9月27日，長春市公安局交警支隊發佈了今年第一期交通調流通告。 為緩解部分路段和路口交通壓力，提高道路通行能力和利用效率，依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《長春市道路交通安全管理條例》相關規定，經長春市人民政府批准，長春市公安局對部分街路、路口交通流量進行調整。
一、下列街路恢復雙向通行
（一）園東路（平陽街至民康路南胡同）；
（二）吉順街（民康路南胡同至解放大路）；
（三）永吉街（平泉路至解放大路）；
（四）西二道街（大經路至大馬路）；
（五）金州街（自由大路至海口路）。
解讀
園東路（平陽街至民康路南胡同）全長0.3公里，路寬9米，2015年因地鐵導改至解放大路平陽街口封閉，故園東路設置由西向東單向行駛。經實地踏查，現階段園東路車流量較小，道路利用率不高，且解放大路平陽街口已恢復通行能力，為方便周邊居民出行，提高道路通行能力，故解除園東路（平陽街至解放大路）西向東單向通行限制規定。
吉順街（民康路南胡同至解放大路）全長0.7公里，路寬9米，2015年因地鐵導改至解放大路平陽街口封閉，故吉順街設置由北向南單向行駛。經實地踏查，現階段吉順街車流量較小，道路利用率不高，且解放大路平陽街口已恢復通行能力，為方便周邊居民出行，提高道路通行能力，故解除吉順街（民康路南胡同至解放大路）北向南單向通行限制規定。
永吉街（平泉路至解放大路）全長0.4公里，路寬9米，2011年設置為南向北單向行駛。經實地踏查，現階段永吉街車流量較小，道路利用率不高，為方便周邊居民出行，提高道路通行能力，緩解青怡坊及周邊路網通行壓力，故解除永吉街（平泉路至解放大路）南向北單向通行限制規定。
西二道街（大經路至大馬路）全長0.4公里，原路寬為6米，現已拓寬至12米，具備雙向通行條件，故解除西二道街（大經路至大馬路）西向東單向通行限制規定。
金州街（自由大路至海口路）全長0.25公里，原路寬為9米，現已拓寬至14米，具備雙向通行條件，故解除金州街（自由大路至海口路）北向南單向通行限制規定。
二、下列街路實行單向通行
（一）伊河家園衚衕（伊通河西衚衕至亞泰大街）方向；
（二）通鋼衚衕（亞泰大街至伊通河西衚衕）方向；
（三）永吉街西衚衕（平泉路至解放大路南胡同）方向；
（四）吉順街東胡同（至善路至平泉路）方向；
（五）永吉衚衕（平泉路至解放大路南胡同）方向；
（六）立信街（清華路至惠民路）方向。
解讀
伊河家園衚衕（伊通河西衚衕至亞泰大街）全長0.2公里，路寬8米。通鋼衚衕（亞泰大街至伊通河西衚衕）全長0.12公里，路寬8米。這兩條路由於道路較窄，且受金業大廈及周邊小區出入影響，致使車輛雙向會車困難，早晚高峰期間交通堵塞尤為嚴重。設置單向通行後可避免車輛衝突，提高車輛通行效率，與通鋼衚衕形成配對道路，兩條路相距130米，繞行距離較短。交警部門已會同屬地全安街道全安廣場社區共同徵求周邊居民意見，居民表示認可。同時，配合此次單行線設置將在伊通河西衚衕設置禁停標誌。
永吉街西衚衕（平泉路至解放大路南胡同）全長0.4公里，路寬5米，道路西側施劃一排停車泊位。吉順街東胡同（至善路至平泉路）全長0.3公里，路寬6米，道路西側施劃一排停車泊位。經實地踏查，這兩條路不具備雙向通行能力，會車時容易發生交通堵塞，故永吉街西衚衕設置為由南向北單向通行，吉順街東胡同設置為由北向南單向通行，兩條路相距107米，形成配對道路，繞行距離較短。
永吉衚衕（平泉路至解放大路南胡同）全長0.3公里，路寬5米，道路北側施劃一排停車泊位。經實地踏查，該路段不具備雙向通行能力，會車時容易發生交通堵塞，故永吉衚衕設置為由東向西單向通行，與永吉東一衚衕形成配對道路，兩條路相距50米，繞行距離較短。
立信街（清華路至惠民路）全長0.3公里，路寬6米，道路東側設置一排停車泊位，原為斷頭路，於2017年打通。經實地踏查，該路段不具備雙向通行能力，會車時容易發生交通堵塞，尤其在上下學期間尤為嚴重，故立信街設置為南向北單向通行。
三、路口限行規定
（一）沿西二道街由東向西行駛的機動車在大經路口禁止向左轉彎；
（二）沿長春大街行駛的機動車在健康衚衕口禁止向左轉彎；
（三）沿東風大街行駛的機動車在崑崙一路口禁止向左轉彎；
（四）沿東風大街行駛的機動車在崑崙二路口禁止向左轉彎；
（五）東環城路威海路口禁止機動車在早、晚高峰（7時至9時，16時至19時）向左轉彎。
解讀
因西二道街（大經路至大馬路）段拓寬，且本次公告恢復雙向通行。現階段西二道街（大經路至民康路）仍為7米路，雙向通行，通行能力較差且大經路西二道街口北向南方向受全安廣場影響，導致該路口北向南方向車行不暢，且大經路西二道街與全安廣場相距173米，蓄車能力有限，如不採取方向性限制，將導致該路口車輛堆積，嚴重影響大經路南北雙向車行順暢，甚至引起亞泰大街、民康路、解放大路等周邊路網連鎖擁堵反映，此路口禁止左轉後，可減少該路口的車流衝突，提高車輛通行效率，減少交通事故的發生。
因吉大二院交通吸引過大，致使健康衚衕（長春大街-平治街）北向南方向排隊過長，現階段長春大街東向南左轉彎、西向南右轉彎車輛均無法正常駛入健康衚衕，導致長春大街健康衚衕口擁堵，嚴重影響長春大街直行車輛，甚至影響人民廣場駛入長春大街車輛。
禁左後可有效緩解該路口擁堵現狀，減少車輛衝突點，且無公交左轉需求。東向南行駛的車輛可利用以下幾種方式實施方向轉換：①U字型交通繞行方式：車輛可沿長春大街行駛至清明街路口處掉頭，在健康衚衕右轉彎實施方向轉換，繞行距離600米；②P字型交通繞行方式：車輛可沿長春大街行駛至近埠街-重慶衚衕-健康衚衕，繞行距離660米。因西向北行駛的車流量較小，故採用U字型交通繞行方式：車輛沿長春大街行駛大經路口掉頭，在健康衚衕右轉彎實施方向轉換，繞行距離400米。
因東風大街崑崙一路由西向北左轉彎嚴重影響東風大街直行車輛，導致東風大街擁堵嚴重。禁左後可有效緩解該路口擁堵現狀，減少車輛衝突點，且無公交車左轉需求。由西向北行駛的車輛可採取“P”字型交通繞行方式，車輛可沿東風大街行駛至崑崙二路—迎春路—崑崙一路，繞行距離94米。
因東風大街崑崙二路由東向南左轉彎嚴重影響東風大街直行車輛，導致東風大街擁堵嚴重。禁左後可有效緩解該路口擁堵現狀，減少車輛衝突點，且無公交車左轉需求。由東向南行駛的車輛可採取“P”字型交通繞行方式，車輛可沿東風大街行駛至崑崙一路—錦程大街—崑崙二路，繞行距離520米。
東環城路威海路口為T字型路口距離北側東南湖大路東環城路口為240米，距離南側東環城路營口路口255米。沿東環城路南向北左轉彎駛入威海路的車輛與東環城路北向南直行車輛衝突嚴重，嚴重影響東環城路北向南直行車輛的通行效率。由於該路口由北向南直行車流量較大，且距離南北燈控路口的距離較近，不宜再增設交通信號燈，因此在該路口禁止車輛左轉彎後，可有效緩解東環城路在該路口周邊的擁堵現狀，提高車輛通行效率，減少交通安全隱患。沿東環城路有左轉需求的車輛可直行過路口後在南湖大路掉頭進行調整，或在珠海路口提前左轉，利用珠海路、太原東街進行繞行調整，繞行距離小於100米；沿威海路有左轉需求的車輛可右轉進入東環城路後在珠海路口掉頭進行調整，或利用太原東街、南湖大路進行繞行調整，繞行距離500米。
四、公交專用車道設置及調整規定
以下街路最右側機動車道（含輔道）在早、晚高峰（7時至9時，16時至19時）設置為公交專用車道：
淨月大街（森楊路至世紀廣場）、凱旋路（鐵北二路至柳影路）、新月路（西環城路至青年路）、正陽街（西安廣場至景陽廣場）、臺北大街（青年路至青石路）、鐵北四路（北七條至廣德街）、長春大街（人民廣場至惠工立交橋）、工農大路（建設街至新民廣場）、南湖大路（人民大街至臨河街）、解放大路（建設街至民康路）、景陽大路（普陽街至西環城路）。
解讀
公共交通能夠有效緩解城市交通擁堵，在倡導公交先行，打造快速公交網絡，高峰時段在這些路段設置公交專用車道。同時，為科學有效利用道路資源，提高路網通行能力，除早、晚高峰（7時至9時、16時至19時）外，允許 其它社會車輛在這些公交專用車道內通行。
五、車輛通行規定
（一）城市快速路通行調整規定
城市快速路禁止貨車通行。
城市快速路即：西部快速路（修正路至北四環路）、南部快速路（飛躍東路至會展大街）、東部快速路（衛星路至三泰橋）、北部快速路（花蓮路至天石西街）、亞泰大街快速路（南四環路至北環城路）。以上快速路包括立交橋、高架道路、下穿隧道、相互之間連接的主車道及上下橋匝道。
（二）進出環形路口（廣場）機動車通行規定
進入環形路口（廣場）在第一齣口駛離的機動車，應選擇進口最右側機動車道駛入，在廣場內輔助車道駛出，不受環形路口（廣場）信號燈控制。本規定適用於人民廣場、南湖廣場、衛星廣場、西安廣場、景陽廣場、賽德廣場和世紀廣場。
（三）機動車禁止鳴笛區域規定
城市四環路以內（含四環路）機動車禁止鳴笛。
城市四環路即:西湖大路—超達大路—南四環路—衛星路—世紀廣場—世紀大街—南湖大路—洋浦大街—102國道—龍湖大路—北四環路—西四環路。
此通告自10月5日起實施。交警部門會在此通告正式實施前，完成所有涉及路口和路段的標線、標誌和信號燈的建設工作。在此通告之前，以市政府、市公安局發佈的交通調流的通告與本通告內容有牴觸的，以本通告為準；無牴觸的繼續有效。
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