F1本季第17站日本GP于北京时间7日下午13点10分举行53圈的决赛，拿下竿位的梅赛德斯车手刘易斯-汉密尔顿在比赛中毫无受到任何威胁并以12.919秒的大幅差距拿下胜利，同时也因维特尔仅拿下第六名的关系而将积分差距大幅扩大到67分，提前封王已经完全进入倒计时中。红牛二队本田车队则是先盛后衰，盖斯利于倒数阶段因赛恩斯的超车痛失积分圈，哈特利也仅以第13名完赛。
昨天的排位赛虽然因为台风环流影响导致晴雨不定，不过梅赛德斯车队的表现完全未受到影响，汉密尔顿因此拿到生涯第80次竿位起跑位置：“如果不是车队协助我绝对无法达成这样的生涯里程碑，而今天的表现也证明了为何我们是最优秀的车队。”相较之下，法拉利车队则是在轮胎策略出了问题，莱科宁仅排第四，维特尔更是只有第九名。
东道主代表红牛二队本田车队也让全场日本车迷相当兴奋，两位车手哈特利与盖斯利不仅携手晋级到Q3排位赛，第六名与第七名也是两位车手的最佳排位赛成绩，“两位车手都表现出色，能在我们的主场铃鹿拿下这样的排位成绩真的相当开心”，本田技术监督田边丰治表示。
接下来就来关注决赛的赛况，铃鹿赛道的天气在台风远离后艳阳高照，气温为偏热的摄氏29度，赛道温度为偏高的摄氏41度。F1日本站决赛：维特尔已落后67分，汉密尔顿夺胜封王进入倒计时！
本场比赛有车手被罚退起跑顺位，奥肯因为在第三节自由练习尾声的红旗状况里未确实减速，导致这位法国车手必须罚退到第11名起跑。
53圈的决赛在经过一圈的暖胎圈后顺利开跑，五个红灯依序亮起并熄灭后梅赛德斯两强稳稳守住领先，维斯塔潘第三，后方的维特尔展开追击，哈特利的起跑则是有点辛苦，勒克莱尔与马格努森则是擦枪走火，这让马格努森必须回到维修站更换破损的轮胎。
第一圈尾段，维斯塔潘冲出最后复合弯，莱科宁企图超车但因维斯塔潘的硬性阻挡失败，这让后方的维特尔有机会超车，维斯塔潘因此加罚5秒，之后赛道为了清理马格努森的轮胎碎片决定出动安全车，让勒克莱尔与威廉姆斯车队有喘息的空间。
第8圈，比赛继续进行，汉密尔顿再重新拉开领先距离，维特尔则是在企图超越维斯塔潘时双方发生碰撞，维特尔因此滑落到最后的第19名——因为马格努森最后还是因赛车受损过重而成为第一位退赛车手。
自第15名开始起跑的里卡多也开始赶进度，安全车离场后澳洲蜜獾不停超越前车，赛程完成17圈后里卡多已升上第五名，之后莱科宁于下一圈进站，形成了梅赛德斯车队稳定包办前两名，红牛车队分占三、四名的局面，而后方的维特尔仍苦苦追赶中。
比赛进入中段，梅赛德斯车队先后于第24、25圈进站完成换胎，并与后方同样也完成换胎的红牛车队有着10秒的差距，汉密尔顿与博塔斯间相差5秒，维斯塔潘与里卡多间则是2秒。
第29圈，积分圈边缘组出现攻防，因提早换胎掉到后段的勒克莱尔成功超越了暂居第9名的霍肯伯格，后方的佩雷斯也见缝插针，让霍肯伯格一次掉了两名。
而螳螂捕蝉黄雀在后，后方慢慢追上的维特尔在3圈后接连超越了勒克莱尔等人，在碰撞导致大幅落后领先的汉密尔顿的情况下，这位德国车手只能尽全力获得可能的最佳成绩。
接着战况慢慢趋于稳定，不过霍肯伯格在第39圈时因机件问题将赛车开回维修站退赛，接着勒克莱尔的赛车在第40圈时也慢了下来，第二区段因此暂时出现黄旗将勒克莱尔的赛车吊离，为了安全起见，赛会启动了虚拟安全车状况。
虚拟安全车解除后二、三名位置开始出现些许悬念，博塔斯与维斯塔潘间的差距已经仅剩2秒内，维斯塔潘虽全力追击，但慢车与其他影响让双方的差距仍有1.7秒上下。
之后博塔斯于复合弯出现了失误，他与维斯塔潘间的差距又被拉近，但一圈后两位车手间的距离又回到1.7秒。
第51圈，红牛第二车队的积分梦破碎了，赛恩斯于起跑直线区超越盖斯利爬升到第10名，看来状况已到极限的软胎已让盖斯利无法继续维持较佳的比赛节奏。
而前方的汉密尔顿则是在毫无威胁下轻松完成53圈的赛程：“谢谢你们，我爱这辆赛车，还有这条赛道。”
博塔斯最终守住了第二名，维斯塔潘则是获得颁奖台最后一席，大反弹的里卡多收下第四。第五名为赛车受损的莱科宁，第六名为维特尔，如此一来汉密尔顿与维特尔间的差距大幅扩大到67分，让这位英国车王将提前完成封王，七至十名为佩雷斯、格罗让、奥肯与赛恩斯。
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