我对你关心，你能回应我足够的体贴，我对你放纵，你也能反馈我更多的激情，我的每一个渴望似乎都被你一击即中，而你的每一次一击即中又恰好让我感到火候正好。"这是来自网络上奔驰C200L 4MATIC车主的评价。
奔驰C200L 4MATIC采用了一套全时四驱系统，这套四驱系统的中央分动箱内采用了电控湿式多片离合器，平时正常行驶时前后桥扭矩分配为45:55，更多扭矩偏向于后部，不可调节。配合4ETS电子辅助系统帮助车辆在单侧车轮打滑时限制其空转，从而提高湿滑路面上的操控与稳定性。
在动力方面，C200L 4MATIC搭载的是一台低功率版的2.0T发动机，参数没有变化，最大功率184马力、峰值扭矩300牛·米，与之搭配的还是那台经典的7速手自一体变速箱，怀挡结构，用顺手以后会感觉很方便。整体动力输出温和稳重，油门的响应速度比短轴版肉一些，那些对动力敏感的朋友肯定会有所察觉。急加速时动力表现不错，只是缺少爆发的快感。另外C200L车主统一的反馈是：换挡有顿挫；今天就从ECU升级的角度入手，做动力提升，同时看能否解决换挡顿挫感。
艾森升级施工需要拆ECU，开单面壳，做数据读写；
试驾感受：
百米测试升级前干地，升级后小雨路滑，缩短1.4S，比预期差一点，但是路况有差别，原本成绩可以更好；提速状态涡轮介入前的迟滞感明显减弱，换挡间歇顿挫感得到很好的改善，至于根除不大现实，因为原厂变速箱自带的特性，机械原因导致，但是完全在可以接受的范畴；加速G值测试最高到5.4，牛掰；
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