李飞

2017年奔驰在中国销售610965辆（奔驰+smart），最恐怖的是增长率居然达到了25%。去年全球的净利润是109亿欧元，同比也增长24%，强悍的盈利能力令人叹为观止，可以说奔驰目前处在一个最佳时期。

旗下八成以上的产品线都处在生命力最旺盛的阶段，比如S级，C级，GLC，GLE。而其他都是刚刚全新换代如E级，G级,A级。不管是负责走量的还是负责走肾的车型，都在同级别中领先并受到了热捧。这也证明了从前几年开始奔驰开创的豪华设计风格是极其有效的，有效到奥迪不吭声了，宝马气得炒了设计团队。

诚然现在的奔驰是漂亮的，但底层的硬件奔驰也从来没有让人失望过。比如奥迪宝马很多车变速箱都是外部采购，但奔驰一直是自产。每一次换代都会带来全新的技术，如9AT，魔毯悬挂，技术与艺术都能走在前列。

二师兄玩车

这个问题的理解可能个人的理解不是特别的全面，不过是因为在二手车领域，BBA这些畅销的车型都是不同程度的接受到多。其实仔细看就会发现在宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级、捷豹XEL、以及路虎极光等等吧这些车辆里面，救数奔驰价格的更坚挺，几乎没有优惠。

首先个人觉得和奔驰的营销有很大的关系，我们都流畅开宝马坐奔驰，奥迪的高科技，说的就是奔驰的豪华感和舒适度。你能说奔驰的质量更好吗？相反，这三个车里面奔驰E级投诉的比例起码是最高的（不过自己开，说实话，这个级别都很好），这个级别的车型其实最重要的就是品牌价值和品牌的美誉度。本身就是豪华奢侈品，少数人才能买的起的，更在意面子而已。

从产品力上讲，同级别的奔驰产品确实丰富，配置也比较多，比如E级吧，E200、E200长轴距版、E300，还有运动型、时尚型、豪华型等等，可以说只要想买都能有喜欢的车型，而且标准配置方面都比宝马和奥迪选装策略更占优势。

总之，个人觉得奔驰之所以不讲价，一是为了让价更能帮助树立自己的品牌价值，比如现在都知道奥迪的优惠最大一样。而是需求市场就那么多，可能降价带来的销量还不如不降价，您认为呢？

66号车坊

很明显，产品将不降价完全看市场反应。BBA里，奔驰无论在轿车还是在SUV市场，销量都非常好，产品供不应求，自然没有降价需求。

奥迪用优惠换销量

看3月份最新销量现实，奥迪A6和A4的销量有所回升，A3销量比较稳定，但这里都是靠10万以上的优惠支撑的。受到去年底经销商逼宫的影响，奥迪在去年底今年初的销量有大幅度下挫。加之今年没有重量级产品换代上市，奥迪2017年只能靠优惠降价过日子了。毕竟2017年奥迪第一任务就是不丢销量第一的宝座。

宝马国产化走的太慢

跟奥迪相比，宝马日子也并不好过。3系已经上市几年，新鲜感早已过去，5系虽然换代，但外观内饰变化不大，这让很多年轻人对宝马大失所望。尤其在SUV方面，宝马仅仅X1国产化走的早，X3至今没有国产，而同级别的Q5和GLC都是过万的销量，这给宝马带来很大的市场压力，因此终端大幅度降价，也是不得已而为之。

白希文

奔驰的定位就是要比宝马、奥迪高半头，作为豪华车中的大哥，奔驰是绝对不会轻易降价的

在中国市场人们常常将奔驰、宝马、奥迪并称为BBA，这三款车是豪华车品牌阵营中的第一梯队。而在这三个品牌的老家德国，德国人也是将这个三个品牌并列的，这与中国的国情是基本一致的。

但是不论是在中国还是德国以及在整个全球市场上，奔驰的定位都是要高过宝马、奥迪半头的。

而这种品牌定位最明显的体现，就是奔驰的定价是这三个品牌中最贵的。同一级别的车型奔驰都要比宝马、奥迪贵出几万甚至十几万，并且奔驰还很少打折。

在如今豪华车市场竞争激烈的情况下，宝马和奥迪的大多数车型普遍都有个至少三四万、七八万的优惠。但奔驰即便卖的再差，也是基本没有优惠或者优惠力度很小的。这就是奔驰对自己品牌价值的不妥协。

当然奔驰也不是一味的固执死扛价格，奔驰这样做是为了保持自己极高的品牌溢价，这样消费者才能接受奔驰高昂的定价策略。

试想一下，若是奔驰的S级动不动就便宜十几万，那么S级在人们心目中的地位还是那么遥不可及，高高在上吗？

所以奔驰为了保持自己高昂的利润，就是无论车子卖的多么惨也就不像宝马、奥迪那么“没骨气”的清仓降价。即便有时候价格上让一点，也绝不多让，这样才能Hold大哥的形象。

（虽然价格卖的贵，但奔驰在2017的销量却冲到了豪华品牌的第二位，力压宝马。要不是奥迪在最后时刻含泪让利，估计奥迪去年的第一就是保不住了）

千佛山车神

归根结底是产品力的问题，也就是说奔驰现在的产品比宝马和奥迪都强出不少，价格坚挺，买的人反而更多。

笔者9月份刚去广州市场上做过奔驰、宝马、奥迪的行情调查，奔驰的全系产品几乎都要加精品，或者裸车加价，尤其是GLC要加1.6万，销售爱理不理的样子，但是人气确实最旺的，销售几乎忙不过来；奥迪的经销店一进门就说有15%的折扣，还可以继续谈，人工作人员比顾客还多；宝马的不少车有不一的价格折扣。

这也许是中国人“买涨不买跌”的心态也有关系吧！

从2013年全新一代的奔驰S级开始，奔驰的产品气势如虹，从实际成交价而言，奔驰已经比同档次的宝马、奥迪高出5-10万元，高出办个级别，似乎不是同档次的产品。

奔驰重新崛起，不是偶然的，是因为它抓住了豪华车最大的钥匙--豪华，而不是什么运动和科技，将车设计得尊贵优雅，内饰更是豪华舒适，看上去很有B格，也就是说，只要产品够好，是有人买单的。

相比之下，宝马在新能源车的步伐较快，这是它有可能实现反超的机会；奥迪的优势是什么呢？也许，主要是价格便宜了。（鹿鼎记）

DearAuto

我是搞营销的，简单回答一下。到了bba这个级别，我们叫豪华商品，不论性价比只论品牌取向，只有大众化的商品才去比拼性价比来抢占市场份额，就像到了LV，爱马仕，普拉达这个级别，你会去比包包的功能性嘛？车的品牌取向：宝马的操控奔驰的豪华奥迪的科技，不是随便说说的。奔驰进入豪华领域更早，所以他的品牌稍微更坚挺些，价格稍微高一些是可以理解的，从性能上去解释是行不通的。奔驰之所以不降价是因为降了也没用，这个市场细分就是这个价，看重奔驰品牌花得起这个钱的人买例如奔驰s不会在乎贵个十几万，相反就算你便宜了也不会拉来宝马奥迪的客户，因为他们追求的品牌取向不同，其实豪华市场的最大特点是价格弹性并不高

PeterPan110347072

在豪华品牌汽车市场，目前确实是奔驰一家独大的情况。虽然宝马和奥迪的月销量也不少，但大幅的优惠，也是影响销量的事实。

在汽车行业，虽然BBA都有自己的粉丝群体，而三家，也从产品和售价上去锁定自己的客户群体。但是从品牌影响力来说，无论奔驰的市场销量，在某一阶段的市场销量，能不能处在冠军的地位，但品牌影响力始终是第一，这个是不容置疑的。而这点，直接影响品牌价位的稳定性。优势在产品优势明显的情况下。

——产品本身的优势

不得不说，这代奔驰旗下的细节车型，尤其是主要销量的车款，以奔驰S级为同级典范的引导下，旗下中小S级（E,C），为主要力量，取得前所未有的成功，再次丰满了奔驰这个品牌，作为豪华品牌头把交椅的荣耀。而产品力的优势，使得奔驰旗下各车型，和竞品车型相比，保持了更强的价格稳定性。

——汽车消费的升级

简以极致

奔驰是质量最好的民用车，各方面的质量全面超越其他汽车，本身价格要贵点，再加上中国大幅的税收，导致价格高昂。

技术,材质,人工,工艺,设计,营销,管理,品牌,文化底蕴,运费,关税,增值税,消费税,奔驰企业说缴纳的企业所得税,资产税等等总体来说梅赛德斯奔驰就是那么的贵！不过现在它真个汽车产业链这块，对华方面也在调整。整体价格在下降。但是维修不是那么轻易能撼动的。

煮酒笑醉生

宝马奥迪都在降价的最主要原因是他们的车型即将更新换代，4S点怕到时新车上市后旧车卖不出去，要当库存车就不好了。而且新车与旧车的指导价都相差无几，所以这个降价可以理解为是4S店单方面的优惠降价。目的为的是能够尽早将更多车卖出去，争取拿多些返点。

再有个原因是，定位问题。虽说宝马、奥迪、奔驰都是一线的豪华品牌，但是也要禁得起二线品牌的冲击才行，像凯迪拉克ATS-L这个车型，同样是豪华品牌，但人家优惠幅度巨大，这就冲击一大波想入手奥迪A4、宝马3系的消费者。所以奥迪、宝马不得不拉下身价来硬抗。反观奔驰，在中国开奔驰的可以说都是不差钱、要面子的主，这正符合奔驰的品牌定位，所以人家才不愿意降低身价。

Automc

奔驰、宝马、奥迪可谓是国内市场豪华品牌中的三强，对于这三个品牌，国人可以说是将它们推上了一个十分高的位置，除了这三位，其他的豪华品牌只能屈居二线，没有翻身的机会。

像您说的豪华品牌降价，其实就是它们为了促进市场而实话的一种战略性举措，而在这三个品牌当中应该是属奥迪最为明显吧，降价幅度大且本身车辆的售价也是有着优势，这也是为什么这些豪华品牌当中奥迪的销量是最高的，毕竟管它舆论是好是坏，卖得出才是王道。

而宝马虽然也有终端优惠，但是优惠的力度却并没有特别明显，像前段时间优惠较高的应该就是宝马5系车型吧，因为新的宝马5系已经上市，而为了将这批“陈货”处理出去，宝马就采取了以优促销的战略，当然最后的结果肯定是喜闻乐见的嘛！

至于说问为什么BBA三强当中奔驰不降价，可能你去买车的时候也会有一些优惠，单是并不会出现整体大幅度降价的情况，至于这个原因就是，人家奔驰的车就是不优惠还都不够卖呢，那么为什么还要采取这种优惠的政策呢，并且像当时新款E级刚上市的时候，那可都是要加价购车的，并且到了现在，这款车型也依然是一种供不应求的状态，甚至说在奔驰的家族当中有好多的车型恐怕都是要加价或者是等车的。

可以说奔驰之所以玩到现在这种状态是它自己的一种销售风格，或者说这也是饥饿营销的一种，维持一种供不应求的状态，就不用考虑降价甩卖的情况了。

關鍵字: BMW 奥迪 降价