【Man哥語】
新興造車勢力最近頻頻曝出“大新聞”，令人目不暇接。從威馬聲勢浩大的量產車交付儀式，到喜得生產資質的拜騰汽車，再到法拉第未來與恆大的互撕，有歡喜，有恩怨。不由得令人感慨，貴圈（特指新興造車勢力）真熱鬧！（微信公號：AutoMan-No1）
FF與恆大互撕
國慶長假還未結束，賈躍亭就和許家印“打起來了”！
從恆大的聲明來看，這一場互撕的原因是：賈老闆真的太能花錢了！兩個月燒光了8億美元，這還不夠，又要7億。即便土豪如許家印都表示“受不了”了。很快，FF也發佈了聲明，稱投資方恆大出現單方違約。但遺憾的是，大眾還願意相信賈躍亭嗎？畢竟曾經“騙了”孫宏斌，沒想到許家印被坑的速度更快……地產大佬頻頻栽在賈躍亭手裡，還真是令人唏噓。
不過，怎麼看都像是兩口子打架呢，這是要力證賈躍亭是渣男麼？
威馬聲勢浩大交付
蔚來汽車李斌與小鵬汽車何小鵬關於交付的對賭猶在耳畔，關於新興造車勢力能否按時交付的質疑甚囂塵上。在這樣的大環境之下，能夠按時交付成了新興造車勢力最大的賣點。
2018年9月28日，威馬汽車在溫州新能源汽車智能產業園，舉行了威馬EX5產品上市交付大會。威馬甚至在活動現場向在場媒體及粉絲展示了其待交付的新車。據悉，威馬EX5官方售價為 186550元-247300元，以北京市2018年新能源汽車補貼標準為例，補貼後售價為112300元-164800元。“今年1萬輛，明年10萬輛！”在交付儀式上，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉如此表態。
拜騰曲線獲得“準生證”
對於新興造車勢力來說，生產資質確實是稀缺資源。接手天津一汽華利，使得拜騰汽車曲線獲得了生產資質。
此前，拜騰就已經與一汽集團達成深度合作，這也使其在此次交易中佔盡先機。9月28日下午，天津一汽夏利正式對外發布公告，將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%的股權轉讓給南京知行電動汽車有限公司（以下簡稱“南京知行”）。此前一天，天津一汽與南京知行簽署了《產權交易合同》、《關於天津一汽華利汽車有限公司之產權交易合同補充協議》。根據公告顯示，本次股權的轉讓價格為一元，也就是說，南京知行用一元拿到了華利汽車的全部股權。據瞭解，南京知行電動汽車有限公司2017年成立，而拜騰汽車正是其旗下電動車品牌。
當然，拜騰這一步棋此前早有先例，如威馬曾通過收購大連黃海、中順汽車的方式獲得生產資質，電咖則通過控股西虎汽車獲得了生產資質。
蔚來汽車赴美IPO
9月12日，蔚來正式在美國紐交所掛牌上市，發行價為每股6.26美元，市值約64億美元，發行總額約為10億美元。它也成為中國第一家IPO的新造車企業。
當然，此時的蔚來迎來的不僅是“高光”，也有前所未有的質疑。從招股書來看，截至8月28日，蔚來一共生產了2200臺ES8電動車，交付了1381臺；2018年上半年，汽車銷售收入671萬美元，但從2016年到現在，累積虧損超過了109億人民幣。但此時評價蔚來，絕對不應該只是看車的交付數量，而應該看整個體系的完整度。在新興造車勢力中，蔚來的實力稱得上數一數二的。而李斌在汽車圈也浸淫良久，後援團之強大令人驚歎。
對於新興造車勢力，一切非黑即白的評論恐怕都為時尚早。靜觀三年，一切終見分曉。
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