1、西安今晚公佈的新一階段的機動車尾號限行政策，週一1和6，週二2跟7，週五5帶0，週末一起嗨……還是那個熟悉的配方，熟悉的味道，以及，還是那個熟悉的夜晚。
△西安公安微博截圖
2、這可以說是意料之外，情理之中。說是意料之外，是雖然知道再次限行遲早會開始，但此次公佈的限行內容，著實有幾處讓人感到意外。
3、意外之一，是沒想即將開始的限行，來的如此之快。回顧西安此前的幾次階段性尾號限行，第二次與第一次相隔了9個月(2017年2月16日上一輪結束-2017年11月20日新一輪開始)，第三次與第二次之間間隔了1個月(2018年3月15日上一輪結束-2018年4月16日新一輪開始)。夏防期限行9月28日結束，本以為這輪的限行好歹會緩上一段時間才開始，沒想到僅僅間隔了9天，就開始了。十分好奇下一次的公佈的時間，會不會保持間隔遞減的隊形。
△ 2017年11月開始的常態化限行
4、意外之二，這次其實不能說是新一階段的限行，而是上一輪夏防期尾號限行的延續，這種情況是西安簡短“限行史”上的第一次。這樣以來，夏防期一直延續到11月14日，與冬防期無縫連接。有句話是怎麼說的?西安果然是座沒有春季和秋季的城市。
5、意外之三，既然夏天和冬天都連一塊了，那是不是說11月15日起就繼續連著限了唄。但沒想到，今晚公佈的消息裡，並沒有具體提及11月15日開始的冬防期會怎麼樣。到底是無縫連接，還是還要保持隊形，間隔上幾天才開始新的一輪，現在還不清楚。但能確定的是，這難免又要引起外界新一輪無聊的猜測和議論：11月14日後又會腫麼樣呢?(詳見9月底各種媒體上的各種假設和疑問)
△ 西安進入常態化限行第二日 南三環雁翔路口 圖/強軍
6、意外之四，此次通知中，限行的主要由頭終於不再是“為有效減少機動車汙染物排放”了。要知道，此前幾次公佈的限行政策中，主要的限行原因都是“為有效減少機動車汙染物排放，促進環境空氣質量改善”。這種說法，司機群體其實一直都特別反感，好像私家車主是大氣汙染的罪魁禍首一樣。這一次《關於延續夏防期機動車尾號限行措施的通告》中，首次將“緩解城市道路交通擁堵”放到了“減排”之前，並將所依法律法規交待的比較清楚，尾號限行終於迴歸了其緩堵的本質功能。
7、說了那麼多意外，還是要說說情理之中的必然。這種必然，很多人在9月29-30兩天已經體驗到了。據西安交警公佈的數據，9月29日，西安市交通早高峰歷時120分鐘，較往日提前了20分鐘，持續時間也比平常多了一倍，其中南三環平均擁堵指數3.3，環比周五9月28日的2.8，上升了16%。應該說，擁有300多萬機動車近千萬人口的西安，每天限制1/5的車輛上路，其實是趨勢上的必然。
△9月29日，西安市機動車解除限行後第一個工作日 圖/西安交警訂閱號
8、對於國慶期間正在外地自駕車遊玩的西安人來說，恐怕還有個額外的意外。雖然大部分遊客10月7日會趕回西安，第二天正常上班，但難免會有一些車牌尾號是1和6的遊客會在10月8日駕車返回，一下高速，意外了!限行回不去了……這部分人數量會很少，但怨言會很大。個人認為，如果10月9日起開始限行，會人性化很多。
9、無論你接受不接受，西安的常態化限行，正在以它的方式和節奏，逐漸實現。或者說，西安的限行雖然還沒有政策上的常態化，但人們的心裡，實際上已經常態化接受。
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