去年年底，“曖昧”了許久的同程與藝龍合併的消息終於成真，二者的合併對於背後的大股東攜程來說，無異於進一步鞏固了自己的行業頭部巨頭的地位，國內OTA市場的格局也愈發清晰，即攜程系對抗美團、飛豬、途牛等後起之秀，呈現出一片紅海，天花板也已然是觸手可碰。
有著成功創業經歷的查彥秋，在經過對印度、印尼、巴西、俄羅斯等國市場的調研之後，選擇在印度創立了HappyEasyGo，從線上機票業務切入，把中國OTA模式複製到印度，要成為印度版“攜程”。
HappyEasyGo創始人 查彥秋
印度OTA市場空間巨大，用戶價格敏感性較強
“調研市場時，我們主要看兩方面，一是用戶人群是否足夠多；二是當地網絡環境和支付環境是否成熟。當時我們發現，印度的OTA的市場相當於與2003年的中國，也就是攜程快速發展的前夜，入局的機會確實很大。”查彥秋說道。
查彥秋認為印度OTA市場主要存在四點機遇。
在宏觀方面，印度人口預計2022年超過中國成為世界第一人口大國，並且印度有一半以上的人口在25 歲以下，有65% 以上的人口在35 歲以下。“有商務旅行和休閒旅行需求的用戶也主要分佈以上兩個年齡段，潛在的用戶規模已足夠大。”
另外，印度出行相關消費在總消費金額的佔比，從2000 年的3%提升至2015年的約7%，印度機場承運國內外乘客的人次，在去年已增至1.58億。印度政府也將在未來十到十五年，投入近600億美元修建100個新的機場，市場潛力巨大。
其次是互聯網環境方面，印度互聯網用戶數量和智能手機用戶數量，已經超越美國成為世界第二，處在移動流量紅利窗口走向規模化的關鍵時期。4G網絡也已全面覆蓋，預計到2020年，印度4G網絡用戶將佔互聯網總市場的17%。
而在酒店和機票市場方面，印度的酒店與機票預訂量，預計將會在2020年達到280億美金，約為2014年的兩倍，到時候41%的訂單將會來自在線預訂。而在印度OTA市場，目前還沒出現壟斷性企業，創業環境對於初創企業來說較為友好。
有諸多的市場機會，但同時也存在著一些痛點需要加以解決。查彥秋表示，首先在HappyEasyGo的網站上，商務旅客和休閒旅客分別佔比70%和30%，可以看出商務旅客是用戶的主要構成。但在之前，印度OTA企業沒有專門針對商旅的產品，比如航空保險的搭售和返現活動等，沒有增強用戶的選擇豐富性。
以“全網最低價”為核心，通過“轉介紹”快速獲客
針對這些痛點，HappyEasyGo以“全網最低價”為核心，實行低價銷售、低成本運營策略。據查彥秋介紹，他們會先通過自有的低價搜索引擎獲得各機票平臺最低價，然後與自有平臺上合作的航空公司以及機票供應商做價格對比，在保證盈利的前提下，得出最終的價格提供給平臺用戶。
“因為印度OTA市場平均毛利率在6.0%-7.6%之間，處於一個比較高的階段，所以在友商讓利並不多的情況下，我們為用戶提供最低價格仍可以留有利潤空間。”
目前線上流量成本愈發昂貴，除去在谷歌等網站進行廣告位展示這一常規獲客手段，HappyEasyGo還利用印度獨有的種姓制度，建立了“轉介紹”模式。
因為印度的種姓制度非常嚴格，人們基本上只會與同屬一個種姓的人交往，所以在前期獲取一定的種子用戶之後，會由這批用戶將HappyEasyGo介紹給他的朋友、親戚，以此類推，從而快速的獲取大規模的用戶。“通過‘轉介紹’達到裂變的效果，潛在用戶規模在千萬級別。”
成功避免水土不服，已獲得眾多資本青睞
作為一家出海企業，來到一個陌生的國度勢必會遇到一些水土不服的情況。因為無論是法律法規還是用戶的消費習慣，都與國內有很大不同，儘管國內的模式已經很成熟，但複製過來仍需在細節方面進行調整，如果沒有輕車熟路的人帶領，會十分耗時耗力。
HappyEasyGo印度團隊
團隊之外，HappyEasyGo也獲得了眾多資本的助力。目前，HappyEasyGo已完成三輪融資，其中天使輪是由CoBuilder，馬蜂窩和CyberCarrier聯合投資。在剛剛完成的數千萬美元A+輪融資，是由韓國KIP領投，清科創投，三星風投，翊翎資本，融翼紅葉跟投。查彥秋表示，本輪融資將主要用於市場拓展和技術研發等方面，並且下一輪融資計劃也正在洽談中。
作為Happy Easy Go的A輪領投方，翊翎資本合夥人李棟表示：“作為第三代出海企業的典型代表，Happy Easy Go既是一家能將中國先進技術與模式落地海外的創新企業，更是一家能將中印等多元文化深度融合的國際化互聯網公司。翊翎資本有幸成為Happy Easy Go的早期投資者，並在後續融資中不斷支持，既是看好公司未來的發展前景，也將以其為支點在新興市場展開更多投資佈局。
“我們不會滿足目前所取得的成績，在接下來的幾年，希望可以從行業第三變為行業第一，能夠切入更多的國家，讓更多的旅行消費人群以最便捷的方式獲得最低價的旅行產品。”查彥秋說道。
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