交通规则在世界杯依然通用

今天,我们来聊聊“红黄牌”

2018世界杯小组赛激战正酣

熬夜看球看球的你明天起得来吗?

不过看这届世界杯

真的要有一颗大心脏

冷门这么多

一点都不考虑熬夜看球的身心体验

交通规则在世界杯依然通用

俄罗斯5-0沙特

阿根廷1-1冰岛

德国0-1墨西哥

巴西1-1瑞士

这几场爆冷下来

楼顶的天台位置已经开始摇号

那一声声来自深夜的怒吼

那一对对上演全武行的夫妻

好像也成了世界杯惯例的一部分了

交通规则在世界杯依然通用

日本2-1哥伦比亚的比赛

开场还不到3分钟

哥伦比亚就领到了红牌

球员被直接罚下

导致后面87分钟的比赛

都得10人对抗11人的日本队

最终输掉比赛

交通规则在世界杯依然通用

现在的足球比赛里

红黄牌必不可少的工具和规则

而比利时-巴拿马的比赛

裁判就出示了8张黄牌

但是你可能不知道

最早的足球比赛里

是没有红黄牌的

交通规则在世界杯依然通用

按照足球比赛的规则

当一名球员在比赛中犯规时

裁判会对犯规球员出示黄牌 (Yellow card)作出警告

而当一名球员在比赛中严重犯规时

裁判则会举起红牌 (Red card)

命令球员离场

被罚球员将不能继续进行余下的赛事

交通规则在世界杯依然通用

在红黄牌问世之前

一旦场上球员出现犯规

裁判员在实行警告或罚出场时

只能用语言或手势

语言、手势、各国文化的差异性

都导致了这套方案

在国际足球比赛中容易产生误解和矛盾

交通规则在世界杯依然通用

1966年的世界杯赛上

“老冤家”英格兰队和阿根廷队

在四分之一决赛相遇

比赛中双方球队的队员均战斗力十足

可当时的比赛中只有警告制度

紧张刺激的比赛和现场观众的呐喊导致

很多球员甚至不知道自己已经被裁判警告过了

动作仍然很大

间接导致了比赛几乎失控

粗野碰撞的场面比比皆是

交通规则在世界杯依然通用

球赛的失控让

当时的国际足联主席阿斯顿很苦恼

看到这场面不禁陷入了思考

得想办法遏制足球场上的暴力行为

交通规则在世界杯依然通用

阿斯顿偶然路过一个十字路口时

因为陷入了沉思

他并没有注意到红绿灯

就在这时一辆车飞驰而来

还好司机眼疾手快

看到阿斯顿之后赶忙急刹车

“不要命啦,红灯也管不住你吗?

火花就这样点燃

红黄牌的灵感出现了

交通规则在世界杯依然通用

受到红绿灯的启发

阿斯顿突然醒悟

可不可以利用醒目的红黄指示信号

来约束警告那些严重犯规的足球球员?

他越想越觉得这个计划可行

经过与国际足联充分沟通

并与有关专家制定了可行的红黄牌规则后

阿斯顿开始极力推广他的红、黄牌制度

终于国际足联裁判委员会决定

1970年墨西哥举行的第九届世界杯足球赛中

使用红黄牌

交通规则在世界杯依然通用

1970年在墨西哥世界杯赛场上

裁判开始使用红黄牌

球员立刻变得规矩起来

苏联球员洛夫切夫成为第一个吃黄牌的选手

4年后在联邦德国世界杯上

智利队的卡斯泽里领到了足球史上的第一张红牌

交通规则在世界杯依然通用

自此以后

凡由国际足联主办的世界性足球比赛均使用红黄牌

各洲与国家协会纷纷仿效

红黄牌制度被确定下来

红黄牌的发明

对足球运动作出了突出的贡献

真正给足球运动带来了一次历史性的飞跃

管得了汽车的红黄绿灯

也演变成了管得住球员的红黄牌


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