滴滴的CEO程维在政府报告会上哭了，这落下的眼泪代表了什么，是为谁流的？男儿有泪不轻弹，只是未到伤心处。短时间内滴滴会出现一连环的恶性事件，于社会、于群众都是一次拷问，已经曝光和那些还没曝光的事件数百起，负起这个责任，滴滴该怎样继续前行。
此前，我们都知道其下架顺风车服务，还有一周时间，9月8日到9月14日，下架夜班车服务，大家表示理解，出了这样的事，没有一点措施，感觉就是在挑衅社会“请严肃对待投诉和差评，做不到？请你永久下架！”这是很多人抱有的观点。网上都在说，没了滴滴又怎样，还会有更多网约车出来，但我更希望它能从实质上做出改变，将产品做的更好，服务更优质，保证出行安全。
现在看起来真的是这样么？在9月8号晚上，也就是滴滴消失的第一夜，还是有无数行人在夜晚进入了打车难的现象，他们可能在网络讨论上保持反对下架或者中立态度，但真的需要打车的时候，熟悉的不便利又一次出现在了大众的眼前。但与此同时，又有一些别的声音出现了：“今晚没有网约车，爱坐不坐！”“不愿意坐，你们就叫滴滴咯！”
这些是黑车的嚣张宣言，几乎是在滴滴消失后立马出现的。或许有人会说滴滴不用，我们还可以使别的打车软件么，其实要是别的打车软件效果好，还会有滴滴夜间下架的新闻上热搜么。
在这样子的行动持续一周之后，人们开始重新使用。以此并不是想要洗白滴滴，毕竟没人能否认它所带来的便捷，只是大家都无法接受这种整改方式，挽回不了逝去的生命，同时还要给更多人带来不便。
滴滴与其为了缓解舆论压力，做一些道歉和整改声明，但这些看上去都是无用功，不如做点实质性的改变。话又说回来，什么是实质性的改变呢？难道在狭义上司机和乘客会变成可控因素么？
滴滴做了尝试，被网上流传的有三次。
第一次，是司机出车前必需进行安全知识考核。滴滴司机们每天打开车主端APP，除了以往的人脸识别外，还需要参与安全知识问答。问答是两道选择题，两题均回答正确才算通过，有一题错误则要重新考试，直到成功才能正常出车。内容包含滴滴安全保障制度、违反安全服务规则的处罚措施、“一键报警”等APP内安全功能的使用方式、安全驾驶规范以及如何与乘客文明友好沟通等。
如果司机在这十天内并没有出车，此后上线之前也需要经过相应的培训和考试流程方可接单。
但效果如何呢？他的目的是被要求解决冒名顶替的问题。而出题的难度，也被司机和乘客还有其他人调侃“太简单”，比如有一题是：你夜里开车允许你喝酒吗，就两个选项，一个允许，一个不允许。这是糊弄么？但反过来想想，安全知识又有几道是难的呢？难道要问：“一车从A点出现，进入B点，B点至C点之间被建筑物挡住，车从C点出现，一共花了3秒，路段限速60km/h，请问车速度多少，是否超速”。滴滴也回应此事，称目的不是为了难倒司机，也不是为了考多少分，考试的目的是为了强化普及安全知识和规则，潜移默化地影响网约车司机，使其有意识地去安全驾驶，更好地服务乘客。部分群众和司机反映，这样的测试还不如公司统一培训滴滴员工。
第二次，就是全程录音，虽然处于试运营阶段，但讲道理，理论上，全程录音是会使乘客收敛很多，录音文件加密保存，无行程纠纷将于7天后自动删除。架势上有了保障，但乘客又开始在意起自己的隐私问题，如果有录音存留，的确会导致隐私泄露，这样的功能需要在人身安全和隐私安全之间平衡，但说说容易做起来难，全程录音目前就是以牺牲隐私来保证后续的正常运作的，实在不能接受或者很抗拒的，就放弃了使用。
但这个程序真的有用么。有一条滴滴司机微博称，其接到一个客人，手机告诉他，客人已开启全程录音，但他自己是没开的，既然是这样，该司机就变得很谨慎，两个人一路也不说话，直到到了目的地，客人突然问他了一句：“你开录音了？”司机很疑惑，表示自己没有开，然后客人也说自己没有开，并把手机展示给对方看，两边的手机都没有开启全程录音，但都显示对方已开启，司机遂把此事发出，表示对全程录音的质疑。
滴滴强调，开启录音功能在加密保存数据、保障司乘隐私的前提下进行。但录音只是取证，比如司机或者乘客骚扰对方，可以有录音做证据，至于出人命，录音作用就不大了。
第三次，“一键报警”，字面上，好像是直接拨打了110，并把你的位置同步给警方，然后警方立马出车赶到现场，但实际上这个功能没有想象中那么好。滴滴的“一键报警”只是把他的信息发送给了紧急联系人了而已，并未真的报警。要是联系警方，还是需要乘客或者紧急联系人拨打110。也就是说滴滴从一开始就没有打算直接和警方取得联系，要报警你们自己去报，任何责任都你们自己去担，滴滴只负责通知你的朋友家人。
原因其实是因为技术空缺，而乘客又急着要这个功能，只能把这四不像给推了出来。首先，这基本是以短信的方式传递给警方，而警方使用的是专门的公安网，滴滴要想实现这个功能，就必须由公安机关向滴滴数据库布设一条专线，并由公安机关负责，但这就等于是国家在帮滴滴进行安全运行维护，滴滴虽然可以给这条专线的人员负担工资福利，但是这种人员属于编外还是体制内，是很难界定的。毕竟你找警察来做这条专线的专员，不合适。你找普通人来做，官方也不一定会同意。
其次，每个城市的公安系统有差异，就算有一个城市成功了，滴滴不能同步到其他城市。
最后就是就算你真的打通了，警察能不能过来的问题不说，姑且设定人数全够，还是会出现一个问题，你用了一键报警，是这个软件向警察通报，也就是滴滴报警，而你只是个被代理的人，与亲人之间的代为报警不同，在企业与用户这种买卖方这种关系中，能不能代为刑事告诉，在我国法律中并没有明确的规定。
这里还有一个真实的事件，来表现“一键报警”的形同虚设。
滴滴的三个举动看来收效都不高。不少人觉得这些不合格的司机，就像是黑车司机一样，据业内人士透露，以前开黑车的多少都有自己的滴滴账号。
真的是道高一尺魔高一丈，而且还格外高调，然后近墨者黑，搞得好像滴滴每个司机都是这样，一时间滴滴是遭到口诛笔伐，也就是这个原因导致了滴滴的整改。但就像文章开头说的那样，这次的整改也是一次公关，拿普通百姓的出行便利当做筹码。因为滴滴很清楚，自己在这个低价市场已经是龙头老大，而场面上没有可以坐自己这把椅子的人，所以这是一场博弈，只是滴滴输了，对群众也会有冲击。
滴滴这次说创业6年以来，还没实现过盈利，总亏损达到了400亿左右，仅仅上半年就亏了117亿元。还给出了数据，似乎是想以这样的数据暂平一波，让公司先减轻压力再说，但一个很精辟的说法让我觉得无言以对，“原计划挣一千亿，实际只挣了六百亿。然后一算，就亏了四百亿”，网约车被评论是一个一本万利的活儿，很多人并不理解为什么会亏损，尤其是到了如今，很多司机都反映自己已经赚不到什么钱，按理来说，这样子公司的收益应该会很高。4年来，滴滴平台迅速扩展，私家车加入辆在全国应该有1000万辆车，按每辆车日应收100～300元，滴滴提取20%费用即20元，那么每天滴滴应收费用在2亿元以上，每年营收款额720亿以上。
程维的眼泪被人评论是“博取同情”，滴滴做的很多举动也不被人理解，在这些事情发生过后，一部分人就是带着有色眼镜看滴滴，滴滴做什么都是错的，最好就是他倒闭，再也不要出现在这个世界上……
但他这次的眼泪也是道出了滴滴的迷茫，回想三年前，没有滴滴的时候，突然有天看到自己的朋友说要自己出去做网约车，简单跟我说就是别人要打车就过去，很方便，最主要的就是很赚钱，要不是我没有驾照和车就叫上我一块去了。
滴滴出行的标语是：“改变出行的现在，引领出行的未来”，但目前这个未来似乎充满了雾霾，滴滴要绕多久才能绕出来呢……
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