生活在江蘇，好消息總是那麼突然！
國慶長假之後第一天！
10月8日
中國鐵路總公司和江蘇省委省政府在金壇召開
加快推進江蘇高鐵建設
暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會
這意味著：江蘇南沿江城際鐵路正式開工啦！！
江蘇蘇南沿城市居民
即將開啟“高鐵生活”！
蘇南沿江城際鐵路走向
滬寧間的第二條城際鐵路通道！！
江蘇南沿江城際鐵路設計行車速度350公里/小時
正線長度278.53公里
線路起於南京南站，
全線共設南京南、句容、金壇、武進、
江陰、張家港、常熟、太倉8個車站，
在太倉站經滬通鐵路一期接入上海。
建設總工期預計4年
工程建成後，運營管理委託上海鐵路局集團公司負責，最小行車間隔為3分鐘，預測近期開行客車100對／日，遠期開行客車130對／日。
江蘇南沿江城際鐵路
連接了蘇南地區多個“經濟百強縣”，
是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，
將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵
共同構成長三角地區向西輻射高鐵大動脈，
此外，也集聚了茅山風景名勝區、赤山湖溼地公園、
九龍山風景名勝區、長蕩湖旅遊度假區等眾多風景旅遊資源
沿途居民將來可以乘高鐵直達浦東！！
蘇南沿江鐵路將在太倉利用在建的滬通鐵路一期進入上海樞紐
而滬通鐵路二期規劃是直接引入浦東的
所以……蘇南沿江鐵路沿線的居民
將來要去浦東機場或是上海迪士尼，
完全可以坐高鐵直達
既然說到滬通鐵路二期
好消息繼續 …………
今年我省還將計劃開建
滬通鐵路二期、滬蘇湖鐵路等項目
滬通鐵路二期
滬蘇湖鐵路
此外，積極創造條件加快推進北沿江高鐵、
寧淮鐵路、鹽泰錫常宜鐵路等項目的規劃建設。
北沿江高速鐵路西起成都，經重慶、武漢、合肥、
南京、揚州、泰州、南通至上海。
其中，江蘇段線路全長385公里，
設計速度目標值為每小時350公里。
北沿江高鐵目前已啟動前期工作
但經靖江至南通 還是經海安至南通
尚無定論。
寧淮鐵路、鹽泰錫常宜鐵路及跨江通道 正加快前期工作。
2018年 江蘇將建成連鹽鐵路、寧啟二期、青連鐵路、
連雲至連雲港東增二線鐵路等5個鐵路項目
目前省內在建鐵路工程進度：
連鹽鐵路和青連鐵路 計劃年底通車。
寧啟二期工程 今年年底或2019年年初通車。
徐宿淮鹽鐵路 計劃2019年通車。
連淮揚鎮鐵路 計劃2020年通車。
連徐鐵路高鐵工程 計劃2020年通車。
滬通鐵路一期 工程形象進度完成了90%左右，主要在進行鋪軌作業，滬通大橋北主塔已經封頂，計劃2020年通車。
鹽通高鐵鐵路2018年初開工，目前徵拆工作已經完成91%，主要在進行橋樑基礎施工，其中跨通榆河大橋主跨228米，主墩樁基、基坑維護支護樁逐一開鑽、成孔。
“十三五”的後兩年，江蘇將逐步推進規劃項目全部開工建設，努力全省經濟社會發展提供更加有力的支撐，為全省人民的出行提供更大的便利，為經濟要素的快速流通提供更多的選擇。
當前，我省正在按照江蘇鐵路建設發展“十三五”規劃目標，進一步全力加快鐵路建設步伐，確保到2020年全省鐵路總里程達到4000公里以上，其中時速 200公里以上快速鐵路3000公里左右，時速250公里以上的高速鐵路1600公里左右。
形成北接隴海、南跨滬寧、西聯京滬、東啟江海的高鐵網絡，縣級以上節點城市的快速鐵路覆蓋率達80%左右，實現南京與12個設區市及周邊大中城市的放射狀“1.5小時交通圈”，讓更多的百姓在家門口就能坐上高鐵，軌道上的新江蘇漸行漸近，老百姓出行的便捷性和舒適性得到極大提升。
起於南京南站，終於太倉站
新建全長278.33公里
全線設8個站點
建設工期為4年
快來看看有沒有你家！
江蘇南沿江高鐵項目概況
南沿江城際鐵路是時速350公里的高速鐵路，線路自京滬高鐵南京南站引出，向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的滬通鐵路（上海—南通）太倉站。新建正線長度278.53公里。全線共設南京南－句容－金壇－武進－江陰－張家港－常熟－太倉等8個車站，建設工期為4年。
近期規劃開行客車100對/日，遠期規劃開行客車130對/日。到時候，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。
今年3月，江蘇省環保公眾網發佈新建蘇南沿江鐵路環境影響評價第二次公示。新建正線全長278公里，江寧聯絡線5公里左右，太倉聯絡線7.6公里，代建泰錫宜鐵路同步實施工程6公里、鹽通張鐵路同步實施工程13.6公里。
環評信息顯示，蘇南沿江高鐵為高速鐵路客運專線，設計速度350公里/時，牽引種類為電力牽引，全部運行CRH動車組，列車運行控制方式為自動控制，最小行車間隔為3分鐘。
令人關注的是，這條高速鐵路，又是一座以特大橋和大中橋為主串聯起的“空中飛鐵”，正線新建特大、大中橋共43座，總長度264.8公里，佔正線全長的95%。正線還包括一座850米長的單洞雙線隧道。
作為滬寧間的第3條高速鐵路，南沿江城際鐵路通車後，將與滬寧城際鐵路形成“X”型路網，覆蓋我省縣域經濟最發達，同時也是我省和長三角地區城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區。
這條鐵路與滬通鐵路、京滬高鐵等線路相連，未來還將直通上海浦東，成為我省又一條東西向快速交通走廊。沿線居民無論是北上北京，還是南下滬浙，都超方便的！
未來沿線各地到南京的距離
南沿江城際鐵路的設計時速為350公里/時。當然，高鐵在實際運營中，比如起步、停站等，不可能全部按設計時速來運行，所以實際運行時間還要看最終鐵路運行的安排。“加上停站等因素，太倉到南京的運行時間也將在1個多小時。”省鐵路集團副總經理錢永祥對記者說，對於沿線地區來說這條鐵路意義重大。
不僅是太倉，沿線城市與上海、南京間的距離也將拉近。沿途的句容、金壇、武進有望進入南京的“半小時”圈，而其他幾站到南京的距離也都有望縮短至1小時左右。
此外，除了沿線的新設站點外，寧杭高鐵既有江寧站，也將通過新建聯絡線接入南沿江城際鐵路，也就是說未來這條高鐵在南京南站出發後，還將依靠江寧站，對於江寧居民的出行再增便利。
來源 | 江蘇交通廣播網（jsjs1011）記者：於安
數據提供：江蘇省鐵路集團、南京發佈
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