题。
相信正是源源不断的产品质量问题和故障，最终才导致标致408在二次销售环节遭遇旧车主差口碑的影响。那么新车是否有所改变，咱们还有待考证。
存在感不足是标致408最大阻碍
俗话说酒香不怕巷子深，在汽车市场中这句话真能应验吗？个人认为并非如此！当今车市竞争非常激烈，早就到了酒香也怕巷子深的程度。各大品牌为了刷存在感更是不惜一切代价在各种渠道传播。至于传播方向有牛皮吹上天的传统模式，也有自黑博关注的另类打法。反观标致408，上市后一直没有一件成功推广案例，从代言人到传播方向都是生搬硬套的常规模式，这对于存在感本就不强的标致408起不到任何作用。（例如下方官图，把408替换成任何一台汽车似乎毫无违和感）
对于大多数“小白”而言，在选车过程中恐怕或多或少会咨询亲朋好友购车意见，通常情况下十多万的家用紧凑型轿车往往会聚焦到大众、丰田、本田、别克等主流品牌身上。对于绝大多数消费者而言标致汽车恐怕并不是首选。本来品牌存在感就微乎其微，再加上408又是标致汽车中存在感最低的产品之一，奈何全新标致408大幅升级却不被普罗大众知道，不失为一种遗憾。
故此，标致408倘若想咸鱼翻身，目前最大的问题是解决传播问题，提高品牌影响力，提升产品存在感是标致408的首要任务。
閱讀更多 座駕參謀 的文章
