奧迪Q3在巴黎車展亮相後，大家對外觀的評價都相當高，只要顏值夠高都成功一半的了。而在入門級豪華SUV三強當中，領先很久的寶馬X1也該時候要給大家一些新鮮感，以保老大地位。近日寶馬X1中期改款現身，之前大家吐槽最多的排擋杆終於換回了電子式的，這才是真正的寶馬啊。
先說大家最關心的排擋杆吧，其實只要喜歡寶馬的，往往對其8前速波箱表現滿意，反應快而且平順，加上很酷的外形和操作的便利性，與寶馬重視操控的形象是最匹配的。同時也有人稱之為雞腿式檔杆。不過因為X1是基於前驅平臺打造，用了愛信波箱後就搭載機械式檔杆，好多人稱之為狗腿。試問那麼多車迷對寶馬排擋有執念，想不被噴都很難了。
不過大家有沒有留意到，寶馬X1的兄弟車X2是用上了電子排擋，實際上這是一臺7速DCT雙離合波箱。然而從諜照中可見，全新X1的排擋是和X2同款的，電子排擋能迴歸相信大家一定滿意。
既然改款，當然不光換波箱的。好明顯在大燈和尾燈上跟上更多的家族特徵，細節上很硬朗，或者可以說更像新一代寶馬X5。
平時在寶馬4S店聽到車主最有意思的一句話是，為什麼X1的後排比全新X3還要大的呢？沒有看錯，的確是真的。因為X1是用前驅平臺打造，能擠出來的車內空間更大的。中期改款，這特點當然不會變。那豈不是X3沒人買？這當然不是的，X1內飾的確是粗糙得對不起寶馬LOGO的，這次改款也算聰明吧，把部分內飾改為深淺拼配，這樣是很容易彌補到材質上的不足。
寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA目前的銷量基本上和車身的體積成了正比。奧迪Q3換代並國產後，加長是可以預期的。估計身形和X1會十分接近。X1抓緊改款是明智的，那奔馳呢？也不會吃素，因為GLB不用太久也會現身的了。
分享到:
閱讀更多 黎Sir教路 的文章
